SMS Schlesien: Немецкий линкор эпохи кайзера

Введение

Линкор Германского императорского флота

Battleship of the German Imperial Navy

SMS Schlesien was one of five pre dreadnought battleships built for the German Kaiserliche Marine (Imperial Navy) between 1904 and 1906. Named after the German province of Silesia, Schlesien was laid down at the Schichau Werke shipyard in Danzig on 19 November 1904, launched on 28 May 1906, and commissioned on 5 May 1908. She was armed with a battery of four guns and had a top speed of The ships of her class were already outdated by the time they entered service, as they were inferior in size, armor, firepower, and speed to the revolutionary new British battleship
After commissioning, Schlesien was assigned to I Battle Squadron of the High Seas Fleet, later being transferred to II Battle Squadron. She was primarily occupied with training cruises and fleet maneuvers in her early career. She served with the fleet throughout the first two years of World War I, seeing action at the Battle of Jutland on 31 May – 1 June 1916, where she was briefly actively engaged in combat. After Jutland, the Imperial Navy relegated Schlesien to guard duties before withdrawing her altogether in 1917, when she became a training ship. The Treaty of Versailles permitted the German navy to keep eight obsolete battleships, including Schlesien, to defend the German coast. Initially kept in reserve, she was modernized in the mid 1920s and saw extensive service with the reorganized Reichsmarine. Schlesien saw limited combat during World War II, briefly bombarding Polish forces during the invasion of Poland in September 1939. She escorted minesweepers during Operation Weserübung, the invasion of Norway and Denmark in April 1940. After the operation, she was given secondary duties, primarily serving as a training ship and icebreaker. She ended her career providing fire support in the Baltic coast. While off Swinemünde on 3 May 1945, she struck a mine and was towed into Swinemünde, where she was sunk by her crew in shallow water, though much of her superstructure, including her main battery, remained above water. In the remaining days of the war, Schlesien used her anti aircraft guns to defend the city from air attack. After the end of the war, she was broken up, though some parts of the ship remained visible until the 1970s.

SMS Schlesien был одним из пяти преддредноутов, построенных для Германского императорского флота (Кайзерлихсмарине) в период между 1904 и 1906 годами. Названный в честь немецкой провинции Силезия, Schlesien был заложен на верфи Schichau Werke в Данциге 19 ноября 1904 года, спущен на воду 28 мая 1906 года и введен в строй 5 мая 1908 года. Он был вооружен артиллерийской установкой из четырех орудий и развивал максимальную скорость. Корабли этого класса уже устарели к моменту вступления в строй, поскольку уступали по размерам, броне, огневой мощи и скорости революционно новым британским линкорам.

После введения в строй Schlesien был назначен в I боевую эскадру Высокого флота, а затем переведен во II боевую эскадру. В начале своей карьеры он в основном занимался учебными плаваниями и маневрами флота. Он служил в составе флота в течение первых двух лет Первой мировой войны, участвуя в Ютландском сражении 31 мая – 1 июня 1916 года, где непродолжительное время активно участвовал в бою. После Ютландского сражения Императорский флот назначил Schlesien на охранные задачи, а в 1917 году полностью вывел из состава, превратив в учебное судно. Версальский договор разрешил немецкому флоту сохранить восемь устаревших линкоров, включая Schlesien, для защиты немецкого побережья. Первоначально находившийся в резерве, он был модернизирован в середине 1920-х годов и широко использовался в реорганизованном рейхсмарине. Schlesien участвовал в ограниченных боевых действиях во время Второй мировой войны, ненадолго обстреливая польские войска во время вторжения в Польшу в сентябре 1939 года. Он сопровождал тральщики во время операции «Везерюбунг» – вторжения в Норвегию и Данию в апреле 1940 года. После операции ему были поручены второстепенные задачи, в основном он служил учебным судном и ледоколом. Он завершил свою карьеру, оказывая огневую поддержку на Балтийском побережье. 3 мая 1945 года, находясь в районе Свинемюнде, он подорвался на мине и был отбуксирован в Свинемюнде, где экипаж затопил его на мелководье, хотя большая часть надстройки, включая главный калибр, оставалась над водой. В последние дни войны Schlesien использовал свои зенитные орудия для защиты города от воздушных атак. После окончания войны корабль был разобран, хотя некоторые части судна оставались видимыми до 1970-х годов.

