Стерлинг Марлин: Путь в Автоспорте NASCAR

Введение

Американский автогонщик (род. 1957)

Стерлинг Бертон Марлин (род. 30 июня 1957) – американский профессиональный автогонщик, специализирующийся на гонках на автомобилях типа "стоковые". В последний раз он принимал участие в гоночной серии JEGS/CRA All Stars Tour. Ранее он выступал в NASCAR Cup Series, где дважды выигрывал Daytona 500 – в 1994 и 1995 годах. Он сын покойного гонщика NASCAR Ку Ку Марлина. Женат на Пауле, имеет дочь Сатерлин, сына Стьэдмана, бывшего гонщика NASCAR Xfinity Series, и внука Стирлина, который выступает за команду Стерлинга на автомобиле № 114 класса Super Late Model. Марлин входит в список 75 величайших гонщиков NASCAR.

Начало

Марлин учился в средней школе Спринг-Хилл, где играл в баскетбол и футбол, получив звание капитана в выпускном классе, будучи квотербеком и лайнбекером. Вскоре после окончания школы он начал собирать артефакты, связанные с Гражданской войной в США. В 1976 году он дебютировал в NASCAR на трассе Nashville Speedway, заменив своего травмированного отца в автомобиле №14 H. B. Cunningham Chevrolet. Он стартовал с 30-й позиции и финишировал 29-м из-за поломки масляного насоса в начале гонки. В 1978 году он принял участие еще в двух гонках, заняв девятое место в World 600 и двадцать пятое место в Нэшвилле, выступая за команду Каннингема. В 1979 году он снова стартовал в Нэшвилле, финишировав семнадцатым. В 1980 году он дважды вошел в первую десятку, став восьмым в Daytona 500 за Каннингема и седьмым в Нэшвилле за D. K. Ulrich. С 1980 по 1982 год Марлин трижды становился чемпионом трассы на исторической Nashville Speedway USA.

1983 - 1990 гг.

В 1983 году Марлин был нанят Роджером Хэмби для управления его Chevrolet No. 17, спонсируемым Hesco Exhaust. Он показал десятый результат на Международной скоростной трассе в Довере и завершил сезон на 19-м месте в общем зачете, получив награду «Новичок года». Несмотря на то, что в 1984 году Марлин занял 15-е место в гонке Daytona 500 за команду Хэмби, большую часть сезона он выступал за Sadler Brothers Racing, показав два результата в первой десятке. Он также участвовал в одной гонке за Джимми Минс и Дика Баре соответственно. В 1985 году Марлин стартовал всего в восьми гонках, семь из которых – за Sadler, его лучшим результатом стало 12-е место на трассе Таладега Суперспидвей. Он завершил сезон на автодроме Шарлотт в гонке Miller High Life 500, управляя автомобилем Helen Rae Special. Он финишировал 29-м из-за поломки маховика. В 1986 году Марлин перешел в автомобиль No. 1, спонсируемый соусом Bull's Eye Barbecue Sauce, принадлежащий Хоссу Эллингтону. Его лучший результат в том сезоне пришелся на гонку Firecracker 400, где он занял второе место. В 1987 году Марлин получил постоянное место в команде, когда его нанял Билли Хаган для управления Oldsmobile No. 44, спонсируемым Piedmont Airlines. Он четыре раза вошел в первую пятерку и занял 11-е место в общем зачете. В следующем сезоне он семь раз финишировал восьмым или выше в первых десяти гонках и занял десятое место в общем зачете. В 1989 году команда получила спонсорство от Sunoco и сменила номер на 94. Он показал 13 лучших результатов в первой десятке, что стало его рекордом, но опустился на 12-е место в итоговой таблице. Он покинул команду в конце сезона 1990 года. В течение сезона 1990 года он выиграл свою первую гонку в карьере в серии Busch на трассе Шарлотт, управляя Chevrolet No. 48, спонсируемым Diamond Ridge и принадлежащим Фреду Тернеру.

1991 - 1997 гг.

