Железнодорожная станция Гринвуд в Перте, Западная Австралия
Greenwood railway station
Железнодорожная станция Гринвуд в Перте, Австралия: парк и пересадочный узел на линии Joondalup (Transperth). Открытие – 2004 год. Парковка, пешеходный мост.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Перте, Западная Австралия
Railway station in Perth, Western Australia
Железнодорожная станция Гринвуд — пригородная железнодорожная станция типа "park and ride" в Перте, Западная Австралия, расположенная между пригородами Данкрейг и Гринвуд. Станция находится на линии Джундалуп и является частью сети Transperth. Станция Гринвуд расположена в центральной полосе автомагистрали Митчелл, на развязке с проспектом Хепберн-авеню, и состоит из двух боковых платформ, соединенных пешеходным мостом с парковкой, расположенной к востоку от автомагистрали. Станция была включена в первоначальные планы линии Джундалуп в 1980-х годах, но окончательный план линии Джундалуп, открытой в декабре 1992 года, не предусматривал строительство станции Гринвуд. После нескольких обещаний правительства штата в 1990-х годах построить станцию, в феврале 2004 года компании John Holland Group был заключен контракт на 6,8 миллиона австралийских долларов на строительство станции. Строительство началось в марте 2004 года, а станция открылась 29 января 2005 года, что позволило снизить нагрузку на парковки станций Уорвик и Уитфордс. В часы пик поезда на станции Гринвуд ходят с интервалом в пять минут, в остальное время – с интервалом в пятнадцать минут, а в выходные и праздничные дни – с интервалом в пятнадцать минут. Ночью поезда ходят каждые полчаса или час. Поездка до станции Perth Underground занимает семнадцать минут. До 2014 года на станции Гринвуд было ограниченное автобусное сообщение, включая маршрут до гавани Хилларис, но с тех пор регулярные автобусные маршруты, обслуживающие станцию, отсутствуют.
Greenwood railway station is a park and ride suburban railway station in Perth, Western Australia, within the suburbs of Duncraig and Greenwood. The station is on the Joondalup line and is part of the Transperth network. Located within the median strip of the Mitchell Freeway at an interchange with Hepburn Avenue, Greenwood station consists of two side platforms connected to a car park east of the freeway by a footbridge. The station was included within early plans for the Joondalup line in the 1980s, but the final plan for the Joondalup line, which opened in December 1992, did not include the construction of Greenwood station. After several promises by the state government during the 1990s to build the station, a A$6.8million contract was awarded to John Holland Group in February 2004 to construct the station. Construction began in March 2004, and the station opened on 29 January 2005, relieving pressure on the car parks at Warwick and Whitfords stations. Trains at Greenwood station run at a five minute frequency during peak hour, lowering to a fifteen minute frequency off peak and on weekends and public holidays. At night, trains are half hourly or hourly. The journey to Perth Underground station takes seventeen minutes. Until 2014, there was limited bus service at Greenwood station, including a route to Hillarys Boat Harbour, but since then, there have been no regular bus routes serving the station.
Описание
Станция Гринвуд расположена на границе районов Дункрейг и Гринвуд, которые являются северными пригородами Перта, Западная Австралия, и принадлежит Управлению общественного транспорта – государственному агентству. Ближайшие станции – Уорвик на юге и Уитфордс на севере. Расстояние от станции Гринвуд до станции Perth Underground составляет [укажите расстояние, если оно есть в оригинале]. Станция Гринвуд находится в тарифной зоне 2. Станция Гринвуд состоит из двух островных платформ, расположенных в средней полосе автомагистрали Митчелл, с пешеходным мостом на южном конце, соединяющим платформы с парковкой, расположенной на восточной стороне автомагистрали. Пешеходный мост соединен с платформами лестницами и лифтами, и станция полностью приспособлена для людей с ограниченными возможностями. Парковка вмещает 1122 машиномест и доступна через проспект Хепберн, в пределах сложной развязки между проспектом Хепберн и автомагистралью Митчелл. В 2011 году на парковке станции Гринвуд был установлен арт-объект под названием Bike Lab, созданный Джоном Денеро. Он представляет собой серию велосипедов, найденных на железнодорожных станциях, установленных на столбе, поднятом над землей.