Дизайн

В 1900 году, под руководством вице-адмирала Альфреда фон Тирпица, был принят второй морской закон, который обеспечил финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять кораблей типа "S", была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого началась проектная работа над следующим проектом, который привел к созданию кораблей класса Deutschland. Они были в основном похожи на линкоры типа "Брауншвейг", с постепенными улучшениями в бронезащите. Они также отказались от пушечных башен для орудий вторичной батареи, вернув их в традиционные казематы для экономии веса. Британский линкор, вооруженный десятью 30,5-сантиметровыми (12-дюймовыми) орудиями, был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года. Революционная конструкция дредноутов сделала устаревшими все крупные корабли немецкого флота, включая класс Deutschland. "Шлезиен" имел длину, ширину и осадку. Его водоизмещение составляло, а полное водоизмещение –. Он был оснащен тремя машинами тройного расширения и двенадцатью угольными водотрубными котлами, которые развивали мощность и максимальную скорость. Хотя "Шлезиен" был третьим по скорости кораблем в своем классе, он был вторым по неэффективности расхода топлива. На крейсерской скорости он мог пройти. Экипаж корабля состоял из 35 офицеров и 708 матросов. Основное вооружение корабля состояло из четырех 28-сантиметровых орудий SK L/40 в двух двухорудийных башнях; одна башня находилась в носовой части, а другая – в кормовой. Наступательное вооружение дополнялось вторичной артиллерией из четырнадцати SK L/40, установленных поодиночке в казематах. Для защиты от торпедных катеров была установлена артиллерийская батарея из двадцати двух SK L/45 в одиночных установках. Корабль был оснащен шестью торпедными аппаратами, все расположенными под ватерлинией. Один находился в носовой части, один – в кормовой, и четыре – по бортам. Толщина броневого пояса составляла в районе цитадели, а броневая палуба имела толщину. Борта башен главного калибра имели толщину.

История службы

Контракты на два последних судна класса "Deutschland", заказанные под кодовыми именами "R" и "Q", были заключены 11 июня 1904 года. Судно "R" было заложено 19 ноября на верфи Schichau в Данциге. Спуск на воду состоялся 28 мая 1906 года, во время которого герцогиня Матильда Плессская дала имя кораблю "Шлезиен" в честь провинции Силезия. Граф фон Зедлиц-Трюцшлер, оберпрезидент Силезии, произнес речь на церемонии спуска. В марте 1908 года экипаж верфи перегнал корабль из Данцига в Киль для завершения оснащения. "Шлезиен" был принят в состав флота 5 мая. Затем начались морские испытания, которые были отложены с 6 июля на 5 сентября, так как корабль временно использовался в качестве испытательного судна для торпед вместо защищенного крейсера, которому требовался доковый ремонт. К началу сентября "Винета" завершила ремонт, что позволило "Шлезиену" присоединиться к флоту. 22 сентября корабль получил полный экипаж и вошел в состав I боевой эскадры. Корабли Высокого флота совершили круиз в Атлантический океан с 7 июля по 1 августа. По пути в Германию их встретил британский Королевский флот в Спитхеде. В конце 1909 года адмирал Хеннинг фон Хольцендорф стал новым командующим флотом. Его пребывание в должности было отмечено стратегическими экспериментами, обусловленными угрозой со стороны новейшего подводного оружия и тем фактом, что новые корабли были слишком широки для прохода через канал императора Вильгельма. Соответственно, флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен 1 апреля 1910 года. В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате, что соответствовало стратегии Хольцендорфа, направленной на заманивание Королевского флота в узкие воды. Ежегодный летний круиз проходил в Норвегию, за которым последовали флотские тренировки и 29 августа в Данциге был проведен еще один смотр флота. В конце года состоялся учебный круиз в Балтийском море. В марте 1911 года флот провел учения в Скагерраке и Каттегате. В июне и июле "Шлезиен" и остальная часть флота приняли британские и американские военно-морские эскадры в Киле. Осенние маневры года были ограничены Балтийским морем и Каттегатом, во время которых был проведен еще один смотр флота для подготовки к приему австро-венгерской делегации, в состав которой входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи. 3 ноября 1911 года "Шлезиен" был переведен во II боевую эскадру вместе с остальными кораблями своего типа, и в это же время вернулся в Киль, где базировалась II эскадра. В середине 1912 года, из-за Агадирского кризиса, летний круиз был ограничен Балтийским морем, чтобы избежать риска для флота в период обострения отношений с Великобританией и Францией. В августе и сентябре флот провел ежегодные осенние маневры, за которыми последовал зимний круиз в Балтийском море в конце года. В 1913 году ситуация оставалась без существенных изменений. 14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны во время Июльского кризиса вынудила кайзера Вильгельма II прекратить круиз всего через две недели, и к концу июля флот вернулся в порт.

