Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Vanair была внутренними авиалиниями, базирующимися в Вануату. Авиакомпания выполняла рейсы в 29 направлений на 18 из 83 островов Вануату и полностью принадлежала правительству Вануату.
Vanair was a domestic airline based in Vanuatu. The airline flew to 29 destinations on 18 of Vanuatu's 83 islands, and was wholly owned by the Vanuatu government.
История
Авиакомпания начала свою деятельность как Air Melanesiæ в 1965 году в качестве совместного предприятия между двумя существующими авиакомпаниями, британской New Hebrides Airways (основанной в 1963 году) и французской Société Néo Hébridaise de Transports Aériens, известной как Hebridair (основанной в 1964 году). New Hebrides Airways предоставила de Havilland Australia DHA 3 Drover для работы, а Hebridair – Dornier Do 28, однако Do 28 потерпел крушение в 1966 году. К началу 1970-х годов авиакомпания контролировалась Qantas и British Overseas Airways Corporation через их доли в New Hebrides Airways, а также Union des Transports Aériens, которая выкупила Hebridair и переименовала ее в Société Française des Nouvelles Hébrides. Сэр Деннис Бьюкенен из Talair, Папуа – Новая Гвинея, выкупил доли Qantas BA и UTA в конце 1970-х годов и успешно управлял авиакомпанией, используя Islander, Trislander, несколько DH6 и Embraer Bandeirante, пока правительство не решило взять управление на себя и не отказало главному инженеру в продлении разрешения на работу. Впоследствии правительство создало Vanair как государственную компанию. Под руководством г-на Мюррея Поупа правительственная авиакомпания успешно функционировала, но после его ухода она оказалась на грани краха из-за дорогостоящей аренды самолета Dash 8. Оказавшись на грани банкротства, авиакомпания была объединена с государственной международной авиакомпанией Air Vanuatu, а затем снова разделена в 2001/2002 годах, после чего снова обанкротилась и была повторно объединена с Air Vanuatu. В 2004 году она окончательно объединилась с флагманским авиаперевозчиком Вануату, Air Vanuatu.
The airline commenced operations as Air Melanesiæ in 1965 as a joint venture between two existing airlines, the British owned New Hebrides Airways (founded in 1963) and French owned Société Néo Hébridaise de Transports Aériens, known as Hebridair (founded 1964). New Hebrides Airways contributed a de Havilland Australia DHA 3 Drover to the operation, while Hebridair provided a Dornier Do 28, however the Do 28 crashed in 1966. By the beginning of the 1970s the airline was controlled by Qantas and British Overseas Airways Corporation via their shareholdings in New Hebrides Airways, and by Union des Transports Aériens which had taken over Hebridair and renamed it Société Française des Nouvelles Hébrides. Sir Dennis Buchanan of Talair, Papua New Guinea bought out Qantas BA and UTA in the late 1970s and ran it very successfully with an Islander, a Trislander, several DH6s and an Embraer Bandeirante, until the Government wanted to take over, and denied the renewal of the chief engineers work permit. The Government subsequently set up Vanair as a government owned company. The Government owned airline was run successfully under the leadership of Mr Murray Pope but following his departure the airline nearly collapsed with the introduction of an expensive lease on a Dash 8 aircraft. As it was going broke it was merged with the Government's International Airline, Air Vanuatu and de merged again in 2001/2 only to go bankrupt again, and to be re merged with Air Vanuatu. In 2004, it merged with Vanuatu's government owned flag carrier, Air Vanuatu.