Марлин подписал контракт на управление болидом №22 Ford Thunderbird, спонсируемым Maxwell House, за команду Junior Johnson в 1991 году. Он финишировал вторым на Daytona, чтобы начать сезон, и выиграл два поула на трассах Talladega Superspeedway и Firecracker 400, в общей сложности показав 7 попаданий в топ-5 и 16 – в топ-10, завершив сезон на 7-м месте в зачете. В следующем сезоне он показал 6 попаданий в топ-5, 13 – в топ-10 и завоевал 5 поулов, финишировав 10-м в зачете. Затем Марлин перешел в команду Stavola Brothers Racing, чтобы управлять болидом №8 Ford, спонсируемым Raybestos. В 1993 году у него было всего 1 попадание в топ-5 и 8 – в топ-10, что привело к падению на 15-е место в зачете. Его первая победа в карьере состоялась на 279-м старте в гонке Daytona 500 в 1994 году за команду Morgan McClure Motorsports на болиде №4 Chevrolet, спонсируемом Kodak – это был рекорд по количеству стартов до первой победы, пока Майкл Уолтрип не выиграл Daytona 500 в 2001 году. В 1994 году он одержал 1 победу, показал 5 попаданий в топ-5 и 11 – в топ-10, немного поднявшись на 14-е место в зачете. Он выиграл 500 еще раз в следующем году, став одним из всего четырех гонщиков, выигравших Daytona 500 два года подряд. Другими тремя гонщиками, достигшими этого, были Ричард Петти, Кейл Ярборо и Дэнни Хэмлин. Он также стал единственным гонщиком, одержавшим свои первые две победы в карьере на Daytona 500. Марлин выиграл еще 2 раза в течение сезона 1995 года (на трассах Darlington и Talladega), в общей сложности 3 победы, 9 попаданий в топ-5, 22 – в топ-10, лидировал 472 круга, показал средний результат 9,84 и занял лучшее в карьере 3-е место в зачете. В 1996 году Марлин одержал 2 победы, показал 5 попаданий в топ-5, 10 – в топ-10 и финишировал 8-м в зачете. В 1997 году он показал всего 2 попадания в топ-5 и 6 – в топ-10, опустившись на 25-е место в зачете и покинув команду №4 в конце года.