The contracts for the last two members of the Deutschland class, ordered under the contract names "R" and "Q", were awarded on 11 June 1904. "R" was laid down on 19 November at the Schichau dockyard in Danzig. She was launched on 28 May 1906, at which time Duchess Mathilde of Pless christened her Schlesien, after the province of Silesia. Graf von Zedlitz Trützschler, the Oberpräsident of Silesia, gave a speech at the launching ceremony. A shipyard crew took the ship from Danzig to Kiel in March 1908 for her final fitting out. Schlesien was commissioned into the fleet on 5 May. She then began sea trials, which were delayed from 6 July to 5 September when the ship was temporarily used as a torpedo testing ship in place of the protected cruiser , which had to go into drydock for an overhaul. By early September, Vineta had completed her overhaul, allowing Schlesien to join the fleet. She received her full crew on 22 September and thereafter joined I Battle Squadron. The ships of the High Seas Fleet embarked on a cruise into the Atlantic Ocean that lasted from 7 July to 1 August. While on the way back to Germany, they were received by the British Royal Navy in Spithead. In late 1909, Admiral Henning von Holtzendorff became the new fleet commander. His tenure as fleet commander was marked by strategic experimentation, due to the threat the latest underwater weapons posed, and the fact that the new s were too wide to pass through the Kaiser Wilhelm Canal. Accordingly, the fleet was transferred from Kiel to Wilhelmshaven on 1 April 1910. In May 1910, the fleet conducted training maneuvers in the Kattegat. These were in accordance with Holtzendorff's strategy, which envisioned drawing the Royal Navy into the narrow waters there. The annual summer cruise was to Norway, and was followed by fleet training, during which another fleet review was held in Danzig on 29 August. A training cruise into the Baltic Sea took place at the end of the year. In March 1911, the fleet conducted exercises in the Skagerrak and Kattegat. Schlesien and the rest of the fleet received British and American naval squadrons at Kiel in June and July. The year's autumn maneuvers were confined to the Baltic and the Kattegat, during which another fleet review was held in order to prepare for an Austro Hungarian delegation that included Archduke Franz Ferdinand and Admiral Rudolf Montecuccoli. On 3 November 1911, Schlesien was transferred to II Battle Squadron with the rest of her sister ships; at this time, she transferred back to Kiel, where II Squadron was based. In mid 1912, due to the Agadir Crisis, the summer cruise was confined to the Baltic, to avoid exposing the fleet during the period of heightened tension with Britain and France. The fleet thereafter held the annual autumn maneuvers in August and September. A winter cruise in the Baltic followed at the end of the year. In 1913 the same uneventful pattern followed. On 14 July 1914, the annual summer cruise to Norway began. The threat of war during the July Crisis forced Kaiser Wilhelm II to end the cruise after only two weeks; by the end of July the fleet was back in port.

Первая мировая война

Шлезиен служил в составе Флота открытого моря в течение первых двух лет войны. С началом конфликта корабль был развернут для охраны Германского залива. Затем он вернулся в состав Флота открытого моря для поддержки линейных крейсеров, которые обстреливали Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Во время операции немецкий боевой флот, состоящий из 12 дредноутов и 8 преддредноутов, приблизился к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Перестрелки между противостоящими заслонами эсминцев убедили адмирала Фридриха фон Ингеноля в том, что он столкнулся со всем Гранд-Флотом, и поэтому он прервал бой и вернулся в порт. Последовали два безрезультатных выхода флота в море 17–18 и 21–23 апреля 1915 года. Еще один – 17–18 мая, и еще один – 23–24 октября. В марте 1916 года «Шлезиен» использовался в качестве корабля-мишени для учений подводных лодок. 24–25 апреля «Шлезиен» и его корабли-сестры присоединились к дредноутам Флота открытого моря для поддержки линейных крейсеров I разведывательной группы в рейде на английское побережье. По пути к цели линейный крейсер был поврежден миной. Оставшиеся линейные крейсера провели короткий обстрел портов Ярмут и Лоустофт. Видимость была плохой, поэтому операция вскоре была отменена до того, как британский флот смог вмешаться. С 11 по 22 мая в Балтийском море прошли учения эскадры.

