Инженерные войска Новой Зеландии: История и развитие

Введение

Корпус Королевских новозеландских инженеров — административный корпус новозеландской армии, отвечающий за военную инженерию. Задача инженеров состоит в содействии поддержанию мобильности своих войск, лишении противника свободы передвижения и оказании общеинженерной поддержки. Корпус принимал участие во многих конфликтах на протяжении своей истории, включая Первую мировую войну, Вторую мировую войну, Корейскую войну, войну во Вьетнаме и войну в Афганистане. Корпус состоит из одного полка — 2-го инженерного полка, дислоцированного преимущественно в военном лагере Линтон близ города Палмерстон-Норт.

Ранняя история и образование

Первым новозеландским европейским военным инженерным подразделением был отряд ополченцев из 82 человек, использовавшийся в качестве пионеров во время Флагстаффской войны в 1845–1846 годах. Прошло двадцать лет, прежде чем колониальные силы вновь обратились к концепции военной инженерии с созданием Добровольческой армии в 1865 году. К 1880-м годам существовало пять добровольческих инженерных корпусов, включая торпедный корпус (в то время под "торпедой" понимались подводные мины). Инженерные войска были расформированы в 1883 году из-за невозможности обеспечить надлежащую подготовку, но "русский страх" 1885 года придал новое значение береговым укреплениям, и инженерный корпус был восстановлен. В 1887 году военный компонент вооруженной констебюлярии был преобразован в Постоянную милицию, что стало созданием первой регулярной армии Новой Зеландии. Постоянная милиция была значительно меньше Добровольческой армии и в 1888 году состояла всего из двух рот: Постоянной артиллерии и Торпедного корпуса. Торпедный корпус в 1896 году стал Подразделением подводного минирования, а в 1897 году – No. 2 Сервисной ротой. 7 января 1903 года (с датой, обратной до 15 октября 1902 года) он был переименован в Корпус Королевских инженеров Новой Зеландии. Это первое формирование Королевских инженеров Новой Зеландии было недолговечным, и 26 марта 1908 года инженеры были включены в электротехническое отделение Королевской новозеландской артиллерии. Инженерные добровольцы Новой Зеландии продолжали существовать до 5 октября 1911 года, когда они стали Корпусом инженеров Новой Зеландии в рамках преобразования Добровольческой армии в Территориальную силу. Железнодорожный корпус Новой Зеландии и Корпус почт и телеграфа Новой Зеландии были сформированы как отдельные корпуса в октябре 1911 года, но в июле 1913 года были подчинены Корпусу инженеров Новой Зеландии.