Greenwood station is on the border of Duncraig and Greenwood, which are northern suburbs of Perth, Western Australia. and is owned by the Public Transport Authority, a state government agency. The adjacent stations are Warwick station to the south and Whitfords station to the north. Greenwood station is from Perth Underground station and is in fare zone two. Greenwood station consists of two island platforms within the Mitchell Freeway median strip, with a footbridge at the southern end linking the platforms to a car park on the eastern side of the freeway. The footbridge is connected to the platforms via stairs and lifts, and the station is fully disability accessible. The car park, which has 1,122 bays, is accessed via Hepburn Avenue and is within the diamond interchange between Hepburn Avenue and the Mitchell Freeway. In 2011, an art piece was installed in the Greenwood station car park, named Bike Lab by Jon Denaro. It consists of a series of bicycles that were abandoned at train stations mounted on a pole elevated in the air.
История
Во время первоначального планирования линии Джундалуп в 1980-х годах рассматривалась возможность строительства станции на Хепберн-авеню, однако генеральный план системы общественного транспорта Северных пригородов, опубликованный в ноябре 1989 года, определил, что станция там не будет построена на первом этапе, но будут предусмотрены условия для её строительства в будущем. Линия Джундалуп была открыта 20 декабря 1992 года. Исследование, проведенное Министерством транспорта в 1996 году, показало, что спрос на парковку на станциях Уорвик и Уитфордс превысил ожидания, и рекомендовало в качестве предпочтительного решения строительство станции Гринвуд вместо расширения парковок на станциях Уорвик или Уитфордс, что обошлось бы дороже и создало бы неудобства для пассажиров. Коалиционное правительство штата объявило в декабре 1997 года, что станция Гринвуд будет построена к июню 1999 года и станет первой промежуточной станцией на линии Джундалуп. Второе объявление в марте 1999 года называло датой открытия станции май 2000 года, но в генеральном плане расширения линии от Куррамбина до Батлера, опубликованном в июне 2000 года, говорилось, что строительство станции Гринвуд следует отложить до расширения линии Джундалуп до Кларксона, запланированного на 2003 год, из-за необходимости дополнительного подвижного состава для открытия станции. Перенос железнодорожных путей для станции Гринвуд начался в июле 2003 года и потребовал временного закрытия линии Джундалуп между станциями Стирлинг и Уитфордс в выходные дни. Эти работы по строительству железной дороги были включены в контракт на расширение линии Джундалуп до станции Кларксон. Подрядчиком выступил консорциум компаний Barclay Mowlem и Alstom. В октябре 2003 года был объявлен тендер, а в феврале 2004 года контракт на строительство станции стоимостью 6,8 миллиона австралийских долларов был заключен с компанией John Holland Group после внесения некоторых изменений в проект, чтобы обеспечить возможность организации автобусного сообщения со станцией. Строительство станции началось в марте 2004 года, а 29 января 2005 года станция была открыта премьер-министром Джеффом Галлопом и министром планирования и инфраструктуры Алланной МакТирнан. В 2010 году парковка станции Гринвуд была расширена на северную сторону Хепберн-авеню, добавив 176 новых парковочных мест, что меньше, чем планировалось изначально (691 дополнительное парковочное место). В 2017 году навес над платформой станции был расширен на север за 1,8 миллиона долларов, в результате чего 60% платформы оказались под навесом. Установка навеса осуществлялась с помощью крана в ночное время в течение пяти дней в июне и июле 2017 года, с временным перекрытием одной полосы автомагистрали Митчелл. До расширения навеса только небольшая часть южного конца платформы была защищена от непогоды. В преддверии выборов 2021 года правительство Лейбористской партии взяло на себя обязательство построить многоуровневую парковку на 700 машиномест стоимостью 38 миллионов долларов на станции Гринвуд к 2024 году в рамках проекта Metronet. Эта парковка должна заменить южную часть существующей парковки и увеличить общую вместимость парковки станции Гринвуд до 1600 автомобилей. В апреле 2023 года был объявлен тендер на проектирование и строительство парковки.
