Введение
Паромная компания
NY Waterway, или New York Waterway, – частная транспортная компания, осуществляющая паромное и автобусное сообщение в порту Нью-Йорка и Нью-Джерси, а также в долине реки Гудзон. Компания использует государственно-частное партнерство с такими организациями, как Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси, New Jersey Transit, Департамент транспорта города Нью-Йорк и Управление транспортной системы метрополитена для предоставления услуг и обслуживания причалов. NY Waterway использует паромные причалы на трех терминалах в Манхэттене, а также терминалы и причалы в Джерси-Сити, Хобокене, Уихокене и Эджвотере, все они расположены вдоль пешеходной и велосипедной дорожки на набережной реки Гудзон, а также в Южном Амбое, округ Миддлсекс. Пиковое обслуживание пассажиропотока также осуществляется на пароме Haverstraw–Ossining Ferry, Newburgh–Beacon Ferry и до Raritan Bayshore. NY Waterway предлагает экскурсионные и туристические поездки к стадиону "Янки", в национальную зону отдыха Gateway и на остров Губернаторов. Маршрут между Манхэттеном и Джерси-Сити используется как одна из альтернатив мосту Джорджа Вашингтона для соединения нью-йоркского и нью-джерсийского участков пешеходно-велосипорного маршрута East Coast Greenway. По состоянию на ноябрь 2019 года флот NY Waterway насчитывает 32 судна. Компания приобрела их у обанкротившейся компании Penn Central за 7,5 миллиона долларов, с планом застройки заброшенной промышленной зоны вдоль западного берега реки Гудзон и восстановления паромного сообщения. В 1986 году Императоре основал New York Waterway, запустив маршрут через реку между портом Империал в Уихокене и пирсом 78 на западной стороне Мидтауна Манхэттена. Три года спустя началось движение между терминалом Хобокен и районом Battery Park City. В течение следующего десятилетия было добавлено множество маршрутов через Гудзон. В 1998 году NY Waterway также на короткое время эксплуатировала скоростной паром из Статен-Айленда до Ист-34-й улицы, но отменила его из-за низкого пассажиропотока. Это был первый случай прекращения маршрута NY Waterway.
Расширение и почти банкротство
11 сентября 2001 года атаки на Всемирный торговый центр уничтожили терминал PATH, расположенный там, значительно сократив пропускную способность пассажиров через реку Гудзон. Компания оказалась в выгодном положении, чтобы воспользоваться государственными инвестициями в паромное сообщение, получая субсидии и выгодные соглашения о причалах на общественных объектах. Сервис NY Waterway быстро расширился за счет добавления новых маршрутов и увеличения частоты рейсов, активно привлекая заемные средства для приобретения дополнительных судов. После восстановления работы PATH пассажиропоток значительно снизился, и потеря пассажиров довела компанию, не способную сократить свои постоянные расходы, до грани банкротства. К декабрю 2004 года возникла серьезная обеспокоенность по поводу возможного полного прекращения паромного сообщения, что нарушило бы ежедневные поездки 30 000 пассажиров. Портовое управление, а также городские и штатные органы власти уже заключили контракты на строительство новых паромных терминалов для сдачи в аренду частным операторам. Прекращение работы было предотвращено, когда новая компания Billybey Ferry Company, основанная манхэттенским юристом Уильямом Б. Вахтелем и ранее не занимавшаяся паромными перевозками, согласилась принять на себя почти половину оборудования и маршрутов NY Waterway. Остальная часть сервиса осталась под контролем Port Imperial Ferry Corporation, официального названия первоначальной организации. Другие операторы паромов и экскурсионных судов выразили недовольство тем, что Портовое управление одобрило передачу без проведения прозрачного конкурсного отбора.
Паром на Ист-Ривер
В феврале 2011 года с NY Waterway был заключен контракт на эксплуатацию маршрута, включающего причалы в Бруклине и Куинсе, а также терминалы Ист-Ривер, заменив прежний маршрут, работавший только в часы пик и обслуживаемый New York Water Taxi. В июне 2011 года начались операции паромной линии East River Ferry, осуществляемой NY Waterway. Маршрут представлял собой семиостановочное сообщение по Ист-Ривер, курсирующее между Ист-34-й улицей и пирсом 11, с одной промежуточной остановкой в Куинсе и четырьмя в Бруклине. Стоимость проезда составляла 4 доллара за билет в одну сторону. Фактическое количество пассажиров превышало прогнозируемое городом в два-шесть раз. С июня по ноябрь 2011 года паром перевозил в среднем 2862 пассажира в будние дни, по сравнению с прогнозом в 1488 пассажиров, и 4500 пассажиров в выходные дни, что в шесть раз превышает прогнозируемый пассажиропоток. Всего за этот период паром перевез 350 000 пассажиров, что более чем в 2,5 раза превышает первоначальный прогноз в 134 000 пассажиров. 1 мая 2017 года маршрут был включен в систему NYC Ferry и перешел под управление Hornblower Cruises. В декабре 2016 года компания объявила о выкупе Billybey Ferry и объединении собственности под единым управлением.
2023 Грант по ССТ
В 2023 году штат Нью-Джерси получил грант в размере 11,3 миллиона долларов от Федерального управления транзита на развитие паромного сообщения в штате. В рамках этого гранта компании NY Waterway было выделено 7,298 миллиона долларов на переоборудование четырех паромов с дизельной силовой установки на гибридную.