1998-2006 годы

В 1998 году он присоединился к команде SABCO Racing для управления Chevrolet No. 40, спонсируемым Coors Light. Он начал сезон с победы в квалификационной гонке Gatorade 125 для Daytona 500, но три недели спустя не смог пройти квалификацию на Primestar 500 – первую гонку, которую он пропустил с 1986 года. Он шесть раз финишировал в Топ-10 и занял 13-е место в общем зачете. В 1999 году он завоевал свой первый поул-позишн с 1995 года на Pocono Raceway, но опустился на 16-е место в турнирной таблице. В 2000 году он выиграл свою вторую гонку в Busch Series, управляя автомобилем No. 82 команды SABCO на Bristol Motor Speedway. В течение сезона он потерял товарища по команде, Кенни Ирвина-младшего, в результате трагической аварии во время тренировки на New Hampshire International Speedway. После семи финишей в Топ-10 он опустился на 19-е место в общем зачете. В 2001 году контрольный пакет акций SABCO был приобретен Чипом Ганасси, владельцем команд CART и IndyCar, и команда перешла на автомобили Dodge Intrepids. В своей первой гонке с новой командой Марлин выиграл квалификационную гонку Gatorade 125 на Daytona. Три дня спустя, на Daytona 500, на последнем круге задний бампер автомобиля Дейла Эрнхардта задел машину Марлина в четвертом повороте, что привело к столкновению Эрнхардта со стеной четвертого поворота и его мгновенной гибели. В последующие дни после гонки Марлин и его семья получили письма с угрозами и ненавистью от разъяренных поклонников Эрнхардта и в целом от спортивного сообщества, которые считали Марлина ответственным за смерть Эрнхардта. В конечном итоге он был публично защищен двумя гонщиками Эрнхардта – его сыном и победителем гонки Майклом Уолтрипом, а также оправдан в ходе расследования NASCAR по поводу аварии. Он выиграл первую гонку для Dodge после возвращения в NASCAR на Michigan International Speedway, а также UAW GM Quality 500 на Charlotte. В этом сезоне он показал лучший результат в своей карьере, заняв третье место в общем зачете. Если бы в 2001 году действовала система очков плей-офф NASCAR, принятая в 2004-2013 годах, Марлин стал бы чемпионом 2001 года. В 2002 году у Марлина был сильный автомобиль на Daytona 500, и в конце гонки он боролся за лидерство с Джеффом Гордоном, когда их автомобили столкнулись, отправив машину Гордона в разворот. NASCAR выставил красный флаг, чтобы гонка не завершилась под режимом осторожности, и временно остановил гонку на задней прямой. Обеспокоенный повреждением правого переднего крыла, Марлин выпрыгнул из машины и начал отталкивать крыло от шины. Поскольку работа над автомобилем запрещена во время красного флага по правилам NASCAR, Марлин был отправлен в конец пелотона для перезапуска. Он финишировал восьмым. На следующей неделе Марлин занял второе место в Рокингеме, уступив Мэтту Кенсету. Марлин возглавил турнирную таблицу и удерживал лидерство в течение следующих 24 недель. Большую часть этого времени он имел комфортное преимущество, которое несколько раз превышало сотню очков. После второго места Марлин выиграл гонку UAW DaimlerChrysler 400 на Las Vegas Motor Speedway, но не без споров: во время гонки Марлин развернулся во время пит-стопа, превысив ограничение скорости на пит-лейн. Наказание NASCAR за превышение скорости на пит-лейн заключалось в удержании автомобиля в пит-стопе еще 15 секунд, но официальный представитель пит-стопа Марлина не был проинформирован о наказании, пока команда не отпустила автомобиль. NASCAR установил, что у них нет прецедента для принуждения Марлина вернуться в пит-лейн, поскольку его ранний выезд был их ошибкой (и они не могли приказать ему вернуться для штрафного заезда). После инцидента NASCAR изменило правило, согласно которому все нарушения скорости наказываются штрафным заездом (обязательным проездом по пит-лейн с ограничением скорости). После этой победы Марлин занял девятое место на следующей неделе в Атланте. На следующей неделе он выиграл Carolina Dodge Dealers 400 