During the initial planning for the Joondalup line in the 1980s, a station at Hepburn Avenue was originally considered, however the Northern Suburbs Transit System Master Plan, released in November 1989, determined that a station there would not be built initially and that provisions would be put in place for the station's construction at a later date. The Joondalup line ended up opening on 20 December 1992. A study by the Department of Transport in 1996 found that demand for parking at Warwick and Whitfords stations was higher than expected, and recommended the preferred solution was building Greenwood station instead of expanding parking at Warwick or Whitfords stations, which would have cost more and been disruptive to passengers. The state Coalition government announced in December 1997 that Greenwood station would be constructed by June 1999 as the first infill station on the Joondalup line. A second announcement in March 1999 put the station's opening date at May 2000, but the Currambine to Butler Extension Master Plan, released in June 2000, said that the construction of Greenwood station should be delayed to coincide with the extension of the Joondalup line to Clarkson, scheduled to open in 2003, due to the additional rolling stock required for the station to open. Track relocation for Greenwood station began in July 2003, requiring a weekend closure of the Joondalup line between Stirling and Whitfords stations. The track works fell under a contract for the extension of the Joondalup line to Clarkson station. The contractor was a consortium of Barclay Mowlem and Alstom. In October 2003, tenders were called for, and in February 2004, the A$6.8million contract to build the station was awarded to John Holland Group after some design changes to allow for bus services to the station. Construction of the station began in March 2004, and on 29 January 2005, the station was opened by Premier Geoff Gallop and the minister for planning and infrastructure, Alannah MacTiernan. In 2010, the Greenwood station's car park was expanded to the northern side of Hepburn Avenue with 176 new bays, downscaled from an earlier plan for 691 additional parking bays. In 2017, the station's platform shelter was extended north for $1.8million, making 60 percent of the platforms sheltered. The shelter was installed using a crane at night time over five days during June and July 2017, closing one lane of the Mitchell Freeway each time. Before the shelter extension, only a short part of the southern end of the platforms were sheltered. For the 2021 state election, the Labor government committed to building a $38million, 700 bay, multi storey car park at Greenwood station by 2024 as part of the Metronet project. The car park was to replace the southern end of the existing car park and take the total parking capacity of Greenwood station to 1,600 cars. Tenders were called for the design and construction of the car park in April 2023.
Услуги
Станция Гринвуд обслуживается поездами линии Joondalup, курсирующими между станцией Elizabeth Quay в центральном деловом районе Перта и станцией Батлер на севере. В часы пик поезда линии следуют через станцию Гринвуд каждые десять минут, а также поезда от Elizabeth Quay до Уитфордс или Кларксон останавливаются на станции каждые десять минут, обеспечивая общее расписание движения поездов каждые пять минут. В непиковое время, а также в выходные и праздничные дни поезда ходят каждые пятнадцать минут. Ночью поезда ходят каждые полчаса или час. Поездка до станции Perth Underground занимает семнадцать минут. До открытия станции Гринвуд ожидалось, что ею будут пользоваться до 2600 пассажиров в будние дни. В 2017 году на станции было зарегистрировано около 2200 посадок в будние дни, а в 2023 году – менее 1500 посадок в день. Правительство надеется увеличить это число до 4000 к 2031 году. С февраля 2012 года был запущен шестимесячный пробный автобусный маршрут № 451 от станции Гринвуд до торгового центра Kingsway City. Пробный период был продлен еще на шесть месяцев, но в апреле 2013 года маршрут был отменен из-за недостаточного пассажиропотока. После отмены маршрута № 451 маршрут № 456 был расширен и стал работать ежедневно. В мае 2014 года маршрут № 456 был полностью упразднен, что привело к прекращению всех автобусных маршрутов до станции Гринвуд, за исключением автобусов, заменяющих поезда.
Greenwood station is served by Joondalup line services, which travel between Elizabeth Quay station in the Perth central business district, and Butler station to the north. During peak hour, full line services stop at Greenwood station every ten minutes and services from Elizabeth Quay to Whitfords or Clarkson stop at the station every ten minutes, making for a five minute frequency in total. Off peak and for weekends and public holidays, trains are every fifteen minutes. At night, trains are half hourly or hourly. The journey to Perth Underground station takes seventeen minutes. Before it opened, Greenwood station was expected to have up to 2,600 passengers per weekday. In 2017, the station had approximately 2,200 boardings per weekday, In 2023, the station had fewer than 1,500 boardings per day, which the government hoped to increase to 4,000 by 2031. From February 2012, a six month trial bus service, route 451, from Greenwood station to Kingsway City Shopping Centre began. The trial was extended by another six months, but the service ended in April 2013 due to insufficient patronage. Upon the end of route 451, route 456 was upgraded to run every day of the week. In May 2014, route 456 was completely withdrawn, ending all bus services to Greenwood station except for rail replacement bus services.