Введение
Железнодорожная станция в Дербишире, Англия.
Железнодорожная станция Честерфилд обслуживает город Честерфилд в Дербишире, Англия. Она расположена на линии Мидленд-Мейн-Лайн. Сквозь станцию проходят четыре железнодорожных пути, и у него три платформы. В настоящее время станцией управляет East Midlands Railway. На станции действует программа PlusBus, позволяющая приобрести билеты на поезд и автобус вместе со скидкой. Станция Честерфилд является станцией с применением штрафных тарифов для поездов East Midlands Railway.
История
Первой железнодорожной линией, пришедшей в Честерфилд, была Северная Мидлендская железная дорога из Дерби в Лидс в 1840 году. Изначальная станция была построена в якобинском стиле, схожем со станцией в Амбергейте, но в 1870 году её заменили новой, расположенной южнее, в нынешнем месте, когда Мидлендская железная дорога построила "Новую дорогу" в Шеффилд. Архитектором этой новой станции 1870 года был Джон Холлоуэй Сандерс, штатный архитектор компании. В 1892 году железная дорога Манчестер, Шеффилд и Линкольншир, впоследствии ставшая Великой Центральной железной дорогой, прошла под линией Северного Мидленда на расстоянии 0,5 мили (1 км) к югу, у моста Хорнс, к станции, расположенной в двухстах ярдах к западу от существующей. В 1897 году прибыла Ланкаширско-Дербиширско-Восточнобереговая железная дорога, пересекшая линии Северного Мидленда и Великой Центральной на мосту Хорнс по виадуку длиной в семьсот футов, ведущему к станции в Вест-Барс, недалеко от Рыночной площади. Линия, ведущая к станции Market Place, была закрыта для пассажирских перевозок в 1951 году из-за проблем в тоннеле Болсовер, хотя станция продолжала обслуживать грузовые перевозки до марта 1957 года, когда была закрыта полностью. Здание вокзала было снесено в 1972 году. Станция Великой Центральной железной дороги была закрыта в марте 1963 года и снесена в 1973 году, чтобы освободить место для внутренней объездной дороги города. Станция Мидлендской железной дороги была снесена и перестроена в 1963 году. Большинство зданий, построенных в 1963 году, были снесены в конце 1990-х годов, вскоре после приватизации. Большинство зданий на территории датируются этим периодом. В настоящее время станция принадлежит Network Rail, но управляется компанией East Midlands Railway, которая осуществляет железнодорожные перевозки между Шеффилдом и лондонским вокзалом St Pancras International. Станция была значительно перестроена вскоре после того, как Midland Mainline взяла на себя управление от British Rail в 1996 году. Midland Mainline лишилась своей лицензии в ноябре 2007 года. Управление станцией перешло к East Midlands Trains, которая управляла станцией почти 12 лет. Затем управление перешло к East Midlands Railway.
Планировка станции
Вход на станцию расположен на Кроу-Лейн и включает в себя парковку для автомобилей, стоянку такси и автобусную остановку. На другой стороне Кроу-Лейн также есть небольшая парковка, которая раньше была бесплатной, но теперь платная. Главный вход ведет к вестибюлю станции, построенному в конце 1990-х годов; в вестибюле находятся билетная касса, газетный киоск, кафе и зал ожидания. Вестибюль и зал ожидания имеют прямой выход к платформе 1. На платформе 2 также есть зал ожидания, до которого можно добраться через туннель, используя лестницу или лифт, расположенные в вестибюле.
Платформы и пункты назначения
Быстрые линии имеют две большие боковые платформы, по одной для каждого направления; эти платформы крытые примерно на половине их длины. Грузовые пути проходят сзади платформы 2, и там же расположена третья большая платформа, обслуживающая грузовой путь, идущий на север. Платформа 1 предназначена для поездов, следующих на север, с остановками на станциях Шеффилд, Манчестер Пикадилли, Манчестер Оксфорд Роуд, Ливерпуль Лайм Стрит, Лидс, Йорк, Донкастер, Ньюкасл, Эдинбург Уэверли и Глазго Централ. Платформа 2 предназначена для поездов, следующих на юг, с остановками на станциях Лондон Сент-Панкрас Интернешнл, Дерби, Ноттингем, Питерборо, Норвич, Кембридж, Лестер, Бирмингем, Бристоль, Кардифф-Централ, Борнмут, Саутгемптон, Плимут и Пензанс. Платформа 3 двунаправленная и была открыта в июле 2010 года. По состоянию на май 2015 года она используется некоторыми поездами на маршрутах Лидс – Ноттингем и Ливерпуль – Норвич в часы пик, а также во время инженерных работ для снижения зависимости от автобусных замен. Она расположена на медленном пути, примыкая к платформе 2, и достаточно длинная для размещения 10-вагонного поезда. Платформа 3 существовала и ранее, в виде тупиковой платформы, еще несколько десятилетий назад. Первоначально строительство платформы 3 планировалось на 2007/2008 годы в рамках проекта модернизации сигнализации East Midlands North Erewash; это позволило бы пассажирским поездам следовать по двунаправленному медленному пути (грузовому) от новой стрелки Честерфилд-Юг до стрелки Таптон во время сбоев или инженерных работ на быстрых путях в этом районе. Это также облегчило бы разворот поездов в Честерфилде во время перекрытия туннеля Брэдвей в 2008/2009 годах. Работы по строительству платформы начались фактически в марте 2010 года и были завершены в июле 2010 года, обойдясь в 2,6 миллиона фунтов стерлингов.
В популярной культуре
Ключевая сцена в романе Фредерика Форсайта "Четвертый протокол" разворачивалась на железнодорожной станции Честерфилд, включая платформу и последовавшие за этим события на соседних улицах.
Бывшие станции
В Честерфилде когда-то располагались три железнодорожных станции; остальные — станция Честерфилд Центральная (закрыта в 1963 году) и станция Честерфилд Маркет Плейс (закрыта в 1957 году).
Высокая скорость 2
Поезда High Speed 2 планировалось использовать для обслуживания Честерфилда. Ветвь от восточного участка линии HS2 к югу от Честерфилда должна была проходить по трассе M1, параллельно HS2, что позволяло бы поездам продолжать движение в Честерфилд и далее до станции Шеффилд Мидленд – так и было предусмотрено в первоначальном плане. 17 июля 2017 года правительство подтвердило остановку в Честерфилде после утверждения маршрута M18/Eastern Route. Однако в ноябре 2021 года в план HS2 были внесены изменения, согласно которым линия HS2 больше не будет проходить через Честерфилд, Шеффилд и Лидс.