Паромное сообщение с Торонтскими островами: история и современность.

Введение

Паромы на островах Торонто соединяют острова Торонто в озере Онтарио с материковой частью города Торонто, провинция Онтарио, Канада. Основные городские паромные службы перевозят пассажиров (всех) и коммерческий транспорт (частично) из паромного терминала имени Джека Лейтона, расположенного у подножия улицы Бэй-стрит, до трех причалов на островах. Частные автомобили не принимаются на борт. Паром, принадлежащий PortsToronto, перевозит пассажиров и транспортные средства к аэропорту Билли Бишопа в Торонто, расположенному на острове, от Эйран-Кей. Дополнительные частные паромы доставляют пассажиров в различные островные яхт-клубы. Паромное сообщение с островами началось в 1833 году, а компания Toronto Island Ferry Company начала свою деятельность в 1883 году.

Услуги

К островам можно добраться по четырем общественным паромным маршрутам. Три маршрута идут от паромного терминала Джека Лейтона до парка Остров Торонто. Четвертый маршрут проходит от подножия улицы Батерст до аэропорта Билли Бишопа в Торонто, расположенного на острове. Помимо общественных паромных перевозок, несколько яхт-клубов и марин, расположенных на островах, предоставляют частные паромные услуги для своих членов и гостей. Частные водные такси доступны от различных точек вдоль набережной. Управление парками, лесного хозяйства и отдыха города Торонто осуществляет три общественных паромных маршрута до острова Ханлан, парка Центрального острова и острова Уордс от терминала Джека Лейтона, расположенного у подножия улицы Бэй на центральной набережной Торонто. Весной и осенью время в пути составляет 45 минут в одну сторону. Летом паромы совершают рейсы туда и обратно каждые полчаса. Зимой паромы обслуживают остров Уордс с большими интервалами, а к острову Ханлан подходят только по необходимости для доставки или вывоза транспортных средств. По состоянию на 2022 год, стоимость проезда для взрослых составляет 8,70 долларов США, предусмотрены различные льготные тарифы для пожилых людей (старше 65 лет), молодежи (от 15 до 19 лет) и детей (от 2 до 14 лет). Дети до двух лет перевозятся бесплатно. Ежемесячные проездные доступны в зависимости от возраста. Паромы, отправляющиеся с паромного терминала Джека Лейтона, ежегодно перевозят 1,4 миллиона пассажиров, совершая 17 000 рейсов. Для обслуживания этого маршрута доступно до пяти паромов. Один из паромов, "Trillium", является частично выведенным из эксплуатации историческим судном, которое используется лишь время от времени. Зимой на причале острова Уордс работает только один паром – "Ongiara", который может перевозить как автомобили, так и пассажиров. PortsToronto осуществляет перевозку транспортных средств и пассажиров на пароме от Eireann Quay у подножия улицы Батерст до островного аэропорта каждые 15 минут в часы работы аэропорта. Для пешеходов паром бесплатный, но с 2022 года за провоз транспортных средств взимается плата в размере 14 долларов США. Поездка на пароме короткая и занимает 90 секунд. Однако большинство посетителей аэропорта предпочитают использовать пешеходный туннель, соединяющий материк с аэропортом. Общественного доступа между аэропортом и остальной частью островной цепи нет.

There are four public ferry routes to the islands. Three routes run from the Jack Layton Ferry Terminal to the Toronto Island Park. A fourth route runs from the foot of Bathurst Street to Billy Bishop Toronto City Airport on the island. Beside the public ferry services, several yacht clubs and marinas located on the islands provide private ferry services for their members and guests. Private water taxi services are available from locations along the waterfront. The Parks, Forestry and Recreation Division of the City of Toronto government operates three public ferry routes to Hanlan's Point, Centre Island Park and Ward's Island from Jack Layton Terminal at the foot of Bay Street on the central Toronto waterfront. During spring and fall, the ferries operate on a 45 minute round trip. During summer months, the ferries make a round trip each half hour. During the winter months, ferries serve Ward's Island at longer intervals, and Hanlan's Point only as needed to deliver or pick up vehicles. as of 2022, the adult fare is $8.70 with various reduced fares for seniors (65 and over), youth (15 to 19) and junior (two to 14). Infants (under two) ride free. Monthly passes are available by age category. The ferries operating from the Jack Layton Ferry Terminal carry 1.4 million people each year to the islands, making 17,000 trips. There are up to five ferries available for this service. One ferry, the Trillium, is a semi retired heritage vessel that sees only occasional service. Only one ferry, the Ongiara, operates in winter, servicing the Wards Island dock; it can carry road vehicles as well as passengers. PortsToronto operates a vehicle and passenger ferry from Eireann Quay at the foot of Bathurst Street to the island airport every 15 minutes during airport operating hours. The ferry is free of charge for pedestrians, but as of 2022, there is a $14 fee for vehicles. The ferry trip is long and takes 90 seconds. However, most visitors to the airport would use the pedestrian tunnel from the mainline to the airport. There is no public access between the airport and the rest of the island chain.