Первая мировая война

Первые подразделения новозеландских инженеров, отправленные за границу в составе экспедиционного корпуса Самоа, включали роту железнодорожных инженеров, две секции полевых инженеров и 26 сигналистов. Полевые инженеры были направлены в Галлиполи с новозеландской и австралийской дивизией, а затем на Западный фронт в составе новозеландской дивизии. Всего за время войны было сформировано четыре полевых инженерных роты. Как правило, к каждой пехотной бригаде прикреплялась одна полевая рота, но в основном они находились в подчинении дивизионного главного инженера (CRE). Небольшое число полевых инженеров также участвовало в Синайской и Палестинской кампаниях. Эти саперы служили в группе D (позже новозеландской группе) 1-й полевой саперной эскадрильи австралийских инженеров. В составе Австралийской и Новозеландской конной дивизии они первоначально обеспечивали инженерную поддержку 2-й лёгкой конной бригаде, а затем были переведены в новозеландскую конную стрелковую бригаду. В задачи полевых инженеров входило строительство и ремонт траншей, укреплений, мостов и рытье колодцев. Битва на Сомме в 1916 году показала, что автомобильный транспорт не справлялся с доставкой снабжения и боеприпасов на передовую и эвакуацией раненых. Поэтому инженерам было поручено построить систему лёгкой железной дороги вблизи линии фронта, и в 1917 году была сформирована 5-я оперативная рота лёгкой железной дороги для специализации в этих задачах. Новозеландская тоннельная рота также была сформирована в 1915 году и стала первым новозеландским подразделением, развернутым на Западном фронте, прибыв в марте 1916 года. Первоначально рота занималась контрминными работами на хребте Вими, а затем прокладывала тоннели в Аррасе. Во время Стодневного наступления тоннельная рота была переориентирована на строительство мостов, включая возведение 240-футового моста через Канал дю Нор. Сигнальные подразделения, входившие в то время в состав корпуса инженеров Новой Зеландии, были прикреплены к большинству подразделений новозеландского экспедиционного корпуса. Дивизионная сигнальная рота действовала в составе новозеландской пехоты, а конная сигнальная группа – в составе новозеландской конной стрелковой бригады. 1-я беспроводная сигнальная эскадра АНЗАК также включала одну новозеландскую беспроводную группу и входила в состав экспедиционного отряда D Индии. Эта беспроводная группа была единственным новозеландским подразделением, участвовавшим в Месопотамской кампании. В ходе Первой мировой войны было создано несколько других подразделений, выполнявших аналогичные функции, но не входивших в состав корпуса инженеров Новой Зеландии. Новозеландский (маори) пионерный батальон предоставлял общую рабочую силу для строительства и обустройства оборонительных позиций. Предпринимались попытки преобразовать батальон в инженерное подразделение, но это оказалось непрактичным из-за нехватки квалифицированных офицеров маори. Три батальона для обустройства оборонительных позиций были сформированы в феврале 1918 года из недавно расформированной 4-й пехотной бригады. Эти батальоны служили резервом рабочей силы для оставшихся пехотных бригад, а также предоставляли общую рабочую силу инженерам. За время войны новозеландские инженеры потеряли около 400 человек. Два члена корпуса, Сирил Бассетт (дивизионная сигнальная рота) и Сэмюэл Форсайт (прикомандированный ко 2-му батальону Оклендского пехотного полка) были награждены Георгиевским крестом. После войны корпус инженеров Новой Зеландии был реорганизован. В 1921 году новозеландский почтово-телеграфный корпус стал отдельным корпусом, новозеландский корпус связи, а железнодорожные батальоны были расформированы. В том же году корпус инженеров Новой Зеландии был переименован в полк инженеров Новой Зеландии, но в 1923 году вернулся к прежнему названию.

