Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Испанский автогонщик
баскетбольный тренер
Spanish racing driver
the basketball coach
Серхио Эрнандес фон Рековски (родился 6 декабря 1983 года в Хабии) – испанский автогонщик, наиболее известный по выступлениям в чемпионате мира по туринговым автомобилям. Он выиграл Кубок WTCC Independents в 2008 и 2010 годах.
Sergio Hernández von Rekowski (born 6 December 1983, Xàbia) is a Spanish racing driver, best known for having competed in the World Touring Car Championship. He won the WTCC Independents' Trophy in 2008 and 2010.
Ранние годы
Карьера Эрнандеса началась в 1998 году в картинге и продолжалась до 2001 года, когда он перешел в гонки формул, выступая в португальской Формуле BMW и испанской Формуле Toyota. В 2002 году он дебютировал в испанской Формуле-3 за команду Azteca, где оставался и в 2003 году. В 2003 году он также выступал за Azteca в британской Формуле-3, приняв участие в нескольких гонках. Помимо этого, он проехал часть сезона в Мировой серии Light. В 2004 году он остался в испанской Формуле-3, перейдя в команду Campos. Он также попробовал свои силы в Мировой серии by Nissan, проведя часть сезона за команду Saulnier.
Hernández's career started in karting in 1998, lasting until 2001 when he moved up to formula racing with Portuguese Formula BMW and Spanish Formula Toyota. In 2002 he debuted in Spanish Formula Three, driving for the Azteca team, where he would stay for 2003. In 2003 he also drove for Azteca in British Formula 3, driving some races. He also drove part of the World Series Light season. He remained in Spanish F3 for 2004, only moving to the Campos team. He got a taste of World Series by Nissan, driving part of the season for the Saulnier team.
Серия GP2
В 2005 году он выступал в серии GP2 в паре с Хуаном Крусом Альваресом, хотя команда Campos испытывала трудности на протяжении всего сезона. В 2006 году он перешел в Durango, где его напарником стал Лукас ди Грасси, но результаты были еще менее значительными. В ходе финального этапа сезона GP2 в Валенсии он пилотировал за команду Trident Racing, заменив Рикардо Ризатти, который ранее заменил травмированного Пастора Малдонадо на трех гоночных уик-эндах.
In 2005 he drove in the GP2 Series, partnered with Juan Cruz Álvarez, although Campos struggled throughout the season. He moved to Durango for 2006, partnering Lucas di Grassi, but results were even more sparse. During the GP2 season finale at Valencia, he drove for the Trident Racing team, replacing Ricardo Risatti who had himself replaced the injured Pastor Maldonado for three race meetings.
Протейм Моторспорт (20072008; 2010)
Эрнандес перешёл в кузовные гонки в 2007 году, выступая на BMW 320si за Proteam Motorsport в сезоне 2007 года чемпионата мира по турингу. В том сезоне он занял 20-е место в зачёте пилотов, приняв участие в девяти из одиннадцати этапов. Он продолжил выступать за Proteam в 2008 году вместе со Стефано Д’Асте. Свою первую абсолютную позицию на подиуме он завоевал на этапе FIA WTCC Race of Japan 2008 года, финишировав третьим после Тома Коронела и Аугусто Фарфуса на высыхающей трассе в первой гонке. В том же году он впервые выиграл Кубок Независимых. Он вернулся в Proteam в 2010 году после сокращения поддержки серии со стороны BMW.
Hernández switched to touring cars in 2007, racing a BMW 320si for Proteam Motorsport in the 2007 World Touring Car Championship season. He finished 20th in the drivers' standings that season after participating in nine of the eleven rounds. He continued to race for Proteam in 2008 alongside Stefano D'Aste. He took his first outright podium finish at the 2008 FIA WTCC Race of Japan, finishing third behind Tom Coronel and Augusto Farfus in the drying conditions of race one. That year he won the Independents' Trophy for the first time. He rejoined Proteam in 2010 after BMW reduced their involvement in the series.