История

Первый паром, пересекший гавань Торонто к тому, что сейчас известно как острова Торонто, совершил свой рейс в 1833 году, используя лодку под названием "Сэр Джон с полуострова". Это была лодка, запряженная четырьмя лошадьми, которой управлял Майкл О'Коннор, курсировавшая между Йорком и его отелем на острове (тогда еще полуострове), известном как "Уединение на полуострове". В то время люди все еще могли добраться до полуострова по дороге к востоку от Йорка, переправляясь через реку Дон. В 1835 году управление отелем перешло к новым владельцам, и был введен в эксплуатацию первый паровой паром к отелю, "Торонто". Однако пароход был выведен из эксплуатации и продан, а конная лодка восстановлена. Популярность полуострова росла, и в 1836 году город установил платный шлагбаум на дороге, взимая шесть пенсов за каждую четырёхколесную карету, запряженную двумя лошадьми, и другие тарифы за меньшие экипажи, повозки или всадников. В 1843 году для обслуживания отеля был введен в эксплуатацию "Peninsula Packet" – переоборудованный пароход, приводимый в движение гребными колёсами, приводимыми в движение лошадьми. Паром работал до 1850 года. В 1853 году отель снова перешел под управление Джона Куинна. Куинн представил еще один паровой паром, "Виктория". Конкуренция в паромном бизнесе началась в следующем году, когда Роберт Муди представил свой паровой паром "Боб Муди". Куинн ответил другим судном, "Welland", еще одним паромом. В 1857 году Муди добавил пароход "Lady Head". 13 апреля 1858 года на остров обрушился сильный шторм, разрушивший отель Куинна и отель Паркинсона, и образовавший широкий восточный пролив, превратив прежний полуостров в остров. На протяжении остальной части 19-го века популярность острова росла. В 1850-х годах в гавани работало 47 паромов. В 1906 и 1910 годах компания Toronto Ferry Company построила два двухпалубных парохода с двойным дном, вместимостью 1450 пассажиров. Они были названы "Bluebell" и "Trillium". Они были выведены из эксплуатации в 1955 и 1957 годах соответственно, но "Trillium" сохранился и вновь вошел в эксплуатацию в 1976 году. Он эксплуатируется компанией Great Lakes Schooner Company для корпоративных и частных мероприятий, а также для паромных рейсов в течение всего лета. Ему сейчас много лет. Корпус "Bluebell" теперь затонувшая волнолом у Leslie Spit. Компания Toronto Ferry Company продолжала обслуживать паромные перевозки до 1926 года, когда ее услуги и флот были приобретены городом Торонто за (сумма в долларах). Компания Toronto Ferry Co имела задолженность по арендной плате городу в размере 6500 долларов и начала работать только в 1926 году с гарантией, что город выкупит лодки в конце сезона. В 1938 году Комиссия по делам Торонтской гавани начала обслуживать паромную линию к новому аэропорту острова Торонто, который в то время находился в стадии строительства. Баржа была адаптирована для использования в качестве кабельного парома, с намерением, что этот паром будет работать в течение пятилетнего периода. Однако баржа оставалась в эксплуатации 25 лет, прежде чем ее заменил паром "Maple City". Запасной паром "Windmill Point" был приобретен в 1985 году, а новый заменяющий паром "TCCA1" – в 2006 году. Портовые власти впоследствии приобрели еще один паром, "Marilyn Bell 1". 1 января 1962 года паромные перевозки, осуществляемые TTC, были переданы в ведение Metro Toronto Parks and Culture, департамента тогдашнего муниципалитета Metropolitan Toronto. Среди других рассматриваемых вариантов были автомобильный тоннель, мост через Восточный пролив и монорельсовая дорога. Численность пассажиров снизилась во время Второй мировой войны до 510 000 в 1960 году. Паромная служба регулярно работает в убыток, от 647 долларов в 1926 году до 500 000 долларов в 1954 году. 20 августа 2022 года паром "Sam McBride" врезался в материковый причал терминала Jack Layton, в результате чего 12 пассажиров получили травмы.