The first units of the New Zealand Engineers to be sent overseas as part of the Samoa Expeditionary Force, including a company of railway engineers, two sections of field engineers, and 26 signalers. Field engineers would be sent to Gallipoli with the New Zealand and Australian Division and then the Western front as part of the New Zealand Division. A total of four field engineer companies were raised during the war. In principle one field company was attached to each infantry brigade, but for the most part were under the control of the divisional CRE. A small number of field engineers also served in the Sinai and Palestine Campaign. These sappers served in D troop (later NZ troop) of the 1st Field Squadron of the Australian Engineers. As part of the Australian and New Zealand Mounted Division, they initially provided an engineering capability to the 2nd Light Horse Brigade, but were later assigned to the New Zealand Mounted Rifles Brigade. The field engineers role involved constructing and repairing trenches, fortifications, bridges and digging wells. The Battle of the Somme in 1916 had shown that road transport was inadequate to move supplies and ammunition to the front line and to evacuate wounded. The Engineers were therefore required to build a light railway system close to the front line and in 1917 the 5th Light Railway Operating Company was formed to specialise in these tasks. The New Zealand Tunnelling Company was also raised in 1915 and was the first New Zealand unit deployed to the Western Front, arriving in March 1916. It was initially involved in counter mining at Vimy ridge and later dug out tunnels at Arras. During the Hundred Days Offensive the tunnelling company was retasked with bridge building, which included the construction of a 240 foot bridge across the Canal du Nord. Signals units, which were part of the Corps of New Zealand Engineers at this time, were attached to most units of the New Zealand Expeditionary Force. The Divisional Signal Company served with the New Zealand Infantry, while the mounted signal troop was assigned to the New Zealand Mounted Rifles Brigade. The 1st ANZAC Wireless Signal Squadron also contained a single New Zealand wireless troop and was part of India's Expeditionary Force D. The wireless troop was the only New Zealand unit to serve in the Mesopotamia Campaign. A number of other units were raised during the First World War with similar roles to, but not part of, the New Zealand Engineers. The New Zealand (Māori) Pioneer Battalion provided a general labour force for construction and entrenching work. Attempts were made to convert the battalion into an engineering unit, but this proved to be impractical due to a shortage of adequately educated Maori officers. Three entrenching battalions were also formed in February 1918 from the recently disbanded 4th Infantry Brigade. The entrenching battalions were a reserve manpower pool for the remaining infantry brigades, but also provided a general labour force to the engineers. During the course of the war the New Zealand Engineers suffered around 400 fatalities. Two members of the corps, Cyril Bassett (Divisional Signal Company) and Samuel Forsyth (attached to 2nd Battalion, Auckland Infantry Regiment) were awarded the Victoria Cross. Following the war the Corps of New Zealand Engineers was restructured. In 1921 the New Zealand Post and Telegraph Corps became a separate corps, the New Zealand Corps of Signals and the railway battalions were disbanded. In the same year the Corps of New Zealand Engineers were retitled as the Regiment of New Zealand Engineers, but reverted to the former name in 1923.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны корпус инженеров Новой Зеландии оказывал инженерную поддержку 2-й новозеландской экспедиционной группе. Три полевые роты, по одной для каждой бригады, были сформированы в составе 2-й новозеландской дивизии. Полевые роты впервые вступили в бой в 1941 году во время сражений за Грецию и Крит и в основном участвовали в разрушении инфраструктуры, чтобы попытаться замедлить продвижение немецких войск. Во время операции «Крестоносец» инженеры в основном действовали как пехота, но после контрнаступления войск Оси в 1942 году были задействованы в строительстве минных полей на линии Эль-Аламейн. Во время Второй битвы при Эль-Аламейн инженеры сыграли жизненно важную роль в расчистке немецких минных полей для продвижения союзных войск. Основной задачей инженеров оставалось разминирование во время наступления союзников через Западную пустыню и в Тунис в конце 1942 и начале 1943 года. Для поддержки логистики и транспорта также были сформированы другие недивизионные инженерные роты. К 1940 году было создано семь железнодорожных рот, которые участвовали в строительстве и эксплуатации железных дорог в Египте и Ливии. В 1942 году новозеландские инженеры проложили 400 км новых путей через Западную пустыню за 265 дней и обеспечили прохождение первого поезда через линию Эль-Аламейн после прорыва. Три лесозаготовительные роты были сформированы в 1940 году и отправлены в Англию для валки и распиловки древесины. К сентябрю 1942 года объем производства новозеландской лесной группы превысил суммарный объем производства всех остальных лесных групп (британской, канадской и австралийской). Две из лесозаготовительных рот были расформированы в 1943 году, а оставшаяся была отправлена в Алжир, а затем в Италию, где также была расформирована в 1944 году. В 1943 году 2-я новозеландская дивизия была развернута в Италии, и новые условия потребовали от полевых рот выполнения новой задачи – строительства мостов. Инженеры Новой Зеландии быстро освоили быстрое возведение как понтонных, так и модульных мостов Бейли. Строительство этих мостов было критически важно для продвижения союзных войск и сыграло важную роль в переправе через крупные реки, такие как Сангро, Сенио, Сантерно и По. В марте 1945 года была сформирована бронеинженерная эскадрилья. Эскадрилья была оснащена рядом специально модифицированных танков «Шерман» и «Валентайн», которые использовались для укладки мостов и поддерживали наступление 4-й новозеландской бронетанковой бригады. 3-я новозеландская дивизия, действовавшая в Тихом океане, также включала три полевые роты, хотя третья бригада дивизии так и не была полностью сформирована. Эти подразделения в основном занимались строительством инфраструктуры в тылу, хотя они и поддерживали высадку в битве за острова Зеленых, где понесли свои единственные боевые потери в войне. Небольшое количество офицеров также было направлено в Британскую индийскую армию и приняло участие в Бирманской кампании. В Новой Зеландии было сформировано большое количество инженерных подразделений для защиты от возможного японского вторжения. Всего было сформировано 13 рот, которые были прикреплены к 1-й, 4-й и 5-й дивизиям. Еще 19 рот были сформированы путем мобилизации Департамента общественных работ в качестве военной организации под названием Корпус инженерных служб обороны. Корпус инженеров Новой Зеландии потерял около 310 человек во время Второй мировой войны.