BMW Team Italy Spain (2009) (группа команды BMW Италии Испания)
В 2009 году он присоединился к команде BMW Team Italy Spain, заменив Феликса Портейро в качестве напарника Алессандро Занарди. Он не смог пройти во вторую квалификацию (Q2) для гонки в Бразилии, но стартовал впереди своего напарника. Он финишировал в очках в своей первой гонке в качестве заводского гонщика. Пропуская вперед своего напарника во время квалификации к гонке в Марокко, Эрнандес столкнулся с другим пилотом BMW, Энди Приаулксом, и завершил сессию на девятнадцатом месте. Эрнандес сошел с дистанции во второй гонке на первом круге, а его остановленная машина привела к выезду машины безопасности. После квалификации к гонке во Франции он стал одним из семи пилотов, у которых были аннулированы результаты Q2 за превышение лимита оборотов двигателя. Он финишировал пятым в первой гонке, но столкновение с Портейро на первом круге вывело Эрнандеса из борьбы, а его BMW 320si загорелась. Портейро получил штраф в виде проезда по пит-лейну за этот инцидент. Он стартовал с поул-позиции в гонке с обратной стартовой решеткой на Гран-при Испании, но к концу гонки откатился на шестое место. Эрнандес одержал свою первую победу в WTCC во второй гонке Гран-при Чехии, стартовав со второго ряда и обойдя лидера квалификации Ивана Мюллера на третьем круге. В первой гонке Гран-при Португалии Эрнандес и автомобиль Яапа ван Лагена (Lada), стартовавшие с 17-й и 18-й позиций соответственно, столкнулись после стартового заезда, что привело к удару машины Эрнандеса в бетонный барьер. Впоследствии он был доставлен в больницу для обследования лодыжки и не смог стартовать во второй гонке. Контакт с пилотом SEAT Sport, Жорди Жене, во время второй гонки Гран-при Италии развернул Эрнандеса и отбросил его назад, в итоге он финишировал одиннадцатым. Он завершил сезон на одиннадцатом месте в чемпионате пилотов, став четвертым лучшим заводским пилотом BMW, на одно место опередив своего напарника. В декабре 2009 года BMW объявила о сокращении своего участия в WTCC с пяти до двух автомобилей. ROAL Motorsport больше не будет сотрудничать с немецким производителем, оставив Эрнандесу необходимость самостоятельно искать место в 2010 году.
In 2009 he joined the works BMW Team Italy Spain, replacing Félix Porteiro as teammate to Alessandro Zanardi. He failed to get through to Q2 for the Race of Brazil but started ahead of his teammate. He finished in the points in his first race as a works driver. While letting his teammate pass during qualifying for the Race of Morocco, Hernández clashed with fellow BMW driver Andy Priaulx and finished the session nineteenth. Hernández retired from race two on the opening lap and his stranded car brought out the safety car. After qualifying for the Race of France, he was one of seven drivers who had their times from Q2 deleted for exceeding the engine rev limit on theirs cars. He finished fifth in race one but a collision with Porteiro on the first lap put Hernández out of the race and his BMW 320si caught fire, Porteiro was issued with a drive–through penalty for his involvement. He started on pole position for the reversed grid race at the Race of Spain but dropped down to sixth by the end of the race. Hernández took his first overall WTCC victory in race two of the Race of the Czech Republic, having started on the second row and passed pole sitter Yvan Muller on the third lap. Race one of the Race of Portugal saw Hernandez and the Lada of Jaap van Lagen, who started 17th and 18th respectively tangle after the rolling start, pitching Hernandez in the concrete barrier. He was subsequently taken to hospital for checks on his ankle and was unable to start race two. Contact from SEAT Sport driver Jordi Gené during race two of the Race of Italy spun Hernández and dropped him down the order and he eventually finished eleventh. He finished the season eleventh in the drivers' championship as the fourth best BMW factory driver and one place ahead of his teammate. In December 2009, BMW announced it was to reduce its involvement in the WTCC from five cars to two. ROAL Motorsport would no longer be involved with the German manufacturer, leaving Hernández to find a seat himself for 2010.