Ново-Брунсвикская Южная Железная Дорога: Краткий Обзор
New Brunswick Southern Railway
Канадская короткая железная дорога NBSR: 212 км путей в Нью-Брансуике и Мейне. Связь Сент-Джон (Канада) с Браунвилль-Джанкшен (США). Локомотивы NBSR/EMRY.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Канадская короткая железная дорога
Canadian short line railway
Компания New Brunswick Southern Railway Company Limited – это канадская короткая железная дорога протяженностью 131,7 мили (212 км), принадлежащая New Brunswick Railway Company Limited, холдинговой компании, являющейся частью "Irving Transportation Services", подразделения в промышленном конгломерате J. D. Irving. Вместе со своей дочерней компанией Eastern Maine Railway, NBSR и EMRY образуют непрерывную магистраль протяженностью 189,5 мили (305 км), соединяющую Сент-Джон, Нью-Брансуик, с Браунвилл-Джанкшн, штат Мэн. NBSR также эксплуатирует дополнительные 41,7 мили (67 км) ветвей в Нью-Брансуике. В настоящее время большинство локомотивов, тянущих поезда, работающие на NBSR и EMRY, принадлежат NBSR и несут его идентификационные номера. Часть путевой техники, работающей исключительно в штате Мэн, находится в прямой собственности EMRY. Дочерняя компания Maine Northern Railway управляет отдельной железнодорожной системой протяженностью 258 миль (415 км), соединяющей Миллинокет, штат Мэн, с Ван-Бюреном, штат Мэн.
The New Brunswick Southern Railway Company Limited is a 131.7 mile (212 km) Canadian short line railway owned by the New Brunswick Railway Company Limited, a holding company that is part of "Irving Transportation Services", a division within the industrial conglomerate J. D. Irving. Together with its sister company Eastern Maine Railway , NBSR and EMRY form a continuous 189.5 mile (305 km) main line connecting Saint John, New Brunswick, with Brownville Junction, Maine. NBSR also operates an additional 41.7 mile (67 km) of branch lines in New Brunswick. Today most locomotives hauling trains that operate over NBSR and EMRY are owned and carry the reporting marks of NBSR. Some maintenance of way equipment that operates exclusively in the state of Maine is owned directly by EMRY. A sister company Maine Northern Railway operates a separate 258 mile (415 km) railway system connecting Millinocket, Maine, with Van Buren, Maine.
История
NBSR была создана как корпоративная структура в ноябре 1994 года компанией J. D. Irving Ltd. для приобретения 131,7 мили физических железнодорожных активов Канадской Тихоокеанской железной дороги в провинции Нью-Брансуик, а именно: 84,4 мили McAdam Subdivision, 5,6 мили участка Mattawamkeag Subdivision в Канаде, а также ответвлений West Saint John Spur, Milltown Spur и St. Stephen Subdivision. Земля, на которой располагались пути CPR, фактически уже принадлежала компании J. D. Irving Ltd. CPR продала все свои земельные владения в Нью-Брансуике (но не пути и здания) в 1941 году, заключив соглашение, по которому промышленник К. С. Ирвинг приобрел New Brunswick Railway Company Limited. Это позволило J. D. Irving Ltd. использовать New Brunswick Railway Co. Ltd. в качестве холдинговой компании для владения как NBSR, так и ее американской дочерней компанией EMRY. Владение железнодорожными путями в Нью-Брансуике простирается до границы между Канадой и США в средней точке двух переходов через реку Сент-Круа: это железнодорожный мост Сент-Круа – Вэнсборо в Сент-Круа, совместно используемый с EMRY, а также безымянный железнодорожный мост в Сент-Стивене, совместно используемый с Pan Am Railways. И NBSR, и EMRY начали свою деятельность 6 января 1995 года, примерно через неделю после того, как Канадская Тихоокеанская железная дорога прекратила деятельность своего дочернего предприятия Canadian Atlantic Railway (CAR) 31 декабря 1994 года. Весной 1995 года Irving Transportation Services консолидировала свои железнодорожные операции, когда Eastern Maine Railway Company Limited перешла под оперативное управление NBSR, и поезда и бригады NBSR осуществляют работу на обеих коротких линиях в едином режиме.
NBSR was established as a corporate entity in November 1994 by J. D. Irving Ltd. to purchase 131.7 miles of physical railway assets of the Canadian Pacific Railway within the province of New Brunswick; these being the 84.4 mile McAdam Subdivision, the 5.6 mile section of the Mattawamkeag Subdivision within Canada, as well as the West Saint John Spur, Milltown Spur, and the St. Stephen Subdivision. The actual land forming the right of way that CPR's tracks were located on was actually already owned by J. D. Irving Ltd. CPR sold all of its land holdings in New Brunswick (but not the tracks and buildings) in 1941 when it reached an agreement that saw industrialist K. C. Irving purchase the New Brunswick Railway Company Limited. This arrangement allowed J. D. Irving Ltd. to use New Brunswick Railway Co. Ltd. as a holding company to own both the NBSR as well as its U. S. sister EMRY. Ownership of the tracks in New Brunswick extends to the Canada–United States border at the midpoints of two crossings of the St. Croix River; these being the Saint Croix–Vanceboro Railway Bridge at St. Croix shared with the EMRY, as well as an unnamed railway bridge at St. Stephen shared with Pan Am Railways
Both NBSR and EMRY began operations on January 6, 1995, approximately one week after Canadian Pacific Railway abandoned operations of its Canadian Atlantic Railway (CAR) subsidiary on December 31, 1994. In spring 1995 Irving Transportation Services consolidated its railway operations as Eastern Maine Railway Company Limited came under NBSR operational control and NBSR trains and crews operate over both short lines in a seamless operation.