During the Second World War the Corps of New Zealand Engineers provided engineering support to the 2nd New Zealand Expeditionary Force. Three field companies, one for each brigade, were formed as part of the 2nd New Zealand Division. The field companies first saw action in 1941 during the battles of Greece, and Crete and were mostly involved in the demolition of infrastructure to try and slow the German advance. During Operation Crusader the engineers mostly operated as infantry, but following the axis counter attack in 1942, were employed in the construction of minefields at the El Alamein line. During the Second Battle of El Alamein, the engineers played a vital role in clearing German minefields for the allied forces to advance through. The primary role of the engineers continued to be mine clearing during the allied advance across the Western desert and into Tunisia in late 1942 and early 1943. Other non divisional engineer companies were also formed to support logistics and transportation. By 1940 seven railway companies had been formed and were involved in the construction and operation of railways in Egypt and Libya. In 1942 the New Zealand engineers laid 400 km of new track across the western desert in 265 days and operated the first train to cross the El Alamein line following the breakout. Three forestry companies were formed in 1940 and were sent to England to fell and mill timber. By September 1942 the output of the New Zealand Forestry group exceeded that of all the other forestry groups (British, Canadian and Australian) combined. Two of the forestry companies were disbanded in 1943 and the remaining one was sent to Algeria and then Italy, before also being disbanded in 1944. The 2nd New Zealand Division was deployed to Italy in 1943 and the new environment required the field companies to take on a new role as bridge builders. The New Zealand Engineers were soon proficient in the rapid construction of both pontoon bridges and modular Bailey bridges. The construction of these bridges was critical to the advance of allied forces and instrumental in the crossing of major rivers such as the Sangro, Senio, Santerno and Po. In March 1945 an armoured engineer squadron was also formed. The squadron was equipped with a range of specially modified Sherman and Valentine tanks used for bridge laying and supported the advance of the 4th New Zealand Armoured Brigade. The 3rd New Zealand Division, which served in the Pacific, also contained three field companies, even though the division's third brigade was never fully formed. These units were generally engaged in the construction of infrastructure behind the front line, although they did support the landing at the Battle of the Green Islands where they suffered their only combat casualties of the war. A small number of officers were also seconded to the British Indian Army and took part in the Burma Campaign. A large number of engineering units were formed in New Zealand to defend against a potential Japanese invasion. A total of 13 companies were formed and attached to the 1st, 4th and 5th divisions. A further 19 companies were formed by mobilising the Public Works Department as a military organisation called the Defence Engineering Service Corps. The Corps of New Zealand Engineers suffered around 310 fatalities during the second world war.

