Американская шхуна «Уоррен» и борьба с пиратством в Средиземном море.
USS Warren (1827)
USS Warren: американский военный корабль 1827 года, сражавшийся с пиратами в Средиземном море. Защита американских торговых судов в Греции и на Ближнем Востоке.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канонерская лодка ВМС США
Gunboat of the United States Navy
Четвертый USS Warren был шлюпом второго класса ВМС США. "Уоррен" был построен на Бостонской военно-морской верфи между 1825 и 1826 годами и вступил в строй 14 января 1827 года под командованием мастера-коммандера Лоуренса Керни. Он был назван в честь одного из отцов-основателей и героя Войны за независимость Джозефа Уоррена.
The fourth USS Warren was a second class sloop of war in the United States Navy. Warren was built at the Boston Navy Yard between 1825 and 1826 and was commissioned at her builders on 14 January 1827, Master Commandant Lawrence Kearny in command. She was named after Founding Father and
Revolutionary War hero Joseph Warren.
Средиземноморская эскадрилья
Уоррен отплыл в Средиземное море 22 февраля 1827 года, чтобы пресечь действия греческих пиратов, нападавших на американские торговые суда. Нестабильная обстановка на Ближнем Востоке и греческая борьба за независимость привели к злоупотреблениям в отношении третьих сторон, в особенности американских торговых судов. Пиратство вынудило американскую Средиземноморскую эскадру организовать регулярную систему конвоирования от Мальты до Смирны. 25 сентября 1827 года Уоррен вышел в море с конвоем американских судов и отделился от него примерно в 200 милях к западу от Китиры. 4 октября командование Кирни захватило первую "пиратскую лодку" и её экипаж из пяти человек. Позже в тот же день Уоррен захватил бриг, "вооружённый 16 пушками", под греческим флагом. В течение следующих трех недель Уоррен патрулировал между мысом Матапан и Карабузой, время от времени заходя, чтобы связаться с американскими торговыми судами, направлявшимися в путь. 25 октября, находясь у берегов Милоса, Керни узнал о недавних пиратских нападениях на американские корабли "Херувим" и "Роб Рой". В тот же день Уоррен преследовал 10-пушечный пиратский бриг и вынудил его сесть на мель у острова Кимолос, однако пиратам удалось бежать в близлежащие горы. Люди Уоррена спилили мачты бывшего пиратского корабля и сняли паруса, оставив такелаж затопленным в прибрежных водах. Три дня спустя Уоррен обнаружил "Херувима" и взял его на абордаж. Вечером того же дня прибыл бриг "Лексингтон" и взял под охрану "Херувима", в то время как Уоррен возобновил охоту за пиратами. На следующий день, между Тиносом и Миконосом, Уоррен наткнулся на австрийский бриг "Тишина", "ограбленный до нитки". Американский военный шлюп отбуксировал "Тишину" в Сирос, где оставил его под охраной "Лексингтона". Обойдя остров Миконос, Уоррен захватил большую тратту, "способную грести 40 весел", прежде чем войти в гавань Миконоса 1 ноября. На следующий день Кирни и его люди обнаружили паруса и часть имущества, украденного у "Херувима", а также два ящика опиума, взятых с брига "Роб Рой", и паруса с такелажем с брига "Тишина". Местные жители выдали четырех человек, обвиняемых в пиратстве, а десант Уоррена захватил пятого в горах. Кирни и его люди также захватили лодку, принадлежащую пиратам, проживающим на Миконосе, и впоследствии сожгли её. Вернувшись в Сирос 7-го числа, Керни вернул имущество "Херувиму", а также паруса и такелаж с австрийского корабля. "Херувим", в сопровождении "Лексингтона", отплыл в Смирну. Вечером того же дня Уоррен вышел в море, направившись к предполагаемому пиратскому логову на острове Андрос. Экспедиция под командованием лейтенанта Уильяма Л. Хадсона отправилась в обход острова Андрос. Пока группа Хадсона выполняла эту задачу, бриг с конвоем из 20-30 лодок открыл по ним огонь в темноте. Хотя пули прошили паруса лодок Уоррена и одежду некоторых моряков, никто не пострадал. После этого инцидента – вероятно, произошедшего из-за того, что его экспедицию приняли за пиратов – Хадсон продолжил выполнение задания, не дрогнув. Вблизи южной части города Андрос люди Уоррена вывели на берег один "пиратский корабль" и сожгли другой в небольшой бухте неподалеку. В начале этой бухты американские моряки взорвали дом, предположительно принадлежавший пирату, и подняли на поверхность, а затем захватили лодку, которую пираты затопили, чтобы избежать обнаружения американцами. Капитан "Роб Роя" позже опознал эту лодку как судно, на котором пираты напали на его корабль. Кирни, на борту "Уоррена", оставался в районе Андроса и Гиуры до 14 ноября. Жители Андроса вновь оказали содействие и предоставили пиратскую лодку, вооружённую 12-фунтовой карронадой и содержащую инструменты, взятые с "Херувима". Через четыре дня "Уоррен" вошел в порт Милос и оставался там до конца ноября. 27-го числа прибыл американский бриг "Сара и Эстер" и шесть других судов. Через три дня этот конвой отплыл в Смирну под защитой "Уоррена". Они прибыли в пункт назначения без происшествий 6 декабря. В течение следующих двух лет "Уоррен" оставался в западном Средиземноморье, охраняя американскую торговлю.
