Звёздный паром Гонконга: История и современность

Введение

Пассажирский паромный оператор и туристическая достопримечательность в Гонконге – Star Ferry. Его основные маршруты перевозят пассажиров через гавань Виктория между островом Гонконг и Коулуном. Сервис эксплуатируется компанией Star Ferry Company, основанной в 1888 году как Kowloon Ferry Company и получившей свое нынешнее название в 1898 году. Компания располагает флотом из двенадцати паромов, которые обслуживают два маршрута через гавань, перевозя более 70 000 пассажиров в день, или 26 миллионов в год. Несмотря на наличие железнодорожных и автомобильных туннелей под гаванью, Star Ferry продолжает предлагать живописный и при этом недорогой способ переправы. Основной маршрут компании соединяет районы Центральный и Цим Ша Цуй.

История

До появления паромов люди пересекали гавань на сампанах. В 1870 году некий Грант Смит привез из Англии деревянную лодку с двумя винтами и начал совершать на ней рейсы через гавань без определенного расписания. В июле 1873 года была предпринята попытка организовать паромное сообщение между Гонконгом и Коулуном, но она была пресечена по просьбе британского консула в Кантоне, опасавшегося, что это облегчит посещение игорных домов в Коулуне. Компания "Ковлунская паромная компания" была основана парсом Дорабджи Наоруджи Митайвала в 1888 году. Наоруджи выкупил лодку Смита. Популярность этого вида транспорта позволила ему увеличить флот до четырех судов в течение десяти лет: "Утренняя звезда", "Вечерняя звезда", "Восходящая звезда" и "Направляющая звезда". Каждое судно вмещало 100 пассажиров, и в среднем лодки совершали 147 рейсов в день. Однако в сентябре 1906 года судно было уничтожено тайфуном. На рубеже веков в Гонконге в качестве законного платежного средства принимались как гонконгские, так и кантонские валюты. Осенью 1912 года, после девальвации, "Звездный паром" вызвал споры, настояв, вместе с трамвайной компанией, на оплате только в гонконгской валюте. Кантонская монета больше не принималась. В 1924 году маршрут в Коулун обслуживался паромами Яумати в условиях дуополии. В 1933 году "Звездный паром" вошел в историю, построив "Электрическую звезду" – первый в своем роде дизель-электрический пассажирский паром. Строительство было завершено в 1957 году одновременно со строительством Эдинбургского пирса на стороне острова. В 1963 году "Звездный паром" принял предложение правительства об обслуживании маршрута Хунхом. Компания едва не отказалась от его эксплуатации, посчитав, что он не будет прибыльным, но после повторного рассмотрения маршрут был подтвержден и запущен в марте 1965 года. До открытия туннеля Кросс-Харбор в 1972 году "Звездный паром" оставался основным видом общественного транспорта между островом Гонконг и Коулуном. В феврале 2009 года он был признан лучшим в опросе "Топ-10 самых захватывающих паромных маршрутов", проведенном SATW (Обществом американских путешественников). "Звездный паром" работает на основании франшизы, выданной правительством, которая была продлена в последний раз в марте 2018 года.

Before the steam ferry service was first established, people would cross the harbour in sampans. In 1870, a man named Grant Smith brought a twin screw wooden hulled boat from England and started running it across the harbour at irregular intervals. In July 1873, an attempt was made to run steam ferries between Hong Kong and Kowloon. This was stopped at the request of the British consul in Canton, who feared it would enable visits to gambling houses in Kowloon. The company was founded by Parsee merchant Dorabjee Naorojee Mithaiwala as the "Kowloon Ferry Company" in 1888. Naorojee bought Smith's boat,

The popularity of this means of transport enabled him to increase his fleet to four vessels within 10 years: the Morning Star, Evening Star, Rising Star and Guiding Star. Each boat had a capacity of 100 passengers, and the boats averaged 147 crossings each day. However, it was destroyed by a typhoon in September 1906. At the turn of the century, Hong Kong currency and Canton currency were both accepted as legal tender in Hong Kong. In the autumn of 1912, following a devaluation, the Star Ferry caused a controversy by insisting, together with the tramways, that payment had to be made in Hong Kong currency only. Canton coinage would no longer be accepted. In 1924, the Yaumati Ferry operated the route to Kowloon in a duopoly. In 1933, the Star Ferry made history by building the Electric Star, the first diesel electric passenger ferry of its kind. The structure was completed in 1957, concurrent with the Edinburgh Place Ferry Pier built on the island side. The Star Ferry accepted the request by the government of operating the Hung Hom route in 1963. It almost failed to operate as the company thought it could not make profit from it. But with the reconsideration by the Star Ferry, the route was confirmed to be operating starting from March 1965. Until the opening of the Cross Harbour Tunnel in 1972, the Star Ferry remained the main means of public transportation between Hong Kong Island and the Kowloon side. It was rated first in the "Top 10 Most Exciting Ferry Rides" poll by SATW (Society of American Travel Writers) in February 2009. The Star Ferry operates on a franchise from the Government, which was last renewed in March 2018.