11 сентября
NY Waterway принимала участие в ряде спасательных и аварийно-спасательных операций. Сразу после обрушения Всемирного торгового центра компания сыграла ключевую роль в морской операции по реагированию на теракты 11 сентября и эвакуации пассажиров, которые в противном случае оказались бы отрезанными от транспортной сети из-за царившего хаоса в региональном транспортном сообщении. По оценкам, NY Waterway перевезла более 150 000 человек. Мемориал жертвам 11 сентября на набережной реки Гудзон расположен недалеко от терминала NY Waterway.
Северо-восточное отключение 2003 года
Паромная служба также перевозила людей через реку во время северо-восточного отключения электроэнергии в 2003 году, когда движение поездов New Jersey Transit и Port Authority Trans Hudson было невозможным. Во время забастовки работников общественного транспорта Нью-Йорка в 2005 году она предоставляла альтернативный вид транспорта.
Рейс 1549 авиакомпании US Airways
В январе 2009 года компания сыграла ключевую роль в спасении пассажиров рейса 1549 авиакомпании US Airways, совершившего аварийную посадку на реке Гудзон после отказа обоих двигателей. Компания привлекла внимание средств массовой информации как благодаря усилиям по спасению пассажиров с самолета, так и благодаря найму 19-летней Бриттани Катанзаро на должность капитана. Благодаря успешным действиям капитанов Винсента Ломбарди и Катанзаро, а также их экипажей, все находившиеся на борту были спасены.
Кэтрин Г.
6 апреля 2012 года паром NY Waterway спас экипаж буксира Katherine G, который перевернулся вблизи острова Свободы. Капитан парома, Мохамед Гуда, также был капитаном одного из паромов, участвовавших в спасении рейса 1549.
Погашение мошенничества 11 сентября
В 2003 году федеральное правительство США начало расследование в отношении компании NY Waterways по обвинениям в мошенничестве против федерального правительства после терактов 11 сентября. В июле 2006 года NY Waterway согласилась выплатить 1,2 миллиона долларов для урегулирования гражданского иска о мошенничестве, выдвинутого Соединенными Штатами в связи с платежами, произведенными правительством компании NY Waterway за паромное сообщение после терактов 11 сентября 2001 года. В своем иске правительство утверждало, что NY Waterway завысила свои дополнительные расходы, преувеличила рентабельность паромного сообщения и представила ложные счета в Портовое управление для получения возмещения расходов на аренду судов, которые компания NY Waterway фактически не несла.
Спор о порту
"Домашний порт" для технического обслуживания и дозаправки уже давно располагался в Порт-Империал. NY Waterway продала прилегающую территорию и в ноябре 2017 года приобрела бывший участок Union Dry Dock в Хобокене для строительства нового комплекса. Город и компания оказались втянуты в спор из-за его строительства. Город отказался выдавать разрешение на продолжение проекта, заявив, что это помешает завершению строительства непрерывной набережной. План NJ Transit о покупке участка и сдаче его в аренду NY Waterway был отозван после вмешательства губернатора Фила Мерфи. NY Waterway подала в суд на город, требуя разрешения продолжить строительство. NY Waterway и город достигли соглашения, по которому паромная компания продаст землю муниципалитету примерно за 18,5 миллионов долларов, но по состоянию на ноябрь 2022 года сделка не была завершена. После этого было предложено расширить домашний порт в Уихокене. В январе 2022 года муниципальное правительство Уихокена приняло резолюцию, выступающую против расширения объекта, который долгое время был временным. Участок в Хобокене вновь стал предметом споров, появились предложения о его приобретении по процедуре принудительного выкупа. В феврале 2023 года город заключил с NY Waterway пятилетний договор аренды для продолжения использования участка. Были поданы заявки на его улучшение.
Вопросы безопасности
24 ноября 2019 года Береговая охрана США приостановила эксплуатацию 23 паромов из 32 судов компании из-за выявленных проблем с безопасностью в ходе плановой ежегодной проверки. На следующий день клиенты столкнулись с задержками, но к вечеру 25 ноября работа всех судов, кроме одного, была возобновлена.
Предполагаемые нарушения Закона о чистой воде
Два бывших сотрудника заявили в ноябре 2020 года, что компания отдала приказ сотрудникам сливать необработанные сточные воды в реку Гудзон.
NJ Транзитный тарифный режим
В июне 2012 года New Jersey Transit и NY Waterway запустили программу совместного использования тарифов для пассажиров, пересаживающихся с Hudson Bergen Light Rail на паромы в Порт-Империал при покупке билетов на 10 поездок или абонементов на месяц. Программа получила название Surf and Turf. В мае 2013 года NY Waterway запустила дневное автобусное сообщение по маршрутам NJT, идущим на север до Форт-Ли, с продолжением маршрута до Энглевуд-Клиффс. Пассажиры, приобретшие проездной на 10 поездок или ежемесячный комбинированный билет на автобус и паром, едут на автобусе до автовокзала Port Authority утром и на пароме вечером. В декабре 2014 года было объявлено, что NJT приобретет десять автобусов для использования NY Waterway на ее автобусных маршрутах в Манхэттене. NJ Transit также предоставила финансирование на техническое обслуживание судов и закупку автобусов.
Автобусы, соединяющие Манхэттен
NY Waterway организует автобусное сообщение, связывающее маршруты паромного сообщения в Манхэттене.
Прекращенные услуги
В разные периоды в прошлом NY Waterway также осуществлял паромное сообщение с другими пунктами назначения, включая аэропорт Ла-Гуардия, Ньюпорт, Харборсайд, Государственный парк Либерти, Белфорд, Сэнди-Хук и Белмар, штат Нью-Джерси. Паромные перевозки в Белфорд, Сэнди-Хук, Атлантик-Хайлендс и Хайлендс вдоль берега залива Раритан в округе Монмут, штат Нью-Джерси, были переданы компании Seastreak.