Warren sailed for the Mediterranean on 22 February 1827 to stop Greek flag pirates from victimizing American merchantmen. Unsettled conditions in the Near East and the Greek fight for independence had resulted in some excesses against third parties, notably American flag merchantmen. The piracy caused the American Mediterranean Squadron to establish a regular convoy system from Malta to Smyrna. Warren sailed with a convoy of American vessels on 25 September 1827 and separated from them some 200 miles west of Kythira. On 4 October, Kearny's command bagged her first "piratical boat" and its crew of five. Later that same day, Warren captured a brig "peerced (sic) for 16 guns" flying the Greek flag. For the next three weeks, Warren cruised between Cape Matapan and Carabusa, touching occasionally to contact outward bound American merchantmen. While off Milos on 25 October, Kearny learned of recent pirate attacks on the American ships Cherub and Rob Roy. That same day, Warren chased a 10 gun pirate brig ashore at the island of Kimolos; but the brigands escaped to the nearby hills. Warren's men cut away the masts of the erstwhile pirate ship and stripped them of their sails, leaving the rigging submerged in the waters offshore. Three days later, Warren came across Cherub and took possession of her. That evening, the brig Lexington arrived and assumed protective guard over Cherub while Warren returned to the pirate hunt. The next day, between Tinos and Mykonos, Warren fell in with the Austrian brig Silence "robbed of everything." The American sloop of war towed Silence to Syros, where she left her in care of Lexington. Cruising around the island of Mykonos, Warren captured a large tratta "capable of rowing 40 oars," before she put into Mykonos harbor on 1 November. The following day, Kearny and his men recovered sails and some property taken from Cherub and two cases of opium taken from the brig Rob Roy, as well as the sails and rigging from Silence. The local inhabitants turned over four men accused of being pirates while a landing party of Warren men picked up a fifth man from the mountains. Kearny and his men also took possession of a boat belonging to pirates living at Mykonos and later burned it. Returning to Syros on the 7th, Kearny restored the goods to Cherub and the sails and rigging from the Austrian ship. Cherub, escorted by Lexington, set sail for Smyrna. That evening, Warren put to sea, bound for the reputed pirate lair of the island of Andros. A boat expedition, led by Lieutenant William L. Hudson, departed the ship to circle Andros Island. While Hudson's party was thus engaged, a brig with a convoy of some 20 to 30 boats opened fire on them in the darkness. Although shot went through the sails of Warrens boats and through the clothing of some of her sailors, no one was hurt. After this action – which probably occurred because he and his expedition had been mistaken for pirates – Hudson continued on, undaunted. Near the south end of the town of Andros, Warrens men brought out one "piratical craft" and burned another in a small bay nearby. At the head of that bay, the American sailors blew up a house believed to have been owned by a pirate and raised and took possession of a boat which had been sunk by pirates to avoid detection by the Americans. Rob Roys master later identified the boat as the craft in which pirates had attacked his vessel. Kearny, in Warren, remained in the vicinity of Andros and Gioura until 14 November. The people of Andros again cooperated and produced a pirate boat which contained a 12 pounder carronade and some tools from Cherub. Four days later, Warren made port at Milos and tarried there into late November. On the 27th of that month, the American brig Sarah and Esther and six other vessels arrived. Three days later, that convoy sailed for Smyrna under Warren's protection. They arrived at their destination, without incident, on 6 December. For the next two years, Warren remained in the western Mediterranean guarding American commerce.
Станция Бразилия
Летом 1830 года она вернулась в Соединенные Штаты, прибыв в Норфолк, штат Вирджиния, 30 августа. Выведенный из состава для ремонта 10 сентября, "Уоррен" вновь вошел в состав флота 2 сентября 1831 года под командованием мастера-коммандера Бенджамина Купера для службы в Бразильском районе. После двух лет в Южной Атлантике шлюп направился на север и прибыл в Филадельфию, штат Пенсильвания, 31 октября 1833 года.