на Darlington Raceway, что стало последней победой в его карьере в Кубке. После серии сильных финишей (седьмое место в Техасе, пятое в Таладеге, седьмое в Калифорнии, четвертое в июне в Поконо, третье в Дейтоне, третье во второй гонке в Поконо, шестое в Мичигане в августе, седьмое в Бристоле и четвертое в Дарлингтоне осенью), Марлин все еще опережал занявшего второе место на 91 очко, входя в гонку Chevy Monte Carlo 400 в сентябре. Однако Марлин завершил гонку на последнем месте после ранней аварии и увидел, что его лидерство в очках почти испарилось, поскольку Марк Мартин, который вошел в гонку на 125 очков позади Марлина, набрал 116 очков и переместился на второе место в турнирной таблице, а лидерство Марлина сократилось до девяти очков (Джефф Гордон, который обошел Мартина на втором месте в турнирной таблице, выиграв гонку на прошлой неделе, также набрал очки, но опустился на четвертое место из-за сильных результатов Мартина и Джимми Джонсона, который набрал 95 очков, чтобы подняться на третье место). На New Hampshire 300 на следующей неделе Марлин потерял лидерство в очках, поскольку Мартин финишировал на четыре позиции выше его, набрав 15 очков. Ему диагностировали трещину позвонка в шее, и он был вынужден пропустить оставшиеся семь гонок. Марлина заменил гонщик Busch Series Джейми Макмюррей, который недавно подписал контракт с Chip Ganassi Racing для участия в команде в сезоне 2003 года. Макмюррей выиграл UAW GM Quality 500 в своей второй гонке на автомобиле Марлина, и Марлин позвонил Макмюррею во время празднования после гонки, чтобы поздравить его. В конечном итоге Марлин занял 18-е место в итоговой таблице сезона, показав восемь финишей в Топ-5 и десять финишей в Топ-10. Травма Марлина стала началом периода неудач для Chip Ganassi Racing в регулярных победах – спада, который продолжался с 2002 по 2010 год. Марлин не финишировал в Топ-5 в 2003 году, но показал 11 финишей в Топ-10 и повторил прошлогодний результат, заняв 18-е место в общем зачете. Однако он был близок к победе в гонке Sharpie 500 2003 года в своем родном городе Бристоле, штат Теннесси. Марлин контролировал гонку в начале и середине, и казалось, что победа у него в руках, пока его не вывел из строя Курт Буш менее чем за 150 кругов до финиша. Курт Буш выиграл гонку, но извинился в победном парке. Стерлинг Марлин, однако, не был доволен Бушем во время церемонии после гонки, заявив: "Какой же глупый ход. Наверное, Спенсер не сильно его ударил". Это была отсылка к столкновению между Куртом Бушем и Джимми Спенсером на прошлой неделе. Позже Буш сказал в интервью после гонки и в подкасте 2020 года с Дейлом Эрнхардтом-младшим, что предложил купить Марлину ящик Coors в качестве примирения, но получил отказ. Несмотря на три финиша в Топ-5 в 2004 году, он опустился на 21-е место в общем зачете. В течение сезона 2005 года Ганасси объявил, что Марлин будет заменен Дэвидом Стремме в сезоне 2006 года, чтобы привлечь более молодую мужскую аудиторию. Также говорилось, что Richard Childress Racing предложил Марлину контракт на управление Chevrolet No. 07, спонсируемым Jack Daniels, однако Марлин чтил свой контракт с Ганасси и завершил сезон 2005 года. Тем не менее, он пропустил одну гонку – Sirius at the Glen 2005 года – чтобы присутствовать на похоронах своего отца, Ку Ку Марлина, скончавшегося от рака легких за день до гонки. Скотт Пруэтт, гонщик, специализирующийся на дорожных трассах, заменил Стерлинга в автомобиле No. 40 и финишировал четвертым в гонке. Он поднялся до шестого места в турнирной таблице, но в конечном итоге опустился на 30-е место в итоговой таблице. Марлин присоединился к MB2 Motorsports в 2006 году для управления Chevrolet Waste Management, выступая под номером 14 в память о своем отце, Ку Ку Марлине, скончавшемся в 2005 году. Единственный финиш в Топ-10 в сезоне 2006 года – девятое место в Ричмонде. Сезон 2006 года был омрачен невезением, и автомобиль No. 14 занял 36-е место в зачете владельцев.

