Линейка локомотивов Fairbanks Morse "C" (C Line)

Введение

Серия американских моделей локомотивов

Линия Consolidation – это серия дизель-электрических железнодорожных локомотивов, произведенных компаниями Fairbanks Morse и ее канадским лицензиатом Canadian Locomotive Company. Железнодорожные энтузиасты прозвали эти локомотивы «C-лайнерами», однако компания F M обозначала модели в совокупности как C Line. Предполагалось, что Линия C будет состоять из семи моделей, с вариантами A и B (с кабиной и без кабины) для каждой: четырех осевые грузовые локомотивы мощностью 1600, 2000 или 2400 лошадиных сил, четырех осевые пассажирские локомотивы с двигателем мощностью 1600 л.с. и пяти осевые пассажирские локомотивы со всеми тремя двигателями. Более того, железные дороги быстро отказывались от локомотивов с кабиной и переходили к стандартизации локомотивов-выключателей, как предлагали конкуренты, например EMD GP7, Alco RS 3 и даже Baldwin DRS 4-4-1500. Роберт Алдаг-младший, который впоследствии возглавил локомотивное подразделение F M, признал, что, хотя Линия C устранила высокие производственные затраты, связанные с Erie Built, она потерпела неудачу на рынке из-за позднего выхода, который, по его оценкам, был на пять лет позже, чем необходимо для использования бума продаж, вызванного дизелизацией в США. Life Like (а позже Walthers) выпускала пластиковые модели A и B четырех осевых грузовых локомотивов C Line в масштабе HO (серия Proto 1000) и N (серия Proto). Поскольку кузова локомотивов Линии C были идентичными, эти модели соответствуют локомотивам CFA 16-4, CFB 16-4, CFA 20-4 и CFB 20-4. Производство прекращено. Tru Line Trains производила 4- и 5-осевые C-лайнеры в масштабах HO и N. На сайте было объявлено о возобновлении производства, но дата не была указана. 24 августа 2020 года Atlas объявила о приобретении некоторых форм Tru Line Trains, включая модель C Line в масштабе HO. Atlas Model Railroad производила пластиковые модели пяти осевых пассажирских C-лайнеров с 1967 по приблизительно 1969 год. Rivarossi производила пластиковые четырех осевые C-лайнеры A и B с 1954 по 1982 год. Эта модель позже продавалась под брендом AHM. Lionel анонсировала версии CPA в калибре 0 (например, оснастка MTH) в своем каталоге 2021 года, том 2. Перейдите на страницы 30–33. Дилер Trainworld объявил о специальных версиях для Long Island Rail Road, окрашенных в другие ливреи LI, не представленные в каталоге.

The Consolidation Line was a series of diesel electric railway locomotive designs produced by Fairbanks Morse and its Canadian licensee, the Canadian Locomotive Company. Railfans have dubbed these locomotives “C liners”, however F M referred to the models collectively as the C Line. The C Line was intended to consist of seven models, with A and B (cab and cabless) versions of each: Four axle freight units with 1600, 2000 or 2400 horsepower, four axle passenger with the 1600 hp engine, and five axle passenger units with all three engines. Moreover, railroads were quickly moving away from cab unit designs, and standardizing on road switcher locomotive designs, as offered by the competition in the form of the EMD GP7 or the Alco RS 3 and even the Baldwin DRS 4 4 1500. Robert Aldag Jr., who would eventually head up F M's locomotive division, acknowledged that while the C Line eliminated the high production costs of the Erie Built, it failed in the marketplace due to its late entry, which he estimated was five years too late to take advantage of the sales boom due to dieselization in the US. Life Like (and later Walthers) produced plastic A and B unit models of the four axle freight C Line locomotives in HO scale (Proto 1000 series) and N scale (Proto series). Because the C Line units had identical car bodies, these models are correct for CFA 16 4, CFB 16 4, CFA 20 4 and CFB 20 4 locomotives. They are no longer in production. Tru Line Trains made 4 and 5 axle C Liners in HO and N scale. The site announced that they were returning to production, but no date was given. On August 24, 2020, Atlas announced that they had acquired some Tru Line Trains molds including the HO scale C Line model. Atlas Model Railroad made plastic models of the five axle passenger C Liner between 1967 and approximately 1969. Rivarossi produced plastic four axle C Liner A and B units between 1954 and 1982. This model was later sold under the AHM brand. Lionel announced 0 gauge versions of the CPA units (ex. MTH Tooling) in their 2021 Volume 2 catalog. Scroll to pages 30–33. Dealer Trainworld announced custom versions for the Long Island Rail Road, clad in other LI liveries than offered in the catalog.

CFA-16-4 (кабины) и CFB-16-4 (беспроволочные ускорители)

Железная дорога КоличествоA единиц КоличествоB единиц НомераA единиц НомераB единиц Примечания Чикагская, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога («Milwaukee Road») 126 23A,C–28A,C 23B–28B Нью-Йоркская центральная железная дорога 84 6600–6607 6900–6903 Поставлено 2 3/1952, выведено из эксплуатации 9/1966 Пенсильванская железная дорога 168 9448A–9455A, 9492A–9499A 9448B–9454B, 9492B & 9498B (только четные номера) Итого 36 18

CFA-20-4 (кабины) и CFB-20-4 (беспроволочные ускорители)

Железная дорогаКоличествоA единицКоличествоB единицНомераA единицНомераB единицПримечанияNew York Central Railroad1235006–50175102–51045006, 5010, 5013, 5014 были переоборудованы двигателями EMD 567C в 1955 году, остальные – в 1956 году. Все позже были списаны.

Сохранение

Хотя ни один из C-лайнеров, построенных Fairbanks Morse, не избежал резки на металлолом, сохранились два A-блока, построенные Canadian Locomotive Company для Canadian Pacific Railway. A-блок 4104 выставлен на открытом воздухе в Нельсоне, Британская Колумбия, а A-блок 4065 ожидает реставрации в Канадском музее науки и техники в Оттаве. B-блоки 4455 и 4456 (переоборудованные в вагоны-приёмники радиоуправления BC Rail) находились в частной собственности в Калгари, Альберта, но были разобраны на металлолом в декабре 2023 года.