Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Аэропорт Republic — региональный аэропорт, расположенный в Ист-Фармингдейле, штат Нью-Йорк, в одной миле к востоку от границ деревни Фармингдейл. Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы отнес его к категории аэропортов авиации общего назначения, обеспечивающих разгрузку основных аэропортов. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт принял 3586 пассажиров на посадку (enplanements), в 2009 году — 2866, а в 2010 году — 2783. В настоящее время аэропорт управляется компанией AvPORTS, американским оператором и управляющей компанией аэропортов, от имени Департамента транспорта штата Нью-Йорк.
Republic Airport is a regional airport in East Farmingdale, New York, located one mile east of Farmingdale village limits. The National Plan of Integrated Airport Systems for 2011–2015 categorized it as a general aviation reliever airport. Federal Aviation Administration records say the airport had 3,586 passenger boardings (enplanements) in calendar year 2008, 2,866 in 2009, and 2,783 in 2010. On behalf of NY State's Department of Transportation, the airport is currently managed by AvPORTS, a US based and owned operator and manager of airports.
История
Аэропорт Republic был разработан Шерманом Фэрчайлдом как лётное поле Фэрчайлда (Fairchild Flying Field) в Восточном Фармингдейле на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, в конце 1927 года, поскольку его лётное поле и самолётная фабрика на Мотор-Авеню в Южном Фармингдейле были недостаточны для поддержки массового производства самолётов Fairchild FC 2 и Fairchild 71. Фэрчайлд приобрел участок земли на южной стороне Конклин-стрит, 24, и 3 ноября 1927 года подготовил первоначальный план аэропорта. Лётное поле было построено в конце зимы и начале весны 1928 года и первоначально принадлежало и управлялось компанией Fairchild Engine & Airplane Manufacturing Company. Первые полёты с лётного поля Фэрчайлда состоялись в конце весны 1928 года после завершения строительства заводов по производству самолётов и авиационных двигателей, а также ангара и начала производства самолётов на новых заводах. После переезда Фэрчайлда в Хагерстаун, штат Мэриленд, в 1931 году, Grumman Aircraft Engineering строила самолёты в аэропорту с 1932 года до весны 1937 года. Seversky Aircraft переехала туда в январе 1935 года из Колледж-Пойнт в Квинсе и в 1939 году стала Republic Aviation. Republic построила более 9000 истребителей P-47 Thunderbolt в Фармингдейле во время Второй мировой войны, расширила Republic Field, построила три ангара и диспетчерскую башню, а также удлинила и упрочила взлётно-посадочные полосы. Во время Корейской войны Republic построила самолёты F-84 Thunderjet с прямым крылом и F-84 Thunderstreak со стреловидным крылом (диаграмма аэропорта 1952 года) и расширила взлётно-посадочную полосу 14–32 на юго-восток, несмотря на возражения комиссара парков штата Лонг-Айленд Роберта Мозеса. Republic Aviation произвела более 800 истребителей-бомбардировщиков F-105 Thunderchief во время Вьетнамской войны. В 1965 году Republic Aviation была приобретена Fairchild Hiller Corp. за 24,5 миллиона долларов и акции Fairchild. Flight Safety Inc. управляла аэропортом Republic Airport как аэропортом авиации общего назначения, начиная с 7 декабря 1966 года, для корпорации Farmingdale братьев Майлман, которая приобрела аэродром у Fairchild Hiller за 8 миллионов долларов в 1965 году. 31 марта 1969 года аэропорт был приобретён Управлением транспортной системы метрополитена (MTA). MTA установила инструментальную систему посадки (ILS) на взлётно-посадочной полосе 14–32, построила здание терминала аэропорта Republic, сотрудничала с Федеральным управлением гражданской авиации, которое построило новую 100-метровую диспетчерскую башню, добилась передачи аэропорту в 1971 году имущества, принадлежащего правительству США, и приобрела в 1972 году участок земли Ламберта на северной стороне шоссе 109 и участок Breslau Gardens между Новым шоссе и шоссе 109. После жалоб на то, что MTA не платит налоги местным органам власти, и вопросов о расходах MTA в Republic, право собственности на аэропорт было передано Департаменту транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) Законодательным собранием штата Нью-Йорк в апреле 1983 года для стимулирования экономического развития в окружающем