Холодная война

В 1947 году различным административным корпусам новозеландских вооруженных сил было присвоено наименование "Королевский". Некоторые генералы утверждали, что ранее созданный Корпус королевских новозеландских инженеров технически не был расформирован в 1908 году и мог быть восстановлен путем простого перевода личного состава новозеландских инженеров в его состав. Однако это предложение было отклонено Армейским советом, который установил, что RNZE действительно был расформирован. Таким образом, 12 июля 1947 года новозеландским инженерам было присвоено королевское наименование, но из-за канцелярской ошибки они были занесены в списки под сокращенным названием "New Zealand Engineers" (без указания "Corps of") и впоследствии стали Королевскими новозеландскими инженерами. Ошибка была исправлена в 1953 году, и официальное наименование было изменено на Корпус королевских новозеландских инженеров. На протяжении холодной войны подразделения RNZE развертывались за рубежом вместе с вооруженными силами Новой Зеландии и других стран Содружества. Инженерная рота служила в составе Jayforce как часть оккупационных сил Британского Содружества в Японии, а во время Корейской войны инженерное отделение было прикомандировано к 28-му инженерному полку 1-й дивизии Содружества. Инженеры также были прикреплены к батальонам новозеландского полка, дислоцированного в Малайзии в 1960-х годах, и поддерживали различные подразделения 1-й австралийской тактической группы во время войны во Вьетнаме. Инженеры также дислоцировались в Сингапуре в рамках передового присутствия в Азии. Инженеры Новой Зеландии первоначально входили в состав 28-й полевой эскадрильи ANZUK в начале 70-х годов, но позже были прикреплены к 1-му батальону Королевского новозеландского пехотного полка, дислоцированного в Сингапуре до 1989 года. Основным подразделением RNZE, базировавшимся в Новой Зеландии в 1950-х годах, был 1-й полевой инженерный полк, который должен был поддерживать 3-й новозеландский экспедиционный корпус. С окончанием обязательной военной подготовки в 1958 году и сокращением численности RNZE полк был расформирован в 1962 году. RNZE были организованы как отдельные эскадрильи до формирования 2-го инженерного полка в 1993 году.

In 1947 the various administrative corps of the New Zealand Military forces were granted the prefix "Royal". It was argued by some generals that the earlier Corps of Royal New Zealand Engineers had technically not been disbanded in 1908 and could be resurrected by simply transferring the personnel of the New Zealand Engineers to it. This proposal was, however, rejected by the Army Board who determined that the RNZE had indeed been disbanded. The New Zealand Engineers were therefore granted the royal title on 12 July 1947, but due to a clerical error were listed by the abbreviated name, "New Zealand Engineers" (omitting "Corps of"), and subsequently became the Royal New Zealand Engineers. The error was rectified in 1953 and the formal name was changed to the Corps of Royal New Zealand Engineers. Throughout the cold war the RNZE were deployed overseas alongside New Zealand and other Commonwealth forces. A company of engineers served with Jayforce as part of the British Commonwealth Occupation Force of Japan and during the Korean War an engineer section was attached to the 28th Engineer Regiment of the 1st Commonwealth Division. Engineers were also attached to the battalions of the New Zealand Regiment stationed in Malaya during the 1960s and supported various units of the 1st Australian Task Force during the Vietnam War. The engineers were also stationed in Singapore as part of a forward presence in Asia. The New Zealand engineers were initially part of the 28th ANZUK Field Squadron in the early 70s, but were later attached to 1st Battalion, Royal New Zealand Infantry Regiment stationed in Singapore until 1989. The primary unit of the RNZE based in New Zealand during the 1950s was 1st Field Engineer Regiment which was to support the division sized 3rd New Zealand Expeditionary Force. With the end of compulsory military training in 1958 and the downsizing of the RNZE, the regiment was disbanded in 1962. The RNZE were organised as independent squadrons until the formation of 2nd Engineer Regiment in 1993.

