Китайский истребитель-бомбардировщик JH-7 «Летающий леопард»

Введение

Китайский истребитель-бомбардировщик, преимущественно используемый в Военно-морских силах Народно-освободительной армии Китая.

Xi'an JH-7 (истребитель-бомбардировщик; кодификация НАТО – Flounder), также известный как FBC-1 (Fighter/Bomber China 1) «Летающий леопард», – это китайский двухместный тандемный, двухдвигательный истребитель-бомбардировщик, состоящий на вооружении военно-морской авиации (PLANAF) и военно-воздушных сил (PLAAF) Народно-освободительной армии Китая. Основными подрядчиками являются Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) и 603-й институт авиационного проектирования (впоследствии переименованный в Первый институт авиации AVIC I). Первые JH-7 были поставлены в PLANAF в середине 1990-х годов для проведения испытаний, а модернизированный JH-7A поступил на вооружение в 2004 году.

Новый истребитель-бомбардировщик

В начале 1970-х годов ВВС Китая нуждались в новом истребителе-бомбардировщике для замены самолетов Harbin H-5 и Nanchang Q-5. Соответствующий запрос был направлен в Министерство авиационной промышленности (впоследствии переименованное в Китайскую авиационную промышленную корпорацию), которое организовало программу собственной разработки после неудачных попыток заключить совместное предприятие с зарубежными партнерами. Программа была утверждена 19 апреля 1983 года тогдашним высшим руководителем Дэн Сяопином. В рамках программы также планировалось использовать недавно импортированные (в обход ограничений COCOM) британские турбовентиляторные двигатели Rolls Royce Spey.

JH-7

ВВС ПЛАНАФ требовали аналогичный самолет, и программа была направлена на разработку варианта для каждого набора требований. Вариант PLAAF задумывался как всепогодный бомбардировщик/ударный самолет большой дальности с двухместной тандемной кабиной, средствами радиоэлектронной борьбы (ECM) и возможностями полета по рельефу местности (подобно General Dynamics F 111). Морская версия отличалась тем, что проектировалась как специализированный самолет-разведчик/ударник. Вариант PLAAF был отменен в начале 1980-х годов, а вариант PLANAF стал JH-7. К декабрю 1988 года было построено шесть прототипов, а в начале 1990-х годов ВВС ПЛАНАФ получили 12-18 самолетов для оценки. Первые самолеты использовали импортированные двигатели Rolls Royce Spey Mk.202, которые позже были заменены лицензионной копией WS-9. Они были оснащены многофункциональным радаром типа 243H, способным обнаруживать корабли на максимальном расстоянии и воздушные цели размером с МиГ-21 на . JH-7 был разработан как противокорабельный истребитель-бомбардировщик. Как и в случае с более поздним JH-7A, его возможности в воздушном бою были незначительны, учитывая большое количество специализированных самолетов для выполнения этой задачи.

JH-7A

Когда НОАК изучала будущую роль военно-воздушных сил, была выявлена потребность в высокоточном оружии для поражения наземных целей. Для удовлетворения этой потребности был разработан улучшенный JH-7, получивший обозначение JH-7A. Главным и заместителем главного конструктора JH-7A были Тан Чанхон (唐长红) и У Цзецин (吴介琴) соответственно. JH-7A имел более легкий и прочный фюзеляж, чем JH-7, что позволило новой машине нести максимальную боевую нагрузку в 9000 кг. В составе ВМС НОАК (PLANAF) это позволило нести четыре противокорабельные ракеты YJ-82 вместо двух на JH-7. JH-7A оснащен китайским шлемом с прицелом (HMS) для проведения испытаний, разработанным компанией Xi'an Optronics Group (Xi Guang Ji Tuan 西光集团), входящей в состав Northern Electro Optic Co. Ltd (北方光电股份有限公司) – дочерней компании Norinco. HMS на JH-7A был разработан на базе вертолетного HMS, производимого той же компанией, поэтому обе системы имеют множество общих компонентов. HMS, испытываемый на JH-7A, совместим с ракетами класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также с бортовыми датчиками, такими как радары и электрооптические системы, которые могут быть подчинены HMS для обеспечения быстрого захвата и наведения оружия. Кабина пилота JH-7A сохранила некоторые традиционные однофункциональные приборы, но также оснащена двумя большими цветными многофункциональными жидкокристаллическими дисплеями, которые могут переключаться в монохромный режим по выбору пилотов. Другие усовершенствования авионики JH-7 включают: замену станции радиоэлектронной борьбы типа 960-2 на BM/KJ-8605, замену радиолокационного высотомера типа 265A на тип 271, внедрение полностью цифровой системы управления полетом с электродистанционным управлением, а также замену бортового радара типа 232H на импульсно-доплеровский радар JL-10A, что позволило JH-7A применять лазерно-управляемые бомбы и противорадиолокационные ракеты Kh-31P. Существующие JH-7 были модернизированы до уровня электроники JH-7A. Было добавлено два дополнительных узла подвески, увеличив их общее количество с 4 до 6, а цельное ветровое стекло заменило прежнее трехсекционное. JH-7A стал первым китайским самолетом, разработанным с использованием безбумажных технологий, а программное обеспечение CATIA V5 использовалось в процессе проектирования.