Битва при Ютландии

Адмирал Шир немедленно запланировал очередной выход в Северное море, но повреждения, полученные «Зейдлицем», отложили операцию до конца мая. «Шлезен» был вторым кораблем в IV дивизии II боевой эскадры под командованием контр-адмирала де, занимавшим позицию в тылу немецкой линии. Во время последовавшей операции «Шлезен» был предпоследним кораблем в немецкой линии, за ним следовал только его однотипный корабль. Во время «Бега на север» адмирал Рейнхард Шир, командующий флотом, приказал флоту преследовать британскую V боевую эскадру на максимальной скорости. Более медленные корабли типа «Дойчланд» не могли угнаться за более быстрыми дредноутами и быстро отстали. К 19:30 прибыл Гранд-Флит и столкнулся с Широм, имея значительное численное превосходство. Немецкому флоту серьезно мешало присутствие более медленных кораблей типа «Дойчланд»; если бы Шир приказал немедленно повернуть к Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы обеспечить свой отход. Шир решил изменить курс флота с помощью маневра Gefechtskehrtwendung, который требовал одновременного поворота на 180° от всех кораблей немецкой линии. Поскольку они отстали, корабли II боевой эскадры не смогли скорректировать курс после поворота. Таким образом, «Шлезен» и другие пять кораблей эскадры оказались на отходящем борту немецкой линии. Мауве рассматривал возможность перемещения своих кораблей в тыл линии, позади дредноутов III боевой эскадры, но отказался от этой идеи, опасаясь, что это помешает маневрированию линейных крейсеров адмирала Франца фон Гиппера. Вместо этого он попытался вывести свои корабли в головную часть линии. Позже в первый день битвы преследуемые британскими кораблями линейные крейсера I разведывательной группы оказались в тяжелом положении. «Шлезен» и другие так называемые «пятиминутные корабли» пришли им на помощь, заняв позицию между противоборствующими эскадрами линейных крейсеров. «Шлезен» и его однотипные корабли едва могли различить цель в темноте. Из-за плохой видимости их огонь был неэффективным. Британские линейные крейсеры нанесли несколько попаданий по немецким кораблям; в короткой схватке близкий разрыв от орудия крупного калибра разбросал осколки снарядов по палубам «Шлезиена», убив одного человека и ранив другого. Адмирал Мауве приказал выполнить поворот на 8 пунктов к югу, которому британцы не последовали. Поздним вечером 31-го флот организовал ночное возвращение в Германию; «Шлезен» и «Шлезвиг-Гольштейн» заняли позицию позади поврежденных линейных крейсеров и в тылу линии. Британские эсминцы предприняли серию атак на флот, некоторые из которых были направлены против «Шлезиена». Тем не менее, флот открытого моря прорвался сквозь британские эсминцы и к 04:00 1 июня достиг Хорнс-Реф. Несколько часов спустя немецкий флот прибыл в Вильгельмсхафен, где неповрежденные дредноуты типов «Нассау» и «Эс» заняли оборонительные позиции.

Admiral Scheer immediately planned another foray into the North Sea, but the damage to Seydlitz delayed the operation until the end of May. Schlesien was the second ship in IV Division of II Battle Squadron under the command of Rear Admiral de, positioned at the rear of the German line. During the ensuing operation, Schlesien was the second to last ship in the German line, followed only by her sister ship During the "Run to the North", Admiral Reinhard Scheer, the commander of the fleet, ordered the fleet to pursue the British V Battle Squadron at top speed. The slower Deutschland class ships could not keep up with the faster dreadnoughts and quickly fell behind. By 19:30, the Grand Fleet had arrived on the scene and confronted Scheer with a large numerical superiority. The German fleet was severely hampered by the presence of the slower Deutschland class ships; if Scheer ordered an immediate turn towards Germany, he would have to sacrifice the slower ships to make good his escape. Scheer decided to reverse the course of the fleet with the Gefechtskehrtwendung, a maneuver that required every unit in the German line to turn 180° simultaneously. As they had fallen behind, the ships of IIBattle Squadron could not conform to the new course following the turn. Schlesien and the other five ships of the squadron were, therefore, located on the disengaged side of the German line. Mauve considered moving his ships to the rear of the line, astern of IIIBattle Squadron dreadnoughts, but decided against it when he realized the movement would interfere with the maneuvering of Admiral Franz von Hipper's battlecruisers. Instead, he attempted to place his ships at the head of the line. Later on the first day of the battle, the hard pressed battlecruisers of I Scouting Group were being pursued by their British opponents. Schlesien and the other so called "five minute ships" came to their aid by steaming in between the opposing battlecruiser squadrons. Schlesien and her sisters could barely make out a target in the darkness. Owing to the poor visibility their shooting was ineffective. The British battlecruisers scored several hits on the German ships; in the brief melee a near miss from a large caliber gun sprayed shell splinters onto Schlesien's decks, killing one man and wounding another. Admiral Mauve ordered an 8 point turn to the south, and the British did not follow. Late on the 31st, the fleet organized for the night return to Germany; Schlesien and Schleswig Holstein fell in behind the mauled battlecruisers and at the rear of the line. British destroyers conducted a series of attacks against the fleet, some of which targeted Schlesien. Regardless, the High Seas Fleet punched through the British destroyer forces and reached Horns Reef by 04:00 on 1 June. The German fleet reached Wilhelmshaven a few hours later, where the undamaged dreadnoughts of the Nassau and es took up defensive positions.