Новейшая история

С 1980-х годов RNZE в основном привлекается к миротворческим операциям и оказанию помощи при стихийных бедствиях. Инженерное подразделение было прикомандировано к группировке новозеландских войск, развернутой в Боснии для подавления этнического конфликта с 1994 по 1996 год. Инженеры продолжали находиться в Боснии до 2001 года, оказывая поддержку в восстановлении страны. В ответ на кризис в Восточном Тиморе в 1999 году Новая Зеландия направила в Восточный Тимор батальонную тактическую группу, включавшую инженерную роту, в составе сил INTERFET. После возобновления беспорядков в 2006 году инженеры вновь были отправлены в Восточный Тимор и покинули его в 2012 году. В 2003 году Новая Зеландия направила в Афганистан команду по восстановлению провинции. Несмотря на название, основная задача команды заключалась в обеспечении безопасности провинции Бамиан, что позволяло другим организациям заниматься восстановлением. Инженеры, развернутые в составе команды, не имели возможности проводить строительные работы и осуществляли только надзор за работой подрядчиков из других правительств и ведомств. Команда по восстановлению провинции была выведена из Афганистана в 2013 году. Хотя Новая Зеландия не присоединилась к коалиции во главе с США, вторгшейся в Ирак в 2003 году, саперы RNZE были направлены в Ирак в 2004 году для оказания гуманитарной помощи и поддержки в восстановлении. Отряд RNZE был прикреплен к 38-му инженерному полку Королевских инженеров и занимался ремонтом мостов, школ и очистных сооружений в Басре. За последние три десятилетия саперы RNZE были направлены во многие островные государства Тихого океана, включая острова Кука, Фиджи, Самоа, Тонга и Вануату, для оказания помощи в ликвидации последствий циклонов. Кроме того, корпус был направлен на Тувалу и Токелау во время засухи 2011 года для установки систем фильтрации воды и обратного осмоса. RNZE также активно участвует в оказании помощи при стихийных бедствиях в Новой Зеландии. Инженеры были направлены в Крайстчерч в течение двух часов после землетрясения 2011 года. RNZE немедленно получили задачу по восстановлению водоснабжения города, а также оказали поддержку в стабилизации, ремонте и сносе зданий и другой инфраструктуры. Корпус также участвовал в расчистке оползней на автомагистрали 70 после землетрясения в Кайкуре в 2016 году.

Since the 1980s the RNZE has been primarily deployed on peace keeping and disaster relief missions. An engineer section was attached to the New Zealand company group deployed to Bosnia to quell ethnic conflict from 1994 till 1996. The engineers continued to be deployed to Bosnia until as late as 2001 to support reconstruction. In response to the 1999 East Timorese crisis New Zealand deployed a battalion group, which contained an engineer troop, to East Timor as part of INTERFET. Following renewed unrest in 2006, the engineer were once again deployed to East Timor, eventually leaving in 2012. In 2003 New Zealand deployed the provincial reconstruction team to Afghanistan. Despite the name, the provincial reconstruction team was intended to provide security to Bamyan Province and thereby enable reconstruction by other organizations. The engineers deployed as part of the provincial reconstruction team did not have any construction capability and only oversaw work by contractors from other governments and agencies. The provincial reconstruction team was withdrawn from Afghanistan in 2013. Although New Zealand did not join the American led coalition which invaded Iraq in 2003, RNZE sappers were deployed to Iraq in 2004 to provide humanitarian and reconstruction support. A RNZE troop was attached to 38th Engineer Regiment, Royal Engineers and repaired bridges, schools and water treatment plants in Basra. Over the last three decades RNZE sappers have deployed to a large number of pacific island nations, including the Cook Islands, Fiji, Samoa, Tonga and Vanuatu, to support disaster relief following cyclones. Additionally, the corps deployed to Tuvalu and Tokelau during the 2011 drought and set up water filtration and reverse osmosis systems. The RNZE has also been active in disaster relief within New Zealand. The engineers were deployed to Christchurch within two hours following the 2011 earthquake. The RNZE were immediately tasked with repairing the city's water supply, but also supported the stabilization, repair and demolition of buildings and other infrastructure. The corps also assisted in clearing slips along State Highway 70 following the 2016 Kaikōura earthquake.

