Введение

бывшая железнодорожная компания Железная дорога императрицы Елизаветы (Kaiserin Elisabeth Bahn, KEB) — название бывшей железнодорожной компании времён Австро-Венгерской монархии. Её железнодорожная сеть была сосредоточена вокруг Западной железной дороги, соединявшей Вену и Зальцбург, с ответвлением до Пассау. В 1884 году компания была национализирована Императорскими и Королевскими Австрийскими государственными железными дорогами.

История

21 июня 1851 года Австрийская империя и Королевство Бавария подписали договор о строительстве железнодорожной линии от Вены через Зальцбург до Мюнхена, а также договорились о её продлении от Розенхайма через Куфштейн до Инсбрука и о продолжении железной дороги от Нюрнберга через Регенсбург и Пассау до Линца. Первые планы были разработаны по инициативе промышленника Германа Дитриха Линдхайма (1790–1860), который вместе с немецким предпринимателем Эрнстом Мерком (1811–1863) основал железнодорожную компанию Kaiserin Elisabeth Bahn, названную в честь австрийской императрицы Елизаветы. Финансируемая Соломоном Майером фон Ротшильдом (1774–1855) и его Creditanstalt, компания k. k. privilegierte Kaiserin Elisabeth Bahn была преобразована в акционерное общество в 1856 году. Второй государственный договор между Австрией и Баварией закрепил маршрут от Вены до Линца, строительство которого велось с 1856 по 1858 год, а также продления от Линца до Зальцбурга и Пассау, открытые в 1860 и 1861 годах. KEB получила 90-летнюю лицензию на строительство и эксплуатацию железной дороги.

Компания была национализирована в 1884 году и в настоящее время управляется Австрийскими федеральными железными дорогами.

Сегодняшняя очередь

С Первой мировой войны бывшая железная дорога Gisela от Зальцбурга через Целль-ам-Зее до Вёргла, Северная Тирольская железная дорога (Куфштайн – Инсбрук, эксплуатировавшаяся Австрийской Южной железной дорогой до 1923 года) и железная дорога Арльберг рассматривались как часть Западной железной дороги. Венский Западный вокзал был сильно поврежден во Второй мировой войне и восстановлен к 1952 году, когда железная дорога была электрифицирована. Сегодня по ней курсируют поезда ICE и Austrian Railjet (описание ÖBB Railjet), но в основном со скоростью менее 200 км/ч. В настоящее время железная дорога модернизируется и частично перестраивается, что позволит на некоторых участках развивать скорость до 230 км/ч.

В нумизматике

Недавно Императорская Западно-Галицийская железная дорога была выбрана в качестве основного мотива для высокоценной коллекционной монеты: памятная монета, посвященная Императорской Западно-Галицийской железной дороге. На аверсе изображен паровоз kkStB 306.01, пересекающий железнодорожный мост на линии Австрийской Западной железной дороги. Локомотив был разработан Карлом Гёльсдорфом в 1908 году.