регионе Лонг-Айленда. Комиссия аэропорта Republic была создана Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1982 году (глава 370, L.1982) «в качестве консультативного совета при комиссаре транспорта в вопросах управления и эксплуатации объектами аэропорта Republic и прилегающими территориями в отношении проектов, которые будут реализованы в этом аэропорту». В 1987 году Fairchild прекратила свою деятельность, и большая часть исторического комплекса фабрик Fairchild Republic была продана и переоборудована в торговый центр Airport Plaza. Историческое общество аэропорта Лонг-Айленда, основанное в 1984 году и получившее устав от Совета регентов штата Нью-Йорк в 1987 году, поддерживает шестнадцать фотовыставок, иллюстрирующих историю авиации, и исторические архивы на первом этаже здания терминала аэропорта Republic, за диспетчерской башней FAA на восточной стороне шоссе 110. Последняя выставка иллюстрирует: «Истоки производства самолётов в Фармингдейле, штат Нью-Йорк: годы основания: 1917–1928», в которой документируются самолёты, построенные Лоуренсом Сперри, Сидни Бризом и Шерманом Фэрчайлдом. В аэропорту также находится Музей американской авиации, который предлагает посетителям возможность увидеть самолёты Второй мировой войны в полёте. В аэропорту осуществляли регулярные пассажирские перевозки: Cosmopolitan Airlines в 1980-х годах, Provincetown Boston Airlines (работавшая как Continental Express) в 1980-х годах и Northwest Airlink в 1990-х годах. Большинство команд НХЛ, прибывающих чартерными рейсами на Лонг-Айленд для игр против New York Islanders, используют аэропорт Republic.
Republic Airport was developed by Sherman Fairchild as the Fairchild Flying Field in East Farmingdale on Long Island, NY in late 1927 as his flying field and airplane factory on Motor Avenue in South Farmingdale was inadequate to support the mass production of his Fairchild FC 2 and Fairchild 71 airplanes. Fairchild purchased property on the south side of Route 24 Conklin Street and had the airport's original layout plan prepared on November 3, 1927. The flying field was developed in the late winter and early spring of 1928 and was originally owned and operated by Fairchild Engine & Airplane Manufacturing Company. The first flights from the Fairchild Flying Field took place in late spring of 1928 after the Fairchild Airplane and Airplane Engine factories and hangar were completed and aircraft were produced in the new factories. After Fairchild moved to Hagerstown, Maryland in 1931, Grumman Aircraft Engineering built planes at the airport from 1932 until the spring of 1937. Seversky Aircraft moved there in January 1935 from College Point in Queens, and became Republic Aviation in 1939. Republic built more than 9,000 P 47 Thunderbolts in Farmingdale during World War II and expanded Republic Field, erected three hangars and a control tower and lengthened and hardened the runways. Republic built the straight wing F 84 Thunderjet and the swept wing F 84 Thunderstreak during the Korean War (1952 airport diagram) and extended runway 14–32 to the southeast over the objections of Long Island State Parks Commissioner Robert Moses. Republic Aviation produced over 800 F 105 Thunderchief fighter bombers during the Vietnam Era. Republic Aviation was acquired by the Fairchild Hiller Corp. in 1965 for $24.5 million and Fairchild stock. Flight Safety Inc. ran the Republic Airport as a general aviation airport beginning on December 7, 1966, for the Mailman brothers' Farmingdale Corporation, which had purchased the field from Fairchild Hiller for $8 million in 1965. Republic Airport was acquired by the Metropolitan Transportation Authority (MTA) on March 31, 1969. The MTA installed an instrument landing system (ILS) on runway 14–32, built the Republic Airport Terminal building, cooperated with the Federal Aviation Administration, which built the new 100' high control tower and got the US Government to transfer to the airport in 1971 and purchased the Lambert property on the north side of Route 109 and the Breslau Gardens property between New Highway and Route 109 in 1972. After complaints that the MTA was not contributing taxes to local governments and questions about the MTA spending at Republic, ownership of the airport was transferred to the New York State Department of Transportation (NYSDOT) by