Текущая роль

Основная роль Корпуса Королевских инженеров Новой Зеландии – обеспечение мобильности и противодействия мобильности для новозеландской армии. В более широком смысле, корпус предоставляет военную инженерную поддержку, включая строительство, очистку и распределение воды, защиту от CBRN, устройство мостов, пожаротушение и взрывные работы. Для выполнения этих задач корпус оснащен разнообразной инженерной техникой. Новозеландская армия приобрела в общей сложности шесть высокомобильных инженерных экскаваторов JCB, оснащенных бронированной кабиной, что позволяет корпусу расчищать дороги и устранять препятствия в боевых условиях. Устройство мостов осуществляется с помощью быстровозводимой мостовой системы, установленной на грузовике 8x8 HX 77 MAN. Эта система способна перекрыть разрыв в двенадцать метров за десять минут и выдерживает вес NZLAV. В конце 2000-х годов 2-й инженерный полк использовал взвод NZLAV для поддержки механизированного 1-го батальона Королевского новозеландского пехотного полка. В начале 2010-х годов NZLAV были переданы в Конные стрелки королевы Александры после переформирования 1-го батальона в легкопехотный, однако инженеры по-прежнему имеют доступ к инженерным NZLAV по мере необходимости.

Сапперы

Самый младший воинский чин в Королевских новозеландских инженерах – сапёр, а не рядовой, как это принято в большинстве других родов войск. Кроме того, любого военнослужащего этого рода войск неформально могут называть сапёром.

Девиз

Официальный девиз Королевских инженеров Новой Зеландии – "ubique quo fas et gloria ducunt" (везде, куда влекут право и слава). Однако на практике эта фраза разделена на два отдельных девиза: "ubique" и "quo fas et gloria ducunt". Девиз был изначально дарован Королевским инженерам в 1832 году и впоследствии принят инженерами Новой Зеландии.

Униформа и знаки

Знаком новозеландских инженеров был простой круг, на котором размещались аббревиатура "NZE" и девиз "quo fas et gloria ducunt", увенчанный королевским гербом. После получения королевского статуса в 1947 году был принят головной уборный знак, идентичный знаку Королевских инженеров, за исключением свитка с надписью "Royal N. Z. Engineers" вместо "Royal Engineers". На знаке изображен королевский шифр "ER", обозначающий "Elizabeth II Regina", окруженный подвязкой, украшенной девизом "honi soit qui mal y pense" (да сгинет тот, кто помыслит дурное), взятым из Ордена Подвязки. Воротниковый знак, носимый Королевскими новозеландскими инженерами, представляет собой гранату со свитком, на котором написано "ubique". Новозеландская тоннельная рота вместо этого использовала маорийский перевод девиза "inga whai katoa" на своих воротниковых знаках. Граната имеет девять языков пламени, в отличие от очень похожего знака Королевской новозеландской артиллерии с семью языками пламени. Корпусные цвета – пурпурный, темно-синий и почтовый красный, которые, по преданию, были цветами Артиллерийской управы. Они также интерпретируются как символизирующие синие мундиры, которые носили Королевские инженеры до 1813 года, и красные мундиры, которые их заменили. Эти цвета отражены в корпусной портупее, которая красная с двумя синими полосами, и в корпусной флаг, который окрашен в те же цвета и вышит корпусной эмблемой.

Главный полковник

Главный полковник является церемониальным главой и покровителем корпуса. Должность впервые занимал лорд Китченер, который исполнял обязанности с 1911 года до своей смерти в 1916 году. Китченер сам был бывшим королевским инженером, и часть серебра полка RNZE происходит из поместья Китченера. Вторым Главным полковником был принц Джордж, герцог Кентский. Герцог Кентский занимал эту должность с 1938 года до своей смерти в 1942 году. Третьим и нынешним Главным полковником была королева Елизавета II, которая занимала эту должность с 1953 года до своей смерти в 2022 году.