Эстон-сквер: История и современность лондонской площади

Введение

Площадь в Лондоне

Площадь Юстон — большая площадь в лондонском районе Камден в центре Лондона. Она расположена на Юстон-роуд, а железнодорожный вокзал Юстон и автобусная станция Юстон находятся с её северной стороны. Хотя название «Euston Square» строго относится к самой площади, в повседневной речи оно часто используется для обозначения станции метро «Euston Square», вход на которую находится на пересечении Юстон-роуд и Норт-Гоуэр-стрит. Южная половина площади была застроена в 1920-х годах, в результате чего на северной стороне перед вокзалом Юстон остались сады площади Юстон.

История

Юстон-роуд образует часть Новой дороги, строительство которой было начато в 1750-х годах как платная дорога, обслуживаемая трастом магистралей. Изначально дорога предназначалась для погонщиков скота, по которой они могли доставлять крупный рогатый скот и овец на рынок живого мяса в Смитфилде с дорог, ведущих в Лондон с севера и северо-запада, избегая тем самым перегруженного маршрута восток-запад через Оксфорд-стрит и Хай-Холборн. Дорога была построена с минимальной шириной 18 метров и в очень короткие сроки. Также предполагалось остановить «разрушительное строительное безумие» на северной стороне центрального Лондона, в частности, со стороны владений Бедфорда, Портмана и Фитцроя. В 1810-х годах расширение Блумсбери на север достигло Новой дороги с созданием площади Эустон, названной в честь поместья Эустон-холл в Саффолке – родового гнезда герцогов Графтон, основных землевладельцев в этом районе в середине XIX века. Сады были разбиты по обеим сторонам Новой дороги, а по ее краям располагались дома. Станция Юстон стала первой междугородней железнодорожной станцией Лондона, открытой 20 июля 1837 года на земле, прилегающей к северной стороне площади Эустон. Лондонской и Бирмингемской железнодорожной компании было отказано в юридическом праве продвигаться дальше в город, и линия остановилась на краю поместья Саутгемптон, в двух кварталах к северу от площади Эустон. Станция Гоуэр-стрит была открыта в 1863 году компанией Metropolitan Railway (MR) – первой в мире подземной железной дорогой, и в 1909 году была переименована в станцию метро «Эустон-сквер». В 1870 году станция была перестроена с более формальной планировкой, и на Юстон-роуд были возведены две входные постройки в классическом стиле из портлендского камня, обрамляющие подход к портику главного входа на станцию, известному как Эустонская арка. В 1877 или 1878 году дом № 4 по площади Эустон стал местом убийства, получившего широкую известность как «Убийство на площади Эустон» после того, как тело Матильды Хакер было обнаружено в угольном погребе дома в 1879 году. В последний раз ее видели в 1877 году. В 1923 году на продажу была выставлена собственность на южной части площади, известная как Эндслей Гарденс, которую приобрели квакеры для строительства. В обмен на разрешение сдвинуть линию застройки на 6 метров вперед, Лондонский окружной совет должен был передать полосу земли шириной 9 метров для расширения Юстон-роуд. В результате была утрачена половина площади. Во время Второй мировой войны значительная часть южной стороны Юстон-роуд между Гоуэр-стрит и Гордон-стрит была разрушена в результате бомбардировок. В 1960-х годах, в связи со строительством эстакады на перекрестке Юстон-роуд и Тоттенхэм-Корт-роуд, Юстон-роуд была расширена. Северная сторона площади была значительно перестроена, а старое здание станции магистрального сообщения было снесено и заменено нынешним зданием.

Euston Road forms a section of the New Road, which was constructed in the 1750s as a turnpike trust toll road. The road was intended initially as a drovers' road, a route along which to drive cattle and sheep, to the live meat market at Smithfield from roads approaching London from the north and north west, thus avoiding the congested east–west route via Oxford Street and High Holborn. The road was built to a minimum width of 60 feet (18 m), and very rapidly. It was also intended to halt the “ruinous rage for building” on the north side of central London by the Bedford, Portman and Fitzroy Estates, amongst others. In the 1810s the northward expansion of Bloomsbury reached the New Road with the creation of Euston Square, named after Euston Hall in Suffolk, the ancestral home of the Dukes of Grafton, the main landowners in the area during the mid 19th century. Gardens were laid out on the north and south sides of the New Road, with houses at its edges. Euston station became London’s first inter city railway station when it opened on 20 July 1837 on land adjacent to the north side of Euston Square. The London and Birmingham Railway company was denied the legal right to press further into the city and the line halted at the edge of the Southampton Estate, two blocks north of Euston Square. Gower Street station was opened in 1863 by the Metropolitan Railway (MR), the world's first underground railway, and was renamed “Euston Square” tube station in 1909. In 1870 the main line station was rebuilt with a formal layout, and two Portland stone classical style entrance lodges were erected on Euston Road to frame the approach to the portico of the main station entrance, known as the Euston Arch. In 1877 or 1878, no. 4 Euston Square was the site of a murder that became popularly known as the "Euston Square Murder" after the body of Matilda Hacker was found in the coal cellar of the house in 1879. She had last been seen in 1877. In 1923 the freehold of the southern part of the square, known as Endsleigh Gardens, came on the market and was bought by the Quakers for building. In return for permission to bring the building line forward by 20 feet (6 m), a 30 feet (9 m) wide strip of land had to be surrendered for the widening of Euston Road by the London County Council. As a result, half the area of the square was lost. During World War II, much of the southern side of Euston Road between Gower Street and Gordon Street was destroyed by bombing. In the 1960s, in conjunction with the construction of an underpass at the junction of Euston Road and Tottenham Court Road, Euston Road was widened. The north side of the square was substantially redeveloped, and the old mainline station building was demolished and replaced with the present building.

Описание

Северную сторону площади занимает автобусная станция Euston, открытая в 1979 году перед станцией Euston. Военный мемориал Лондонской и Северо-Западной железной дороги формирует кольцевую развязку перед автобусной станцией. Жилой облик старой площади Эустон в значительной степени утрачен, и окрестности теперь доминируют каменные фасады коммерческих и общественных зданий, в частности, здание II* категории по адресу № 30 на западной стороне, занимаемое Королевским колледжем врачей общей практики, Дом Друзей, внесенный в список II категории, на южной стороне, где находятся центральные офисы Религиозного общества друзей (квакеров) в Великобритании, и на восточной стороне – пожарная станция Эустон, также внесенная в список II* категории. Сады Эустон-сквер – это приятное зеленое пространство, где пассажиры поездов и местные работники могут отдохнуть. Два домика – единственные сохранившиеся элементы первоначальной планировки станции Euston 1870 года, наряду со статуей железнодорожного инженера Роберта Стивенсона, которая первоначально стояла между ними и теперь установлена на привокзальной площади. В последнее время западная часть садов была переоборудована для нужд строительства HS2. В 2021 году в западном саду были срублены платаны, чтобы освободить место для наземной стоянки такси. Перенос стоянки такси в Восточные сады запланирован на апрель 2023 года, после чего Западные сады будут преобразованы в строительную площадку. Совет района Камден, совместно с TfL и Network Rail, согласовывает с HS2 план восстановления территории, который приведет к улучшению садов Эустон-сквер.