The first ferry to cross Toronto Harbour to what are now the Toronto Islands was in 1833, using a boat called Sir John of the Peninsula. This was a four horse team boat, operated by Michael O'Connor, between York and his hotel on the island (then still a peninsula), known as the "Retreat on the Peninsula." At this time, persons could still access the peninsula from a road to the east of York, crossing over the Don. In 1835, the hotel came under new management and the first steam powered ferry to the hotel, the Toronto was inaugurated. However, the steamboat was removed from service and sold and the horse boat reinstated. The popularity of the peninsula increased and in 1836, the city established a toll gate on the road, charging sixpence for every four wheeled carriage drawn by two horses and other tolls for smaller carriages, wagons or riders. In 1843, the Peninsula Packet, a converted steamboat, which was propelled by paddle wheels driven by horses was pressed into service for the hotel. The ferry operated until 1850. In 1853, the hotel came under new management again, that of John Quinn. Quinn introduced another steam ferry, the Victoria. Competition for the ferry business came the next year when Robert Moodie introduced his own the steam ferry, the Bob Moodie. Quinn responded with another vessel, the Welland, another steam ferry. In 1857, Moodie added the Lady Head steam vessel. A vicious storm hit the island on April 13, 1858, destroying Quinn's hotel and the Parkinson's hotel and creating a wide eastern gap making the previous peninsula an island. Throughout the rest of the 19th century, the popularity of the Island increased. Competition abounded there were 47 ferries operating in the Harbour in the 1850s. In 1906 and 1910, the Toronto Ferry Company built two double decked, double ended paddle steamers, with a capacity of 1,450 passengers. They were named Bluebell and Trillium. They were retired in 1955 and 1957 respectively, but Trillium survived and re entered service in 1976. It is operated by the Great Lakes Schooner Company for corporate and private functions, and for ferry runs throughout the summer. It is now years old. The hull of Bluebell is now a sunken break wall at Leslie Spit. The Toronto Ferry Company continued to operate the ferry services until 1926, when its services and fleet was purchased by the City of Toronto for ($ in dollars). The Toronto Ferry Co was in arrears on rent to the City to the amount of $6,500 and only operated in 1926 with the assurance that the City would buy the boats at the end of the season. In 1938, the Toronto Harbour Commission began operating a ferry service to the new Toronto Island Airport, then under construction. A scow was adapted for use as a cable ferry, with the intention that this ferry would operate for a five year period. However, the scow remained in service for 25 years before being replaced by the ferry Maple City. The backup ferry Windmill Point was acquired in 1985 and a new replacement ferry, TCCA1, in 2006. The Port Authority subsequently purchased another ferry, the Marilyn Bell 1. On January 1, 1962, the ferry services operated by the TTC were transferred to Metro Toronto Parks and Culture, a department of the then municipality of Metropolitan Toronto. Other possibilities that were floated were a vehicle tunnel, a bridge over the Eastern Gap and a monorail. This dropped around World War II to a low of 510,000 in 1960. The ferry service regularly runs a deficit, ranging from $647 in 1926 to $500,000 in 1954. On August 20, 2022, ferry Sam McBride hit the mainland dock at the Jack Layton Terminal, resulting in the injury of 12 passengers.

Доки

За исключением паромного терминала имени Джека Лейтона, все остальные причалы не имеют ограждений и представляют собой лишь серию металлических заборов и пандусов.