the New York State Legislature in April 1983, to promote economic development in the surrounding Long Island region. The Republic Airport Commission was created by the New York State Legislature in 1982 (Chap. 370, L.1982) "as an advisory council to the Commissioner of Transportation in the administration and management of the Republic Airport facilities and its surrounding areas with respect to projects to be undertaken at such airport." Fairchild went out of business in 1987, and much of its historic Fairchild Republic factory complex was sold and developed as the Airport Plaza shopping mall. The Long Island Republic Airport Historical Society, formed in 1984, and chartered by the Board of Regents of the State of New York in 1987, maintains sixteen photographic exhibits illustrating the history of aviation, and historical archives, on the first floor of the Republic Airport terminal building behind the FAA tower on the east side of Route 110. The most recent exhibit illustrates: "The Origins of Airplane Manufacturing in Farmingdale, NY: The Foundation Years: 1917 1928," which documents airplanes built by Lawrence Sperry, Sydney Breese and Sherman Fairchild. The airport is also home to the American Airpower Museum which offers visitors the opportunity to see World War II aircraft in flight. The airport has seen scheduled passenger airlines: Cosmopolitan Airlines in the 1980s, Provincetown Boston Airlines (operating as Continental Express) in the 1980s and Northwest Airlink in the 1990s. Most NHL teams flying charter flights into Long Island to play the New York Islanders use Republic Airport.
Объекты и операции
Аэропорт Republic располагает двухэтажным терминалом, обслуживающим пассажиров, вылетающих чартерными рейсами в близлежащие города, такие как Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси. Три оператора аэродромного базирования обслуживают корпоративных клиентов и владельцев легкой авиации общего назначения: SheltAir, Republic Jet Center (аффилированный с Signature Aviation) и Atlantic Aviation. В здании терминала находится офис Таможенной и пограничной службы США, однако он работает только по предварительной записи, и пилоты должны запросить иммиграционные услуги за четыре часа до прибытия. Рядом с аэропортом располагался ресторан 56-й истребительной группы, который закрылся в августе 2012 года. В аэропорту размещается штаб-квартира подразделения L полиции штата Нью-Йорк, обеспечивающего патрулирование автомагистралей в государственных парках округов Нассау и Саффолк.
Republic Airport has a two story terminal building serving passengers boarding charter flights to nearby cities such as Atlantic City, New Jersey. Three fixed base operators serve corporate and light general aviation customers: SheltAir, Republic Jet Center (affiliated with Signature Aviation), and Atlantic Aviation. U. S. Customs and Border Protection has an office at the terminal building; however, it is staffed by appointment only and pilots must request immigration services four hours prior to arrival. Next to the airport was the 56th Fighter Group restaurant, which closed in August 2012. Troop L of the New York State Police, which provides highway patrol for state parkways in Nassau and Suffolk Counties, is headquartered at the airport.
Пожарная помощь
Аэропорт Республики располагает штатной командой пожаротушения и спасения (ARFF) категории Index A, базирующейся в главном штабе и здании терминала. В аэропорту имеется два аварийно-спасательных автомобиля (Спасатель-3 и Спасатель-4) и вспомогательный пикап (Спасатель-1). Аэропорт также обслуживается добровольной пожарной компанией Ист-Фармингдейл и пожарной службой деревни Фармингдейл по запросу о взаимной помощи. Пожарно-спасательная служба аэропорта Республики также выезжает на авиационные происшествия в близлежащей местности за пределами территории аэропорта.
Republic Airport has a full time Index A ARFF team located at the main headquarters and terminal building. The airport has two crash trucks (Rescue 3 and 4), and a support vehicle pickup truck (Rescue 1). The airport is also served by the East Farmingdale Volunteer Fire Company and Village of Farmingdale Fire Department when mutual aid is requested. Republic Airport Fire Rescue also responds to aviation incidents in the general vicinity outside of the airport.
