Железная дорога Халл–Челси–Уэйкфилд: История и Закрытие
Hull–Chelsea–Wakefield Railway
Железная дорога Hull–Chelsea–Wakefield в Квебеке, Канада: туристические поезда по живописным холмам Гаттино. Закрыта с 2011 из-за повреждения пути, требуется $5 млн на ремонт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Халл–Челси–Уэйкфилд – историческая железная дорога в провинции Квебек, Канада, осуществлявшая туристические поездки по живописным холмам Гатино и вдоль реки Гатино между Халлом (частью города Гатино) и туристическим городком Уэйкфилд (частью муниципалитета Ла-Пеш) с мая по октябрь. Для этого использовался шведский паровоз 1907 года выпуска, номер 909 класса E2, и шведские пассажирские вагоны 1940-х годов. В среднем железная дорога привлекала около 50 000 туристов и приносила региону доход примерно в 8 миллионов долларов. Линия была закрыта в 2011 году из-за размыва полотна и по состоянию на 2022 год не возобновила работу. Оценка стоимости ремонта превышает 5 миллионов долларов.
Heritage railway in Quebec, Canada
The Hull–Chelsea–Wakefield Railway was a heritage railway in Quebec, Canada, running tourist trains through the scenic Gatineau Hills and beside the Gatineau River between Hull (part of the city of Gatineau) and the tourist town of Wakefield (part of La Pêche municipality) from May to October, using a 1907 Swedish steam locomotive, E2 class number 909, and 1940s built Swedish passenger cars. On average, the railway attracted about 50 000 tourists and generated revenues of about $8 million for the region. The line was closed by a 2011 track bed washout and as of 2022 has not re opened. Cost to repair is estimated above $5 million.
История
Железная дорога Халл–Челси–Уэйкфилд проходила по трассе, которая изначально была ответвлением Канадской Тихоокеанской железной дороги и в своё время простиралась за пределы Уэйкфилда до Маниуаки. По состоянию на 2008 год трасса принадлежит Chemin de fer de l'Outaouais. В последние годы железнодорожная линия страдала от неоднократных повреждений полотна, вызванных сильными штормами. Некоторые участки пути пролегают по крутому рельефу и вдоль берега реки Гатино, что делает их уязвимыми к размывам. В 2007 году между владельцем паровозной железной дороги и муниципалитетом Челси и городом Гатино возник спор по поводу безопасности и обслуживания железной дороги. В июле сильный дождь повредил некоторые участки пути. Владелец паровоза заявил, что без финансирования от городов ему придётся прекратить работу линии и продать паровоз. В ноябре было достигнуто соглашение, когда провинция Квебек и участвующие муниципалитеты выделили средства на исследования будущих улучшений железной дороги. Также планировалась реконструкция вагонов и добавление станции возле казино дю Лак-Леами, примерно к югу от существующего южного терминала на Квебекской автостраде 5 и бульваре Сен-Жозеф. Однако после оползня в Челси весной 2008 года движение поездов было остановлено после двух выходных дней работы. Владелец решил продать поезд и прекратил деятельность. Летом 2008 года железная дорога не функционировала. Хотя движение возобновилось в 2009 и 2010 годах и рассматривались различные варианты модернизации, уведомление на официальном сайте в настоящее время сообщает о повторной приостановке работы из-за сильных дождей, повредивших пути во время шторма 23 и 24 июня 2011 года. Поезд снова выставлен на продажу.
The Hull–Chelsea–Wakefield Railway ran on a track that was originally a Canadian Pacific Railway branch line that at one time extended beyond Wakefield to Maniwaki. As of 2008 the track is owned by the Chemin de fer de l'Outaouais. The railway line had been plagued in recent years with repeated damage to the track bed caused by severe storms. Some sections of the track run through steep terrain and along the bank of the Gatineau River, making it susceptible to such washouts. In 2007, a disagreement erupted between the owner of the steam train line and the municipality of Chelsea and city of Gatineau over the railway safety and maintenance. In July, a rain storm caused damage to some parts of the railway. The owner of the steam train mentioned that without funding from the cities, he would have to cease the operations of the line and sell the steam train. In November, an agreement was made when the province of Quebec and the municipalities involved provided funding for studies into future improvements to the railway. There were also plans for refurbishing the wagons as well as adding a station at the Casino du Lac Leamy about south of its current southern terminus at Quebec Autoroute 5 and Boulevard Saint Joseph. However, following a landslide in Chelsea during the spring of 2008, the railway was halted after two weekends of activity. The owner decided to sell the train and ceased activities. The railway did not run for the summer of 2008. Although operations resumed for 2009 and 2010, and various upgrades were considered, a notice on the official website currently states that they have been suspended again after heavy rains damaged the tracks during a storm that occurred on June 23 and 24, 2011. The train was once again put up for sale.
Возвращение
Поезд теперь принадлежит компании Chemin de fer de l'Outaouais. Заявка была отклонена в январе 2014 года. CCFO продолжала искать частную или государственную поддержку до августа 2014 года для возможного перезапуска не ранее 2015 года, хотя уязвимость железнодорожного пути к будущим размывам оставалась неясным риском. В 2016 году консорциум Moose Rail предложил Уэйкфилд в качестве остановки для новой частной пригородной железнодорожной линии между Оттавой и Гатино. В июле 2017 года муниципалитет Челси, провинция Квебек, демонтировал часть пути, по всей видимости, окончательно похоронив надежды на восстановление движения по линии. Один вагон и локомотив были проданы, а остальные по состоянию на 2019 год были разобраны на металлолом. Так навсегда прекратилось движение по этой линии.
The train is now owned by the Chemin de fer de l'Outaouais. was rejected in January 2014. CCFO is continuing to seek private or governmental backing by August 2014 for a possible relaunch no earlier than 2015, although the vulnerability of the right of way to future washouts remains an undetermined risk. In 2016, a consortium, Moose Rail, proposed Wakefield as a stop for a new privately run Ottawa Gatineau commuter train service. In July 2017 the municipality of Chelsea, Quebec pulled up of the track, seemingly ending any hopes of reopening the line. One rail car and the locomotive were sold, the rest have been scrapped and chopped up as of 2019. Thus ended the service for ever.