Терминал парома Джека Лейтона

Терминал Джека Лейтона расположен у подножия улицы Бэй на материковой части города и состоит из четырех причалов. Они находятся в закрытых основных доках, а последний причал представляет собой открытую площадку к востоку, предназначенную для большего парома Trillium. В зимние месяцы здесь хранятся паромы (за исключением Trillium), верхние палубы которых накрыты брезентом. Паром Trillium хранится в расположенном неподалеку здании на Йонге-стрит Слип. Изначально доки находились на восточной стороне здания Комиссии по делам гавани Торонто, на пересечении улиц Бэй и Харбор. После засыпки территории после 1918 года доки были перемещены на запад, на Квинс-Кей-Уэст между улицами Йонге и Бэй (сейчас на этом месте находится жилой комплекс Harbour Square), а затем снова на запад, в нынешнее местоположение. Городской совет Торонто единогласно проголосовал за переименование терминала в честь покойного лидера Новой демократической партии и бывшего члена городского совета Торонто Джека Лейтона.

Доки паромных судов аэропортов

Western Gap находится у подножия Eireann Quay и состоит из одного пирса. Парковка предназначена для автомобилей, не следующих на остров. Док островного аэропорта расположен в северной части островного аэропорта и состоит из одного пирса и погрузочной рампы. Эти два дока находятся в ведении Торонтского портового управления.

Доки острова Центр

Центр-Айленд Докс расположен в парке Остров и состоит из двух пирсов. Рядом находятся туалеты, ресторан Subway и пиццерия Pizza Pizza. Зимой этот причал не обслуживается. Была добавлена крытая зона для обеспечения дополнительного укрытия. Наводнение островов в 2017 году привело к тому, что причал был выведен из строя, из-за чего парк развлечений Центревилль оставался закрытым в течение всего сезона. Причал был восстановлен к сезону 2019 года, чтобы учитывать более высокий уровень воды в озере, и наводнение 2019 года не привело к его закрытию.

Доки в Ханлан Пойнт

Док Hanlan's Point расположен к западу от островного аэропорта; открытая зона посадки состоит из трех пирсов. Рядом находятся туалеты и кафе. Буксир "Нед Ханлан" расположен неподалеку. Ранее Ханланский пункт назывался Гибралтарским пунктом, и с 1794 по 1813 год здесь находилось британское армейское укрепление или батарея (склады и караульная) , а затем блокгауз с 1814 по 1823 год.

Доки острова Уорд

Доки острова Уорд расположены на острове Уорд с восточной стороны; открытая площадка для посадки состоит из одного пирса.

В популярной культуре

В детской книге Аллана Моака "A Big City ABC" на обложке изображён паром "Сэм Макбрайд", курсирующий к острову Торонто. Он также был показан под названиями "Фло и Мерривезер" в программе "Mighty Machines". Группа Great Lake Swimmers назвала свой альбом "Ongiara" в честь этого парома.

Флот

+ Список паромов Судостроитель ОператорB Приобретен Выведен из эксплуатации Вместимость ТипC Примечания Луэлла WAC, JDE TuF, TFC, TTC 1882 1934 122 пассажира SESD Пароход Случайно сгорел в 1934 году. Канадский Александр Клиндиннинг TuF, TFC 1882 ? ? Пруветт Бейер TuF, TFC 1882 ? ? Сейди Джеймс Эндрюс из Оквилла TuF 1882 ? ? Первоначально Ste Jean Baptiste Мэйфлауэр BSW JDE, TFC, TTC 1890 1938 900–1000 пассажиров DEDD Пароход Построен в 1890 году. Его корпус является частью волнолома в парке Томми Томпсона возле Восточного прохода. Сестринский корабль «Триллиум». Триллиум PIW TFC, TTC, MPC, TPR 1910 (1957), действующий Первоначально 1450; уменьшена до 955 DEDD Пароход Построен в 1910 году. Джон Ханлан Абби TFC, TTC 1918 1927 Построен в 1884 году в Далхаузи, Онтарио. Сэм Макбрайд TDC & JIC TTC, MPC, TPR 1939 действующий 1000 пассажиров, уменьшено до 524, а затем до 736 из-за модернизации переборок и двигателей в 2011 году; DEDD дизель-винтовой Назван в честь бывшего мэра и олдермена Торонто Сэма Макбрайда. Томас Ренни TDC & JIC TTC, MPC, TPR 1951 действующий 1000 пассажиров, уменьшено до 524, а затем до 736 из-за модернизации переборок и двигателей в 2011 году. Онгиара RB TTC, MPC, TPR 1963 действующий 220 пассажиров, 10 автомобилей или 8 грузовиков DESD дизель-винтовой Название основано на слове мохоков для мыса. Использовался для зимнего обслуживания и перевозки служебных автомобилей. Переоборудован в ноябре 2006 года. Мэйпл-Сити TPA/PT 1964 действующий 40 пассажиров и 6 автомобилей DESD дизель-винтовой Осуществляет рейсы к островному аэропорту. Построен в 1951 году верфью Muir Brothers Dock Yard для паромной переправы Прескотт-Огденсбург. Виндмилл-Пойнт KS TPA/PT 1954 действующий 207 пассажиров DESD дизель Осуществляет рейсы к островному аэропорту, когда Мэйпл-Сити не на линии. Приобретен Комиссией по портам Торонто в 1985 году и хранится в канале Китинг, когда не используется. Шиавасси Gormley TPA/PT 1962 1977 68 Два дизельных двигателя по 180 л.с. Название основано на слове чиппева для реки прямо перед собой. Шиавасси был приобретен в 1962 году Департаментом парков и продан в 1977 году. Дэвид Хорнелл, ранее TCCA1 HMP TPA/PT 2006 действующий DEDD дизель Осуществляет рейсы к островному аэропорту. Первоначальное название было аббревиатурой от Toronto City Centre Airport 1. Назван в честь уроженца Торонто, пилота RCAF и аса Второй мировой войны, лейтенанта Дэвида Хорнелла (1910–1944). Мэрилин Белл 1, ранее TCCA2 HMP TPA/PT 2009 действующий Осуществляет рейсы к островному аэропорту. Первоначальное название было аббревиатурой от Toronto City Centre Airport 2. Переименован в честь уроженки Торонто, известной пловчихи Мэрилин Белл.