In 1998, he joined SABCO Racing to drive the No. 40 Coors Light sponsored Chevrolet. He opened the season by winning the Gatorade 125, a qualifying race for the Daytona 500 but three weeks later, he failed to qualify for the Primestar 500, the first race he had missed since 1986. He finished in the Top 10 six times and had a 13th place points finish. In 1999, he won his first pole since 1995 at Pocono Raceway, but dropped down to sixteenth in the standings. In 2000, he won his second career Busch Series race, driving SABCO's No. 82 entry at Bristol Motor Speedway. During the season, he lost teammate Kenny Irwin Jr. in a fatal practice crash at New Hampshire International Speedway. After finishing in the Top 10 seven times, he fell back to 19th in the overall standings. In 2001, SABCO's majority ownership stake was purchased by CART & IndyCar championship owner Chip Ganassi and the team switched to Dodge Intrepids. In his first race with the new team, Marlin won the Gatorade 125 qualifying race at Daytona. Three days later at the Daytona 500, on the final lap, Dale Earnhardt's rear bumper made contact with Marlin in turn 4, causing Earnhardt to crash into the turn 4 wall, an impact that would kill him instantly. In the following days after the race, Marlin and his family received hate mail and death threats from angry fans of Earnhardt as well as the sport in general who felt that Marlin was responsible for Earnhardt's death. He was eventually publicly defended by two of Earnhardt's drivers, his son and race winner Michael Waltrip, and was also cleared of any wrongdoing by NASCAR's investigation into the accident. He won Dodge's first race in its return to NASCAR at Michigan International Speedway, as well as winning the UAW GM Quality 500 at Charlotte. He tied his career best points finish of third that season. Had the 2004 2013 NASCAR Playoffs points system been in place in 2001, Marlin would have been the 2001 champion. In 2002, Marlin had a strong car at the Daytona 500, and towards the end was battling Jeff Gordon for the lead when they made contact, sending Gordon spinning. NASCAR had then red flagged the race so it would not finish under caution, and stopped the field momentarily on the backstretch. Concerned about a damaged right front fender, Marlin jumped out of his car and started pulling the fender away from the tire. As working on the car is prohibited during red flag conditions under NASCAR regulations, Marlin was sent to the tail end of the field for the restart. Marlin would finish in 8th. The following week, Marlin finished second in Rockingham to Matt Kenseth. Marlin took the points lead and did not let it go for the following 24 weeks. For most of that time he held a comfortable lead, which reached triple digits several times. Marlin followed this 2nd place finish with a win at the UAW DaimlerChrysler 400 at Las Vegas Motor Speedway, but not without controversy: During the race, Marlin spun while making late race pit stop, causing him to break the pit road speed limit. NASCAR's penalty for being too fast entering pit road was to hold the car in its pit stall for an additional 15 seconds, but the official at Marlin's pit stall was not informed of the penalty until after the crew had released the car. NASCAR determined that they had no precedent for forcing Marlin to return to the pits as his early release was their mistake (and they could not order him to return for a stop and go penalty). Following the incident, NASCAR changed the rule so that all speeding violations are enforced with a drive through penalty (forcing the driver to travel the length of pit road at the speed limit). After this win, Marlin finished 9th the following week at Atlanta. The week after that, he won the Carolina Dodge Dealers 400 at Darlington Raceway, which would be the final win of his Cup career. With a series of strong finishes (seventh at Texas, fifth at Talladega, seventh at California, fourth in June at Pocono, third at Daytona, third at the second Pocono race, sixth at Michigan in August, seventh at Bristol, and fourth at Darlington in the fall), Marlin was still 91 points ahead of second place entering the Chevy Monte Carlo 400 in September. However, Marlin finished that race in last place after an early accident and saw his points lead all but evaporate as Mark Martin, who had entered the race 125 points behind Marlin, gained 116 points and moved into second place in the points as Marlin's lead shrunk to nine points (Jeff Gordon, who had leapfrogged Martin for second place in the standings with a win the week before, also gained on Marlin but dropped to fourth due to the strong finishes from both Martin and Jimmie Johnson, who gained 95 points on Marlin to move into third). At the New Hampshire 300 the next week Marlin lost the points lead as Martin finished four places ahead of him, gaining 15 points. He was diagnosed with a cracked vertebra in his neck and would be forced to miss the remaining seven races. Marlin was replaced by Busch Series driver Jamie McMurray, who had recently been signed by Chip Ganassi Racing to drive for the team in the 2003 season. McMurray won the UAW GM Quality 500 in his second start with Marlin's car, and Marlin telephoned McMurray during the post race festivities to congratulate him. Marlin ultimately finished 18th in the final season points with eight Top 5s and ten Top 10s. Marlin's injury was the beginning of a struggle for Chip Ganassi Racing to win races on a regular basis a slump that would last from 2002 towards 2010. Marlin did not finish in the Top 5 in 2003, but had 11 Top 10 finishes and matched his previous year's finish of 18th in points. He did however come close to a win at the 2003 Sharpie 500 at his hometown in Bristol Tennessee. Marlin controlled the race early and mid way and appeared to have victory in his hands until he was wrecked by Kurt Busch with less than 150 laps to go. Kurt Busch went on to win the race but apologized in victory lane. Sterling Marlin however was not pleased with Busch in post race ceremonies, stating "What a bone headed move. I guess Spencer didn't punch him hard enough. ", as a reference to Kurt Busch and Jimmy Spencer's altercation the previous week. Busch would later say in a post race interview, and later in a 2020 podcast with Dale Earnhardt Jr. that he offered to buy Marlin a six pack of Coors as a peace offering, but was turned down. Despite three Top 5s in 2004, he fell to 21st in points. During the 2005 season, Ganassi announced Marlin would be replaced by David Stremme for the 2006 season in order to attract the younger male demographic. It was also said that Richard Childress Racing had offered Marlin a deal to drive the No. 07 Jack Daniels sponsored Chevrolet, However, Marlin honored his contract with Ganassi and finished out the 2005 season. He did however miss one race the 2005 Sirius at the Glen to attend the funeral of his father Coo Coo Marlin who died of lung cancer one day before the race. Road ringer Scott Pruett replaced Sterling in the 40 and finished fourth in the race. He reached as high as 6th in the points standings, but would later fall to 30th in the final standings. Marlin joined MB2 Motorsports for 2006 to drive the Waste Management Chevy, running with the No. 14 in tribute to his father, Coo Coo Marlin, who died during the 2005 season. Marlin's only Top 10 finish in 2006 was ninth place at Richmond. His 2006 season was shadowed by bad luck and No. 14 finished 36th in owner points.