Позднее военная служба

После Ютландского сражения, «Шлезиен» и её три уцелевших сестёр-корабля вернулись к несению дозорной службы в устье Эльбы, а в июне и июле «Шлезиен» вновь использовался в качестве корабля-мишени для торпедных учений подводных лодок. Опыт, полученный в Ютландском сражении, показал, что преддредноуты не имеют места в морском бою с дредноутами, и они были оставлены позади, когда 18 августа флот открытого моря вновь вышел в море. С 31 января по 9 февраля 1917 года он служил в Датских проливах в качестве сторожевого корабля, а также ледокола, после чего вернулся в Эльбу. С 2 мая по 8 июня он снова использовался в качестве корабля-мишени в Балтийском море. Его служба в качестве сторожевого корабля в Эльбе завершилась 27 июля, когда он был выведен из эксплуатации и переоборудован в учебный корабль для машинного персонала и новобранцев. Он служил в этом качестве с 20 августа по 16 апреля 1918 года. В конце апреля «Шлезиен» был поставлен на сухой док на [[Кайзерской верфи Вильгельмсхавена]] для переоборудования в учебный корабль для морских кадетов. Основные и вспомогательные артиллерийские орудия были сняты для использования на берегу, оставив «Шлезиен» вооружённым артиллерией калибра и . К ноябрю 1918 года он совершил несколько учебных плаваний в Балтийском море; он находился в Киле во время Кильского восстания в последние дни войны. 5 ноября он покинул порт, всё ещё поднимая имперский немецкий флаг, даже после того, как большинство других судов в порту подняли красный флаг революции. «Шлезиен» первоначально направился во Фленсбург, но восстание уже распространилось и туда, поэтому по приказу Рейхсмаринеамта (Имперского военно-морского ведомства) он вместо этого отплыл в Свинемюнде, где 10 ноября его командир, фрегатенкапитан фон Вальдей-Гарц спустил флаг и вывел корабль из состава флота. Он и экипаж остались на борту, и 14 ноября они вернули корабль в Киль, где 20 ноября были уволены со службы. Он был вновь использован для обучения кадетов управлению котлами и двигателями; 1 декабря он был снова выведен из эксплуатации.

After Jutland, Schlesien and her three surviving sisters returned to picket duty at the mouth of the Elbe, and in June and July Schlesien again served as a torpedo target ship for U boats. The experience at Jutland demonstrated that pre dreadnoughts had no place in a naval battle with dreadnoughts, and they were thus left behind when the High Seas Fleet sortied again on 18 August. From 31 January to 9 February 1917, she served in the Danish straits as a guard ship, and also as an icebreaker, after which she returned to the Elbe. From 2 May to 8 June, she was again used as a target ship in the Baltic. Her guard ship duties in the Elbe ended on 27 July, when she was withdrawn from service and converted into a training ship for engine room personnel and new recruits. She served in this capacity from 20 August to 16 April 1918. In late April, Schlesien was taken into the drydock at the [[Kaiserliche Werft Wilhelmshaven (Imperial Shipyard) in Wilhelmshaven to be converted into a training ship for naval cadets. The ship's main and secondary battery guns were removed so they could be used ashore, leaving Schlesien equipped with a battery of and guns. She had made several training cruises in the Baltic by November 1918; she was in Kiel during the Kiel mutiny in the closing days of the war. On 5 November, she left the port still flying the Imperial German flag even after most of the other vessels in the port had hoisted the red flag of revolution. Schlesien initially went to Flensburg, but mutiny had already spread to the port, so on orders from the Reichsmarineamt (Imperial Naval Office) she sailed instead to Swinemünde, where on 10 November her commander, Fregattenkapitän (Frigate Captain) von Waldeye Hartz hauled down his flag and placed his ship out of service. He and the crew remained aboard, and on 14 November they took the ship back to Kiel, where they were released from service on 20 November. She was used briefly again to train cadets to operate boilers and engines; on 1 December, she was again removed from service.