+ List of ferries Vessel BuilderA OperatorB Acquired Retired Capacity TypeC Notes Luella WAC, JDE TuF, TFC, TTC 1882 1934 122 passengers SESD paddle steamer Accidentally burned 1934. Canadian Alexander Clindinning TuF, TFC 1882 ? ? Prouvette Beyer TuF, TFC 1882 ? ? Sadie James Andrew's of Oakville TuF 1882 ? ? Originally Ste Jean Baptiste Mayflower BSW JDE, TFC, TTC 1890 1938 900–1,000 passengers DEDD paddle steamer Built 1890. Its hull is part of the breakwall at Tommy Thompson Park near the Eastern Gap. Sister ship of Trillium. Trillium PIW TFC, TTC, MPC, TPR 1910 (1957), active Originally 1,450; reduced to 955 DEDD paddle steamer Built 1910. John Hanlan Abbey TFC, TTC 1918 1927 Built 1884 in Dalhousie, Ontario. Sam McBride TDC & JIC TTC, MPC, TPR 1939 active 1,000 passengers reduced to 524 and then to 736 due to upgrades to bulkhead and engines in 2011; DEDD diesel screw Named after former Toronto Mayor and alderman Sam McBride. Thomas Rennie TDC & JIC TTC, MPC, TPR 1951 active 1,000 passengers reduced to 524 and then to 736 due to upgrades to bulkhead and engines in 2011 Ongiara RB TTC, MPC, TPR 1963 active 220 passengers, 10 cars or 8 trucks DESD diesel screw Name based on Mohawk word for for point of land cut. Used to provide winter service and to carry service vehicles. Repowered in November 2006. Maple City TPA/PT 1964 active 40 passengers and 6 cars DESD diesel screw Operates to the island airport. Built 1951 by Muir Brothers Dock Yard for Prescott Ogdensburg ferry service. Windmill Point KS TPA/PT 1954 active 207 passengers DESD diesel She operates to the island airport when Maple City is out of service. Purchased by the Toronto Harbour Commission in 1985 and stored at Keating Channel when not in service. Shiawassie Gormley TPA/PT 1962 1977 68 Two 180 hp diesel engines Name based on Chippewan word for river straight ahead. The Shiawassie was purchased in 1962 by the Parks Department for It was sold in 1977. David Hornell , formerly TCCA1 HMP TPA/PT 2006 active DEDD diesel Operates to the island airport. Original name was an acronym of Toronto City Centre Airport 1. Now named for Toronto born RCAF pilot and World War II ace Flt Lt. David Hornell (1910 1944). Marilyn Bell 1, formerly TCCA2 HMP TPA/PT 2009 active Operates to the island airport. Original name was an acronym of Toronto City Centre Airport 2. Renamed for Toronto born long distant swimmer Marilyn Bell.