Операции с фиксированной базой
+Название Доступное топливо Доступное техническое обслуживание. SheltAir (ныне Modern Aviation) Jet A 100LL 100LL SSL. Приземляйтесь прямо в корпоративном коридоре вдоль 110-го маршрута Лонг-Айленда, и всего в нескольких минутах полета на вертолете от Нью-Йорка. Услуги включают DCA Gateway, превосходное наземное обслуживание и консьерж-сервис, противообледенительную обработку, бесплатную уборку салона, кейтеринг, автомобили для экипажа, небольшой магазин и бесплатные напитки, конференц-залы для руководителей, комнату пилотов и вместительные ангары и стоянки. Jet A 100LL. Комната пилотов, пассажирский салон, большой телевизор, автомобили для экипажа, прокат автомобилей, беспроводной интернет, планирование полетов, организация проживания в отеле и трансфера на лимузине, кофе/лед/газеты, обслуживание туалетов, быструю обработку самолета, консьерж на месте, комната отдыха, бильярдный стол, услуги парковщика, таможенный контроль на месте (только по предварительной договоренности), противообледенительная обработка, обслуживание крупных чартерных рейсов, конференц-зал, отапливаемые ангары, техническое обслуживание сторонними организациями.
+Name Fuel availableAmenities Maintenance availableRef. SheltAir (now Modern Aviation)Jet A 100LL100LL SSLand directly in Long Island's Route 110 Corporate Corridor and a short helicopter ride from NYC. Services include DCA Gateway, superior ground support and concierge services, deicing, complimentary interior cleaning, catering, crew cars, canteen market and complimentary refreshments, executive conference rooms, pilot lounge, and extensive hangar/ramp capacity. Jet A 100LL Pilot lounge, passenger lounge, large screen TV, crew cars, rental cars, wireless Internet, flight planning, hotel/limo arrangements, coffee/ice/papers, lav service, quick turns, on site concierge, snooze room, billiard table, valet service, on site customs (pre arranged only), deicing, large charter handling, conference room, heated hangars, third party maintenance
Чартерные авиакомпании
Наименование: Воздушное судно
Всего воздушных судов
Ref. Air Rutter International
Gulfstream V, Global 5000, Embraer Legacy, Gulfstream IVSP, Falcon 2000LX, Citation Sovereign, Cessna Citation 550XL/Cessna Citation X, Hawker 800XP, Hawker 850XP, Hawker 900XP, Learjet 70/75
Информация о взлетно-посадочной полосе и вертолетной площадке
Все взлетно-посадочные полосы были переасфальтированы и обновлены с 2022 года.
All runways have been repaved and resurfaced since 2022.
14/32
+Размеры: 6833 x 150 футов / 2083 x 46 метров
Поверхность: Асфальт / с канавками, в хорошем состоянии
Весовые ограничения: 51 / F / B / X / T, S 45, D 60
Освещение кромки ВПП: высокой интенсивности
Взлетно-посадочная полоса 14
Взлетно-посадочная полоса 32
Координаты: N40°44.08' / W73°25.30' N40°43.32' / W73°24.21'
Высота: 77.86 / 1.3 м
Схема движения: левый круг / правый круг
Направление ВПП: 132° истинного / 312° истинного
Смещение порога: 676 футов
Объявленные расстояния:
TORA: 6833
TODA: 6833
ASDA: 6833
LDA: 6157
TORA: 6833
TODA: 6833
ASDA: 6833
LDA: 6833
Маркировка:
Точный прибор в хорошем состоянии
Неточный прибор в хорошем состоянии
Индикатор глиссады
P4L (угол глиссады 3.00°)
P4L (угол глиссады 3.00°)
Огни подхода:
MALSF – средняя интенсивность огней подхода длиной 1400 футов с импульсными огнями
REIL: Да
Препятствия:
Столб высотой 23 фута, расположенный в 400 футах от торца ВПП, 390 футов справа от центральной линии.
