Введение
Станция метро "Басараб" – станция метро в Бухаресте. Она расположена недалеко от железнодорожной станции Басараб (Gara Basarab), которая является частью главного железнодорожного вокзала Бухареста, на пересечении улиц Калеа Гривицей и Николае Титулеску. Доступ к самой станции Басараб (небольшое пристройка к станции Север, используемая главным образом для пригородных поездов) возможен через туннель, пересекающий 14 платформ и путей станции Север. Станция имеет четыре пути на одном уровне: по два с каждой стороны станции и два в центре, образуя пару, что позволяет разместить две широкие платформы. Два центральных пути используются линией M1, а крайние – линией M4, оставляя одну платформу для поездов, следующих на север, и одну – на юг. Каждая платформа имеет очень длинные и толстые колонны, напоминающие стены, протянувшиеся на три четверти станции, обеспечивая доступ между участками M1 и M4 в 6 точках. Это было сделано для того, чтобы легче скрывать работы, проводимые на стороне M4, пока пассажиры пользовались стороной M1. Дизайн обеих сторон, хотя они являются частью одной и той же станции и даже одной платформы, значительно отличается: на стороне M1 – белые серо-мраморные стены и полы, с серыми травертиновыми потолками, расположенными в виде квадратной сетки, освещенной квадратными белыми флуоресцентными неоновыми лампами, встроенными в сетку, а на стороне M4 – оранжевые синтетические стены, черный гранит Azul Noce на полу и желтая неоновая подсветка, проходящая непрерывной линией вдоль станции над путями. На станциях Гара де Норд, Гривица и Крангаши станция обычно объявляется как "место пересадки между линиями M1 и M4".
Basarab is a metro station in Bucharest. It is located near the Basarab railway station (Gara Basarab), which is part of Bucharest's main railway station, at the intersection of Calea Griviței and Nicolae Titulescu Avenue. Access to Gara Basarab proper (a small annex of Gara de Nord, used mainly for commuter trains) is possible via a tunnel crossing the 14 platforms and tracks of Gara de Nord. The station has four tracks on the same level, two of the tracks on each side of the station, and two as a pair in the center, leaving space for two wide platforms. The two central tracks are used by M1 while the outermost tracks are used by M4, leaving one platform to be used for northbound trains and one for southbound trains. Each platform has very long and thick wall like columns, spanning for three quarters of the station, allowing access between the M1 and M4 sections through 6 points. This was done to easier conceal the work being done on the M4 side while passengers were using the M1 side. The design of the two sides, although part of the same station and even the same platform, is quite different – the M1 side features white grey marble walls and floors, with a grey travertine roof arranged as to form a square grid, lit by square white fluorescent neon lights built inside the grid while the M4 side features orange synthetic walls, black Azul Noce granite on the floors, and yellow neon lighting running in a continuous line along the station, above the tracks. The station is usually announced in trains at Gara de Nord, Grivița, and Crângași as "the place to switch between M1 and M4".
История
Станция М1 была добавлена 26 августа 1992 года к уже действующему расширению от Crângași до Gara de Nord. Станция М4 была открыта 1 марта 2000 года как часть первого участка линии от Gara de Nord до 1 Mai. Станция метро Basarab была добавлена после завершения строительства линии М1 с единственной целью – обеспечить пересадку с линии М1 на линию М4. Изначально предполагалось, что поезда линий M1 и M4 будут следовать по одному пути до Crângași, но изменение проекта в 1988 году предусматривало строительство отдельных путей для каждой линии, и поезда стали ходить исключительно под Calea Griviței, больше не достигая Crângași. Еще одной причиной строительства станции метро Basarab было то, что, хотя обе линии, пересекающиеся на ней, также существуют на станции метро Gara de Nord, доступ между ними невозможен без выхода из системы и повторной оплаты проезда. Станция расположена очень близко к станции метро Gara de Nord (не только огни Басараба хорошо видны через туннель на станции Gara de Nord 2, но и обе станции построены под платформами железнодорожного вокзала Gara de Nord), что является необычной ситуацией для системы, характеризующейся большими расстояниями между станциями (до ). Строительство станции началось в ноябре 1990 года и было завершено в январе 1992 года для участка М1 и в марте 2000 года для участка М4. С годами станция претерпела изменения. В июне 2017 года оригинальные турникеты были заменены на новые, современные, со встроенными цифровыми считывателями карт (карт с магнитной полосой), RFID-считывателями для смарт-карт (для бесконтактных транспортных карт) и POS-терминалами для бесконтактной оплаты (с 2020 года). Приобретение было софинансировано Европейским Союзом в рамках Операционной программы "Большая инфраструктура" POIM. В конце 2022 года была установлена тактильная плитка для слабовидящих людей.