Междувоенные годы

После поражения Германии в Первой мировой войне немецкий флот был реорганизован как Рейхсмарине согласно Версальскому договору. Новому флоту было разрешено сохранить восемь преддредноутов в соответствии со статьей 181, два из которых должны были находиться в резерве для береговой обороны. Schlesien был одним из кораблей, сохраненных на условиях договора, но изначально оставался в резерве, поскольку все еще нес артиллерийское вооружение из 10,5-см и 8,8-см орудий. К середине 1920-х годов два линкора, все еще находившиеся в эксплуатации, и , устарели и нуждались в замене. Замена старых линкоров – корабли типа – еще не была готова, поэтому флот решил перевооружить и модернизировать Schlesien в 1926–1927 годах. Его первоначальные 28-см орудия были переустановлены, а в казематы, предназначенные для старых 17-см орудий, была установлена новая вспомогательная артиллерия. Это включало удаление передней трубы и направление газов от котлов в увеличенную трубу, а также установку новой высокой мачты. Работы были завершены 1 марта 1927 года, после чего корабль вошел в строй с экипажем, прибывшим с Hannover. Присоединившись к основному флоту, Schlesien стал флагманом командующего военно-морскими силами Северного моря, контр-адмирала (KAdm) Александра Верта, который 1 января 1930 года был переименован в командующего линкорами. Корабль базировался в Вильгельмсхавене. В мае 1927 года президент Пауль фон Гинденбург прибыл в Вильгельмсхафен для посещения флота. Ежегодные военно-морские маневры проводились в августе и сентябре, как и в довоенные годы, и завершились 14 сентября военно-морским парадом для Гинденбурга. 29 сентября Верта сменил вице-адмирал Вильгельм Пренцель, а в октябре 1928 года его, в свою очередь, сменил вице-адмирал Вальтер Франц. В течение 1928 года Schlesien совершил поход в Атлантику в июле и провел артиллерийские стрельбы в августе с использованием старого броненосца, который теперь служил мишенью. В апреле и мае 1929 года последовал еще один поход в Атлантику. В феврале 1930 года Франц, к тому времени повышенный в звании до вице-адмирала, передал командование подразделением контр-адмиралу Рихарду Фёрстеру. С 3 апреля по 6 июня Schlesien совершил крупный учебный поход в Средиземное море, во время которого посетил Мессину на Сицилии, где его старшие офицеры встретились с королем Италии Виктором Эммануилом III. В июне 1931 года Schlesien посетил Норвегию. Коммодор Макс Бастиан сменил Фёрстера в сентябре 1932 года, и одновременно капитан-цур-зее (капитан 1-го ранга) Вильгельм Канарис, впоследствии возглавивший Абвер, принял командование кораблем, которое занимал следующие два года. В январе 1933 года Schlesien совершил еще один поход в Атлантику, который включал остановку в Исландии с 6 по 9 января. 10 декабря 1933 года новый тяжелый крейсер Deutschland заменил Schlesien в качестве флагмана командующего линкорами. С 18 февраля по 8 апреля 1935 года Schlesien был переоборудован в учебный корабль для кадетов, а 30 сентября был официально выведен из состава флота. Среди модификаций была установка дополнительного зенитного вооружения и замена судовых котлов. Новые котлы были более эффективными, что позволило использовать меньшее их количество; освободившееся пространство было использовано для размещения кают для кадетов и учебного класса. Экипаж также был изменен: стандартный экипаж состоял из 35 офицеров и 708 нижних чинов; после переоборудования он был сокращен до 29 офицеров и 559 моряков, дополненных 214 кадетами. В течение следующих трех лет Schlesien совершил несколько заграничных учебных походов в составе Инспекции по обучению. Первый длился с 1 декабря 1935 года по 29 февраля 1936 года и проходил у островов Зелёного Мыса в центральной части Атлантики. После возвращения в Германию была проведена дополнительная модернизация, и с 12 октября 1936 года по 22 апреля 1937 года корабль совершил тур по Северной, Центральной и Южной Америке. Последовали дальнейшие походы в октябре 1937 года, апреле 1938 года и марте 1939 года. В этот период последние угольные котлы были заменены на мазутные.