She returned to the United States in the summer of 1830, arriving at Norfolk, Virginia, on 30 August. Decommissioned for repairs, on 10 September, Warren was recommissioned on 2 September 1831, Master Commandant Benjamin Cooper in command, for service on the Brazil Station. After two years in the South Atlantic, the sloop of war headed northward and reached Philadelphia, Pennsylvania on 31 October 1833.
Карибский бассейн
Затем «Уоррен» совершил три последовательных похода в Вест-Индию, охраняя американскую торговлю в составе эскадры Вест-Индии, начиная с 1836 года, и эскадры Домашнего флота в 1839 и 1841 годах. 19 октября 1843 года «Уоррен» отправился на службу в составе Тихоокеанской эскадры и оставался на западном побережье Североамериканского континента до конца своей морской карьеры.
Warren then made three successive tours in the West Indies, protecting American commerce in deployments that began in 1836 with the West Indies Squadron and with the Home Squadron in 1839, and 1841. On 19 October 1843, Warren sailed for service with the Pacific Squadron and remained on the western coast of the North American continent for the remainder of her naval career.
Тихоокеанский
Во время войны с Мексикой, "Уоррен" служил сторожевым кораблём в Монтерее, Калифорния, и впоследствии был переведён в Сан-Франциско для выполнения обязанностей судна снабжения и приёма грузов. 13 ноября 1846 года шлюпка бывшего военного слопа, под командованием исполняющего обязанности мастера Уильяма Х. Монтгомери, покинула корабль с 900 долларами США для оплаты счетов, накопленных ВМС за поставки, и направилась к форту Саттер вверх по реке Сакраменто. К концу месяца, когда от экипажа шлюпки не поступило известий, командующий "Уоррена" почувствовал "сильное беспокойство" и отправил нанятую лодку с несколькими членами экипажа на поиски пропавшего судна и его команды. 18 декабря поисковая группа, прочесав реку и заливы до форта Сакраменто, вернулась и доложила об отсутствии каких-либо следов шлюпки или её экипажа. В конечном итоге, судьба шлюпки "Уоррена" стала известна. Офицеры были убиты – им перерезали глотки – а тела брошены за борт. Матросы разделили деньги и разошлись: некоторые вернулись по суше через Северную Америку на восток, другие остались в Калифорнии, чтобы добывать золото. В записях не указано, были ли виновные найдены и преданы суду. Однако известно, что был издан приказ, согласно которому все военно-морские чины, возвращающиеся по суше, должны были предъявить действительные документы, подтверждающие, что они не являются дезертирами. В судовом журнале китобойного судна "Niantic" зафиксировано, что 9 июля 1849 года в порту Сан-Франциско "американский военный слоп 'Уоррен'" оказал немедленную помощь, когда двое членов экипажа "Niantic" напали на своего капитана с ножом. После этого "Уоррен" использовался исключительно как судно снабжения. Он был продан в Панаме 1 января 1863 года. О его дальнейшей судьбе ничего не известно, хотя в документах указано, что бывший военный слоп использовался компанией Pacific Mail Steamship Company в качестве угольного баржа до 1874 года.
During the war with Mexico, Warren acted as a guardship at Monterey, California and eventually moved to San Francisco, for duty as a stores and receiving ship. On 13 November 1846, the former sloop of war's launch, in charge of Acting Master William H. Montgomery, departed the ship with $900.00 to pay bills accrued by the Navy for supplies, bound for Sutter's Fort, up the Sacramento River. By the end of the month, when no word came from the launch's crew, Warren's commanding officer felt "great anxiety" and sent out a hired boat with some men from his ship to hunt for the missing craft and its crew. On 18 December, the search party – having combed the river and inlets as far as Fort Sacramento—returned and reported finding no sign of the launch or of the crew. Eventually, the fate of Warren's launch came to light. The officers had been murdered—their throats cut—and their bodies thrown overboard. The men divided the money and split up, some returning overland across the North American continent to the east; others remained in California to pan for "washing gold." Records do not indicate whether or not the guilty men were ever found and brought to trial. However, they do show that orders were issued that valid discharges were to be shown by all naval personnel returning overland to prove that they were not deserters. The log of the whaleship Niantic records that the "US Sloop of War Warren" rendered immediate assistance 9 July 1849 in San Francisco harbor, when two of Niantics crew assaulted her captain with a knife. Thereafter, Warren was solely a stores ship. She was sold at Panama on 1 January 1863. Her eventual fate is unrecorded, although records indicate that the erstwhile sloop of war was used as a coal hulk by the Pacific Mail Steamship Company as late as 1874.