Уклон захода на посадку 46:1 к смещенному порогу. Забор высотой 8 футов в 200 футах от торца ВПП, 240 футов слева.
Дорога высотой 26 футов в 200 футах от ВПП.
Забор высотой 8 футов в 180 футах от торца ВПП, 500 футов слева; освещенный взрывной забор высотой 8 футов на аэродроме в 460 футах справа.
+Dimensions: 6833 x 150 feet / 2083 x 46 metersSurface:Asphalt / grooved in good conditionWeight Llmits:51 /F/B/X/T, S 45, D 60Edge lighting:High intensityRunway 14Runway 32Coordinates:N40°44.08' / W73°25.30'N40°43.32' / W73°24.21'Elevation:77.861.3Traffic pattern:LeftRightRunway heading:132° true312° trueDisplaced threshold:676 FeetDeclared distances:TORA:6833 TODA:6833 ASDA:6833 LDA:6157TORA:6833 TODA:6833 ASDA:6833 LDA:6833Markings:Precision instrument in good conditionNon precision instrument in good conditionGlide slope indicatorP4L (3.00° glide path angle)P4L (3.00° glide path angle)Approach lights:MALSF 1,400 foot medium intensity approach lighting system with sequenced flashersREIL:YesObstacles:23 ft pole 400 ft from runway, 390 ft right of center
APCH SLOPE 46:1 TO DTHR. 8 FT FENCE 0 200 FT FM RWY END, 240 FT LEFT.26 ft road 200 ft from runway
8 FT FENCE 180 FT FM RWY END 500 FT LEFT; 8 FT LGTD BLAST FENCE AT AER 460 FT RIGHT.
1/19
Размеры: 5516 x 150 футов / 1681 x 46 метров
Поверхность: Асфальт / канавленная, в хорошем состоянии
Пределы веса: 76 / F/C/X/T, S 45, D 60
Освещение кромки: Средней интенсивности
Взлетно-посадочная полоса 01
Взлетно-посадочная полоса 19
Координаты: N40°43.37' / W73°24.86'
N40°44.28' / W73°24.87'
Высота: 63.581.0
Схема движения: Право/Лево
Направление ВПП: 359° истинного / 179° истинного
Декларированные расстояния:
TORA: 5516 TODA: 5516 ASDA: 5516 LDA: 5116
TORA: 5516 TODA: 5516 ASDA: 5516 LDA: 5516
Маркировка: Неточное инструментальное заход, в хорошем состоянии
Неточное инструментальное заход, в хорошем состоянии
Индикатор глиссады
P4L (угол глиссады 3.09°)
P4L (угол глиссады 3.10°)
PAPI, не используемая система, отклонение 4° влево от центральной линии.
REIL: Да / Да
Препятствия:
Столб высотой 29 футов, 775 футов от ВПП, 210 футов левее центральной линии.
Здание высотой 41 фут, 250 футов от ВПП, 250 футов левее центральной линии.
Уклон захода 25:1 к DTHR.
Dimensions:5516 x 150 feet / 1681 x 46 metersSurface:Asphalt / grooved in good conditionWeight limits:76 /F/C/X/T, S 45, D 60Edge lighting:Medium intensityRunway 01Runway 19Coordinates:N40°43.37' / W73°24.86'N40°44.28' / W73°24.87'Elevation:63.581.0Traffic pattern:RightLeftRunway heading:359° true179° trueDeclared distances:TORA:5516 TODA:5516 ASDA:5516 LDA:5116TORA:5516 TODA:5516 ASDA:5516 LDA:5516Markings:Non precision instrument in good conditionNon precision instrument in good conditionGlide slope indicatorP4L (3.09° glide path angle)P4L (3.10° glide path angle) PAPI UNUSBL BYD 4 DEG LEFT OF CNTRLN. REIL:YesYesObstacles:29 ft pole 775 ft from runway, 210 ft left of center41 ft building 250 ft from runway, 250 ft left of center
APCH SLOPE 25:1 TO DTHR.