20072010 гг.

Марлин смог пройти квалификацию по скорости для каждой из первых пяти гонок сезона 2007 года, и его команда Pep Boys No. 14 была единственной из топ-35 команд 2006 года, которой это удалось. Выступления Марлина в No. 14 завершились 17 июля 2007 года, когда Ginn Racing объявила, что Реган Смит, ранее деливший время с Марком Мартином в спонсируемом армией США автомобиле No. 01, заменит его, начиная с гонки Allstate 400 на Brickyard в Индианаполисе. В 2007 году он пытался пройти квалификацию в двух гонках, но не смог этого сделать. Он пытался квалифицироваться в Sharpie 500 на Бристоле на автомобиле No. 78 в качестве замены Кенни Уоллеса, а также в UAW Ford 500 на Талладеге, заменив Майка Уоллеса в автомобиле No. 09. Однако в ноябре ему удалось пройти квалификацию на No. 09 и финишировать 25-м на Phoenix, а через неделю на Homestead – 33-м. Марлин не смог пройти квалификацию на Daytona 500 2008 года на автомобиле No. 09, но квалифицировался на Талладеге и на следующей неделе в Ричмонде. Для гонки в Дарлингтоне Марлин гонялся на своем старом автомобиле No. 40 и квалифицировался 14-м, а также на Coca-Cola 600 на Lowe's Motor Speedway на автомобиле No. 40, продолжая заменять травмированного Дарио Франчитти. Он завершил остаток сезона, выступая за Phoenix Racing. В марте 2009 года Марлин участвовал и выиграл Saturday Night Special, благотворительное мероприятие на Bristol Motor Speedway, в котором участвовали легенды NASCAR. Он лидировал на протяжении всего мероприятия на автомобиле, окрашенном в цвета машины, на которой он выступал за Morgan McClure Motorsports, и был одет в старую форму Coors Light времен его выступлений за Chip Ganassi. В сезоне 2009 NASCAR Sprint Cup Series Марлин продолжил участвовать в ограниченном количестве гонок на автомобиле No. 09 Phoenix Racing Miccosukee Resort & Gaming Chevrolet. Его лучшим результатом в сезоне 2009 года стало 35-е место в Мартинсвилле, которое также оказалось последним из его 748 стартов в карьере. Перед финалом Кубковой серии на Homestead Miami Speedway было объявлено, что Марлин попытается участвовать в гонке на автомобиле No. 70 Chevrolet для TRG Motorsports, хотя позже Марлин это опроверг.

Marlin was able to qualify via speed for each of the first five races of the 2007 season, his Pep Boys No. 14 team was the only team out of the top 35 from 2006 to do this. Marlin's run in the No. 14 ended on July 17, 2007, when Ginn Racing announced Regan Smith, who had been splitting time with Mark Martin in Ginn's U. S. Army sponsored No. 01 car, would replace him beginning at the Allstate 400 at the Brickyard at Indianapolis. He attempted to qualify for two races in 2007, but he failed to qualify for either. He tried to make the Sharpie 500 at Bristol in the No. 78 car as a replacement for Kenny Wallace, and the UAW Ford 500 at Talladega, replacing Mike Wallace in the No. 09 car. However, in November he managed to qualify the No. 09 and drove at Phoenix for a 25th place finish, and a week later at Homestead finishing 33rd. Marlin failed to qualify for the 2008 Daytona 500 in the No. 09 car, but qualified at Talladega and the following week at Richmond as well. For Darlington, Marlin raced in his old No. 40 car and qualified 14th, and also at the Coca Cola 600 at Lowe's Motor Speedway in the No. 40, still in for the injured Dario Franchitti. He finished out the rest of the season driving for Phoenix Racing. In March 2009, Marlin participated in and won the Saturday Night Special, a charity event at Bristol Motor Speedway which included NASCAR Legends. He led the entire event in a car painted similar to the one he drove with Morgan McClure Motorsports, and wearing an older style Coors Light uniform from his days while driving for Chip Ganassi. For the 2009 NASCAR Sprint Cup Series, Marlin continued to run a limited schedule in the No. 09 Phoenix Racing Miccosukee Resort & Gaming Chevrolet. His best finish for the 2009 season was 35th at Martinsville, which also proved the last of his 748 career starts. An announcement was made preceding the Cup Series finale weekend at Homestead Miami Speedway that Marlin would attempt the race in the No. 70 Chevrolet for TRG Motorsports, though Marlin later denied it.