Following the German defeat in World War I, the German navy was reorganized as the Reichsmarine according to the Treaty of Versailles. The new navy was permitted to retain eight pre dreadnought battleships under Article 181—two of which would be in reserve—for coastal defense. Schlesien was one of the vessels retained under the terms of the treaty, but was initially kept in reserve, since she still carried the battery of just 10.5 cm and 8.8 cm guns. By the mid 1920s, two of the battleships still in active service, and , were becoming worn out and needed replacement. The replacements for the old battleships—the s—would not be ready for some time, and so the navy decided to rearm and modernize Schlesien in 1926–1927. Her original 28 cm guns were reinstalled, and a new secondary battery of guns were installed in the casemates for the old 17 cm guns. This included removing the fore funnel and ducting those boilers into an enlarged funnel, and installing a new heavy pole mast. The work was completed on 1 March 1927, and she thereafter entered service with the crew from Hannover. On joining the rest of the fleet, Schlesien became the flagship of the Commander of the Naval Forces of the North Sea, Konteradmiral (KAdm—Rear Admiral) Alexander Werth, which was renamed on 1 January 1930 the Commander of Battleships. She was based in Wilhelmshaven. In May 1927, President Paul von Hindenburg came to Wilhelmshaven to visit the fleet. The annual fleet maneuvers were conducted in August and September, as they had been in the prewar years, and they culminated in a naval review on 14 September for Hindenburg. KAdm Wilhelm Prentzel replaced Werth on 29 September and in October 1928 he was in turn replaced by KAdm Walther Franz. In the course of 1928, Schlesien went on a fleet cruise in the Atlantic in July and conducted shooting training in August with the old ironclad, now target ship, Another Atlantic cruise followed in April and May 1929. In February 1930, Franz, who had by then been promoted to the rank of vizeadmiral, turned command of the unit to KAdm Richard Foerster. From 3 April to 6 June, Schlesien embarked on a major training cruise by herself to the Mediterranean Sea, during which she visited Messina, Sicily, where her senior officers met King Victor Emmanuel III of Italy. In June 1931, Schlesien visited Norway. Kommodore (Commodore) Max Bastian replaced Foerster in September 1932, and at the same time, Kapitän zur See (Captain at Sea) Wilhelm Canaris, who later served as chief of the Abwehr, took command of the ship, a position he would hold for the next two years. Schlesien made another trip into the Atlantic in January 1933, which included a stop in Iceland from 6 to 9 January. On 10 December 1933, the new heavy cruiser German cruiser Deutschland replaced Schlesien as the flagship of the Commander of Battleships. Schlesien was converted back into a training ship for cadets between 18 February and 8 April 1935, and she was formally removed from the fleet organization on 30 September. Among the modifications were the installation of additional anti aircraft guns and replacement of the ship's boilers. The newer boilers were more efficient, which allowed fewer of them to be used; the additional space this created was used as crew compartments for the cadets and an instruction room. The crew was also altered; the standard crew had been 35 officers and 708 enlisted men; after the conversion, this was reduced to 29 officers and 559 sailors, supplemented by 214 cadets. Over the course of the following three years, Schlesien embarked on several overseas training cruises as part of the Training Inspectorate. The first lasted from 1 December 1935 to 29 February 1936, and went to Cape Verde in the central Atlantic. More modernization work was done after her return to Germany, and from 12 October 1936 to 22 April 1937, she went on a tour of North, Central, and South America. Further cruises followed in October 1937, April 1938, and March 1939. During this period, her last coal fired boilers were replaced with oil fired models.

Вторая мировая война

После начала Второй мировой войны после вторжения Германии в Польшу 1 сентября 1939 года, «Шлезен» первоначально оставался в роли учебного корабля, однако с 21 по 27 сентября он использовался для обстрела польских артиллерийских позиций в районе Хеля и Ястарнии. После операции с «Шлезена» сняли шесть 15-сантиметровых орудий для вооружения нового немецкого крейсера-рейдера «Пингвин». Затем он вернулся к учебным задачам, и с января по март 1940 года служил ледоколом, обеспечивая работу подводных лодок. В апреле он сопровождал тральщики в Малом Бельте во время операции «Везерюбунг» – вторжения в Норвегию и Данию. Он возобновил учебные задачи, но нехватка экипажа вынудила флот вывести корабль из строя 2 августа, оставив на борту лишь небольшой экипаж для поддержания его состояния. В январе 1941 года он был вновь активирован для повторного использования в качестве ледокола в Балтийском море до 31 марта, после чего был окончательно выведен из эксплуатации в Готенхафене и использовался в качестве стационарного учебного корпуса с минимальным экипажем. Когда Германия начала готовиться к войне с Советским Союзом в начале 1941 года, «Шлезен» был вновь активирован 30 апреля для защиты минзакладывающих судов вместе с «Шлезвиг-Гольштейном» при постановке серии минных полей в Балтийском море с целью предотвращения прорыва советского Балтийского флота к Великобритании. Советский флот не предпринимал попыток покинуть порт после вторжения Германии в июне, поэтому в октябре «Шлезен» был отстранен от сил, охранявших минные поля. Он вернулся в Готенхафен и возобновил там учебные задачи. Ледокольная служба вновь вернула судно в строй с января по апрель 1942 года. 4 апреля «Шлезен» отплыл обратно в Готенхафен в сопровождении линкора «Гнейзенау» и ледокола «Кастор». В 1943 и 1944 годах «Шлезен» выполнял ограниченные учебные задачи в Балтийском море из-за все более ограниченных поставок мазута, доступных Германии к этому этапу войны. За этот период его вооружение несколько раз модернизировалось. В 1943 году была установлена пара спаренных зенитных орудий, по одному с каждого борта мостика. В начале 1944 года его зенитное вооружение было значительно усилено добавлением двух 40-мм орудий и двадцати орудий; они состояли из двух счетверенных 2-см Flak 30/38/Flakvierling 38 и шести спаренных установок. В дальнейшем в течение года были внесены дополнительные улучшения, включая установку четырех тяжелых 10,5-см зенитных орудий на месте старых 8,8-см орудий на кормовой надстройке и еще двух орудий рядом с мостиком, заменивших 37-мм орудия, которые были сняты. Легкая зенитная артиллерия увеличилась до семи или десяти 40-мм орудий в одиночных и спаренных установках и восемнадцати или двадцати двух 20-мм орудий в спаренных и счетверенных установках (источники расходятся в точном количестве орудий). «Шлезен» также был оснащен радиолокационной станцией обнаружения надводных целей FuMO 25 и радиолокационной станцией обнаружения воздушных целей FuMB 6, обе из которых были установлены на фок-мачте. С 15 по 21 марта 1945 года он был переведен из Данцига в Готенхафен, а затем в Сопот для обеспечения огневой поддержки немецким войскам в этом районе. Затем он был использован для перевозки более 1000 раненых солдат из Сопота в Свиноустье, где также пополнил боеприпасы. Затем он остался в порту, чтобы обстреливать наступающую советскую 2-ю ударную армию. 2 мая ему было приказано защитить мост, соединяющий Волгаст и остров Узедом. Рано утром 3 мая, двигаясь к югу от Грайфсвальдер-Ойе, он подорвался на британской морской мине, в результате чего погибли два человека и произошло значительное затопление. Он был взят на буксир немецким эсминцем Z39 обратно в Свиноустье, где его зенитные орудия могли быть использованы для обороны города. Экипаж затопил корабль на мелководье, чтобы предотвратить его потопление воздушной атакой и риск опрокидывания. В период с 1949 по 1956 год обломки были демонтированы, а затем разобраны на месте восточногерманской компанией. Некоторые остатки корабля были все еще видны в 1970 году.