When the PLA examined the future role of air forces, it identified a need for precision air to surface capability. An improved JH 7, the JH 7A, was designed to meet this requirement. The JH 7A's general and deputy general designers were Tang Changhong (唐长红) and Wu Jieqin (吴介琴) respectively. The JH 7A had a lighter and stronger airframe than the JH 7, allowing the newer aircraft to carry a maximum ordnance load of 9,000 kg. In PLANAF, this allowed four YJ 82 anti ship missiles to be carried, compared to the two on the JH 7. The JH 7A is equipped with domestic Chinese helmet mounted sight (HMS) for evaluation, and this HMS currently being tested is developed by Xi'an Optronics Group (Xi Guang Ji Tuan 西光集团), a member of Northern Electro Optic Co. Ltd (北方光电股份有限公司), the wholly owned subsidiary of Norinco, and the HMS on JH 7A was developed from the helicopter HMS manufactured by the same company, thus both share many common components. HMS tested on JH 7A is compatible with air to air/surface missiles, and it is also compatible with airborne sensors such as radars and electro optics so that the sensors are slaved to HMS, enabling the fast tracking and aiming of the weaponry. The cockpit of JH 7A still retains some traditional single function dial indicators, but there are two large color liquid crystal display multi function displays which can be monochrome if pilots choose. Other avionic upgrades of JH 7 include: replacing Type 960 2 noise jammer with BM/KJ 8605, replacing Type 265A radar altimeter with Type 271 radar altimeter, fully digitized fly by wire flight control system, and in addition, Type 232H airborne radar is replaced by JL 10A pulse Doppler radar, enabling JH 7A to fire laser guided bombs and Kh 31P anti radiation missiles. The existing JH 7s were upgraded with JH 7A electronics. Two additional hardpoints increased the total to 6 from the original 4, and one piece windscreen replaced the original three piece windscreen. The JH 7A was the first Chinese aircraft to use paperless design, and the software used was CATIA V5.

Эксплуатационная история

Во время своего первого полета 14 декабря 1988 года, по пути обратно в аэропорт для посадки, двигатели прототипа JH 7 внезапно начали сильно вибрировать. Испытательный пилот Хуан Бинсин (黄炳新) решил совершить аварийную посадку, но по мере приближения к аэропорту вибрация была настолько сильной, что две трети приборов были сброшены с приборной панели, а все разъемы оставшейся трети, все еще прикрепленные к панели, также были отсоединены, поэтому ни один из приборов не работал; тем не менее, пилоту в конечном итоге удалось безопасно посадить прототип. 8 июня 1991 года у прототипа JH 7 внезапно началась сильная утечка топлива. Лу Цзюнь (卢军), китайский летчик-испытатель, обученный в России, сумел совершить безопасную аварийную посадку, когда запас топлива упал до чуть более 30 литров. Три года спустя, 4 апреля 1994 года, прототип JH 7 разбился во время испытательного полета, что привело к гибели Лу. В 2007 году JH 7 были отправлены за границу для участия в учениях "Мирная миссия" Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). В апреле 2012 года несколько самолетов JH 7 присоединились к совместным военно-морским учениям России и Китая в восточном Китае. В 2013 году JH 7 участвовали в совместных учениях Россия-Китай, проводившихся на территории России. 14 октября 2011 года самолет JH 7 потерпел крушение во время выставки на авиашоу в провинции Шэньси, на северо-западе Китая. 5 июня 2014 года самолет JH 7 потерпел крушение во время тренировочной миссии в городе Иу, провинция Чжэцзян. 22 декабря 2014 года самолет JH 7 потерпел крушение вблизи города Вэйнань в провинции Шэньси при невыясненных обстоятельствах. По меньшей мере два человека погибли в результате крушения. 22 октября 2016 года самолет JH 7 потерпел крушение в городе Лючжоу, провинция Гуанси. Согласно фотографиям, опубликованным в социальных сетях, пилоты катапультировались. 12 марта 2019 года самолет JH 7 потерпел крушение во время тренировочных учений в округе Ледонг, Хайнань, погибли два пилота, находившиеся на борту. Крушение самолета, обычно используемого на больших высотах и имеющего солидный возраст, произошло во время тренировочного полета на малой высоте. Пилоты отказались от возможности катапультироваться, чтобы избежать густонаселенной жилой зоны, и погибли, пытаясь избежать школы. Местные власти приветствовали их как храбрых мучеников. 18 мая 2019 года самолет JH 7 потерпел крушение в городе Гаоцуньчжэнь (威海市), в районе Вэйхай, провинция Шаньдун. Новый вариант истребителя-бомбардировщика Xian JH 7 состоит на вооружении ВВС КНР с августа 2019 года. Вариант обозначен как JH 7A2 (также пишется как JH 7AII).

