Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Освего и Сиракуз была образована 29 апреля 1839 года, а маршрут был разведан летом того же года. Компания была полностью организована 25 марта 1847 года. Дорога была открыта 14 мая 1848 года и имела общую протяжённость 35,5 мили (57 км) от Сиракуз, штат Нью-Йорк, до Освего, штат Нью-Йорк. В 1872 году она перешла под управление железной дороги Delaware, Lackawanna and Western.
The Oswego and Syracuse Railroad was formed on April 29, 1839, and the route was surveyed during the summer of that year. The Company was fully organized on March 25, 1847. The road was opened on May 14, 1848, and ran a total distance of 35.5 mile (57 km) from Syracuse, New York to Oswego, New York. In 1872 it passed under the management of the Delaware, Lackawanna and Western Railroad.
История
Одним из старейших сохранившихся железнодорожных сооружений в штате Нью-Йорк является грузовой дом 1848 года железной дороги Oswego and Syracuse Railroad в городе Oswego, штат Нью-Йорк. Он расположен вдоль West Utica Street, примерно в одном квартале к западу от места бывшего депо Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&WRR). На протяжении многих лет DL&WRR содержала офисы в Старой ратуше в деревне Oswego, построенной в 1836 году в качестве конкурента Рыночному дому в Олбани. Это трехэтажное кирпичное здание. Третий этаж представлял собой просторное помещение и использовался для проведения тренировок местной милиции в зимнее время. В 1871 году город построил новое здание в нескольких кварталах южнее. К 1862 году пассажирский депо в Сиракузах располагался на пассажирском депо New York Central Railroad, где начальником багажного отделения был Артур Хьюз. Грузовой дом находился к западу от грузовых домов New York Central Railroad в 5-м районе. Агентом по грузовым перевозкам был П. Бассетт, а учетчиком – Джеймс Мюррей.
One of the oldest surviving railroad structures in New York State is the 1848 freight house of the Oswego and Syracuse Railroad in Oswego, New York. It is situated along West Utica Street, approximately one block west of the site of the former Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&WRR) depot. For many years, the DL&WRR maintained offices in Old City Hall in village of Oswego built in 1836 to rival the Market House in Albany. It is a three story brick structure. The third floor was wide open and used to provide drill space for the local militia during the winter months. The city built a new building a few blocks south in 1871. By 1862, the passenger depot in Syracuse was located at the New York Central Railroad passenger depot where the baggage master was Arthur Hughes. The freight house was located West of New York Central Freight Houses in the 5th Ward. Freight agent was P. Bassett and tallyman was James Murray.
Управление компанией
В 1862 году президентом был Ф. Т. Кэррингтон из Осуего, а вице-президентом – Аллен Монро из Сиракуз. Секретарем был А. П. Грант, а казначеем – Лютер Райт, оба из Осуего, вместе с Джорджем Скиннером, который был управляющим. В состав совета директоров компании в 1862 году входили: Ф. Т. Кэррингтон, Лютер Райт, А. П. Грант, Дж. Террилл, С. Дулиттл, все из Осуего. Также в совет входили Э. Б. Джадсон, Аллен Монро, Э. Р. Уикс, Т. Т. Дэвис из Сиракуз и Р. Х. Кинг и Х. Х. Мартин, оба из Олбани, и М. Ислам из Нью-Йорка.
In 1862, F. T. Carrington from Oswego was president and Allen Monroe from Syracuse was vice president. Secretary was A. P. Grant and treasurer was Luther Wright, both from Oswego, along with George Skinner who was superintendent. Directors of the company in 1862 included; F. T. Carrington, Luther Wright, A. P. Grant, J. Turrill, S. Doolittle, all of Oswego. Additionally, E. B. Judson, Allen Monroe, E. R. Wicks, T. T. Davis of Syracuse and R. H. King and H. H. Martin, both from Albany and M. Islam of New York City.
Сиракузская, Бингемтонская и Нью-Йоркская железная дорога
Железная дорога Освего и Сиракуз объединилась с Сиракузской, Бингемтонской и Нью-Йоркской железной дорогой в 1853 году после утверждения соответствующего закона Законодательным собранием штата Нью-Йорк. В 1860 году ей было разрешено совместно с Нью-Йоркской центральной железнодорожной компанией построить станцию в Геддесе.
The Oswego and Syracuse Railroad consolidated with the Syracuse, Binghamton and New York Railroad in 1853 after the act was authorized by the New York State Legislature. In 1860, the rail was authorized along with New York Central Railroad Company to build a station house in Geddes.
Делавэрская, Лаккаваннская и Западная железная дорога
DL&WRR приобрела Сиракузскую, Бингемтонскую и Нью-Йоркскую железную дорогу в 1869 году и взяла в аренду Освего и Сиракузскую железную дорогу 13 февраля 1869 года. Это обеспечило им ветку от Бингемтона на север и северо-запад через Сиракузы до Освего, порта на озере Онтарио. Когда DL&WRR взяла под контроль железную дорогу Освего и Сиракуз в 1872 году, она приобрела бывшее здание для своих офисов грузоперевозок в порту Великих озер. Они оставались владельцами до 1946 года.
The DL&WRR bought the Syracuse, Binghamton and New York Railroad in 1869 and leased the Oswego and Syracuse Railroad on February 13, 1869. This gave them a branch from Binghamton north and northwest via Syracuse to Oswego, a port on Lake Ontario. When the DL&WRR took over the Oswego and Syracuse Railroad in 1872, the road acquired the former hall for its shipping offices in the Great Lakes port. They held ownership until 1946.