After the outbreak of World War II following the German invasion of Poland on 1 September 1939, Schlesien initially remained in her training ship role, though from 21 to 27 September she was used to bombard Polish artillery positions around Hel and Jastarnia. After the operation, Schlesien had six of her 15 cm guns removed to arm the new surface raider German auxiliary cruiser Pinguin. She then returned to training ship duties, and from January to March 1940 served as an icebreaker to allow U boats to operate. She then escorted minesweepers in the Little Belt in April during Operation Weserübung, the invasion of Norway and Denmark. She resumed training duties, but crew shortages forced the navy to deactivate the ship on 2 August, leaving only a skeleton crew aboard to maintain the ship's condition. In January 1941, she was reactivated to again serve as an icebreaker in the Baltic until 31 March, when she was again decommissioned in Gotenhafen, thereafter being used as a stationary training hulk with a skeleton crew. As Germany began to prepare for war with the Soviet Union in early 1941, Schlesien was reactivated on 30 April to protect minelayers along with Schleswig Holstein as they laid a series of minefields in the Baltic to prevent the Soviet Baltic Fleet from attempting to break out to Britain. The Soviet fleet did not attempt to leave port after Germany invaded in June, and so Schlesien was detached from the force guarding the minefields in October. She returned to Gotenhafen and resumed training duties there. Icebreaker service again summoned the vessel to active service from January to April 1942. On 4 April, Schlesien sailed back to Gotenhafen in company with the battleship German battleship Gneisenau and the icebreaker German icebreaker Castor. Schlesien thereafter saw limited training duties in the Baltic in 1943 and 1944, owing to the increasingly limited supplies of fuel oil available to Germany by this stage in the war. During this period, her armament was revised several times. In 1943, a pair of twin anti aircraft guns were installed, one on each side of her bridge. In early 1944, her anti aircraft armament was strengthened considerably with the addition of two 40 mm guns and twenty guns; these were in two [[2 cm Flak 30/38/Flakvierling#2 cm Flakvierling 38 quadruple, and six twin mounts. Further enhancements were made later in the year, including with the installation of four heavy 10.5 cm anti aircraft guns in place of the old 8.8 cm guns atop her aft superstructure and two more of the guns abreast her bridge, these taking the place of the 37 mm guns, which were removed. The light anti aircraft battery increased to seven or ten 40 mm guns in single and double mounts and eighteen or twenty two 20 mm guns in double and quadruple mounts (sources differ on the exact number of guns). Schlesien was also equipped with a FuMO 25 search radar and a FuMB 6 radar detection set, both of which were installed on the foremast. She was moved from Danzig to Gotenhafen and then to Sopot from 15 to 21 March 1945 to provide gunfire support to German forces in the area. She was then used to carry more than 1,000 wounded soldiers from Sopot to Swinemünde, where she also restocked her ammunition. She then remained in the port to shell the advancing Soviet 2nd Shock Army. On 2 May, she was ordered to protect the de bridge that connected Wolgast and the island of Usedom. Early on the morning of 3 May, while steaming south of Greifswalder Oie, she struck a British air dropped naval mine; the explosion killed two men and caused significant flooding. She was taken under tow by the destroyer German destroyer Z39 back to Swinemünde, where her anti aircraft guns could be used to help defend the city. The crew scuttled the ship there in shallow water so she could not be sunk by air attack and risk capsizing. Between 1949 and 1956, the wreck was demolished and then scrapped in situ by an East German company. Some remains from the ship were still visible in 1970.