On its maiden flight on 14 December 1988, while en route back to the airport to land, the engines of the JH 7 prototype suddenly began to vibrate violently. The test pilot Huang Bingxin (黄炳新) decided to make an emergency landing, but as he approached the airport, the vibration was so great that two thirds of the instruments had been shaken off the instrument panel, and all of the connectors of the remaining third still attached to the panel had also been shaken loose, so none of the instruments worked; the pilot nonetheless managed to eventually land the prototype safely. On 8 June 1991, a JH 7 prototype suddenly began to leak fuel at a high rate. Lu Jun (卢军), a Russian trained Chinese test pilot, managed to make a safe emergency landing when the fuel reserve had dropped to slightly more than 30 liters. Three years later, on 4 April 1994, a JH 7 prototype crashed during a test flight, killing Lu. In 2007 JH 7s went abroad to participate in "Peace Mission" exercises of the Shanghai Cooperation Organisation (SCO). In April 2012, multiple JH 7 aircraft joined a Russia China joint naval exercise in eastern China. In 2013, JH 7s participated in a Russia–China joint exercise held on Russian territory. On 14 October 2011, a JH 7 crashed during an exhibition at an air show in Shaanxi province, northwest China. On 5 June 2014, a JH 7 crashed during a training mission in Yiwu, Zhejiang province. On 22 December 2014, a JH 7 crashed near the city of Weinan in Shaanxi province, under unknown circumstances. At least two persons are said to have died in the crash. On 22 October 2016, a JH 7 crashed in Liuzhou, Guangxi province. According to pictures released on social media, the pilots ejected. On 12 March 2019, a JH 7 crashed during a training exercise in Ledong County, Hainan, killing two pilots on board. The crash of the normally high altitude usage, aged aircraft happened during a low altitude training flight, the pilots gave up an opportunity to eject to avoid densely populated residential area and were killed when trying to avoid a school, they were hailed for their bravery as martyrs by local officials. On 18 May 2019, a JH 7 crashed in 高村镇 (威海市), Weihai City area, Shandong province. A new variant of the Xian JH 7 fighter bomber is in service with the PLAAF as of August 2019. The variant is designated JH 7A2 (also spelled JH 7AII).

Операторы

Народно-освободительная армия Военно-морская авиация – 120.

Варианты

JH 7 – Первоначальная серийная версия истребителя-бомбардировщика ВМС НОАК. JH 7A – Поздняя серийная версия с применением композиционных материалов для снижения веса, улучшенной системой управления полетом и усовершенствованной авионикой, включая импульсно-доплеровский радар JL10A Shan Ying J диапазона J. Боевая нагрузка увеличена за счет добавления двух дополнительных узлов подвески на крыле и двух узлов подвески под воздухозаборником для бортового оборудования, такого как контейнеры целеуказания. JH 7A2 – Улучшенная версия с расширенным спектром средств поражения по наземным и надводным целям и увеличенной грузоподъемностью. Впервые эта версия была замечена в 2019 году. Истребитель-бомбардировщик был официально представлен на авиасалоне в Чжухае в 2021 году. JH 7E – Предположительно экспортный вариант, продемонстрированный на авиасалоне в Чжухае в 2018 году. FBC 1 «Летающий леопард» – Экспортная версия JH 7. FBC 1A «Летающий леопард II» – Экспортная версия JH 7A.