Выход на пенсию

Марлин объявил о завершении карьеры в гонках 18 марта 2010 года и ранее владел дилерским центром Chevrolet в городе Ашленд-Сити, штат Теннесси, и дилерским центром Dodge в городе Диксон, штат Теннесси. В 2012 году Марлин публично сообщил о постановке ему диагноза – паркинсонизм. В рамках лечения он перенес хирургические процедуры глубокой стимуляции мозга в медицинском центре Университета Вандербильта.

В настоящее время

В конце 2011 года Марлин содействовал созданию Tennessee Racing Association, LLC, вместе с несколькими другими гонщиками (включая Чада Чаффина и Майка Александра) и предпринимателями, чтобы сохранить Fairgrounds Speedway и обеспечить продолжение её работы в гоночном сообществе. Он окончательно завершил карьеру в соревнованиях NASCAR, а также в дивизионе Pro Late Model на Fairgrounds Speedway.

Телевизионные выступления

В 2003 году игровое шоу Family Feud провело специальный выпуск, посвященный NASCAR, при участии ведущего Ричарда Карна. Стерлинг Марлин был одним из гонщиков, принявших участие в эпизоде, вместе с членами команды Coors. Марлин соревновался с гонщиком Эллиотом Сэдлером и командой Роберта Йейтса под номером 38, и одержал победу в игре.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия Кубка Спринтов

Результаты NASCAR Sprint Cup Series Год Команда Номер 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки Ссылка 1976 Cunningham Kelley Racing 14 Chevy RSD DAY CAR RCH BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV29 DOV CLT RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL ONT 101-й 76 1978 Cunningham Kelley Racing 14 Chevy RSD DAY RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT9 NSV RSD MCH DAY NSV25 POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL ONT 69-й 226 1979 RSD DAY CAR RCH ATL NWS BRI DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV15 POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR ATL ONT 86-й 123 1980 RSD DAY8 CLT36 CAR ATL ONT 49-й 387 Jim Stacy Racing 5 Olds DAYDNQ RCH CAR ATL BRI DAR11 NWS MAR TAL NSV DOV CLT16 TWS RSD MCH DAY Ulrich Racing 40 Chevy NSV7 POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS MAR 1981 99 Buick RSD DAY RCH CAR ATL BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV26 POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS 93-й 1982 Billy Matthews Racing 41 Olds DAYDNQ RCH BRI ATL CAR DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT POC RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS CLT23 MAR CAR ATL RSD NA 0 1983 Hamby Racing 17 Chevy DAY34 ATL31 DAR11 TAL41 CLT19 DAY16 TAL21 MCH29 CLT40 ATL16 19-й 2980 Pontiac RCH18 CAR13 NWS22 MAR12 NSV11 DOV10 BRI18 RSD25 POC29 MCH20 NSV15 POC18 BRI15 DAR24 RCH26 DOV27 MAR27 NWS17 CAR15 RSD17 1984 10 Chevy DAY15 RCH 37-й 1207 Bahre Racing 23 Buick CAR35 ATL BRI NWS DAR MAR Sadler Brothers Racing 95 Chevy TAL12 NSV18 DOV CLT29 RSD POC33 MCH DAY33 TAL32 MCH32 DAR39 RCH DOV MAR CLT35 NWS CAR ATL9 RSD Jimmy Means Racing 52 Pontiac NSV30 POC Sadler Brothers Racing 95 Olds BRI8 1985 Chevy DAY16 RCH CAR ATL25 BRI22 DAR NWS MAR TAL25 DOV CLT34 RSD POC MCH DAY33 POC TAL12 MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS 37-й 645 Helen Rae Motorsports 00 Chevy CLT29 CAR ATL RSD 1986 Ellington Racing 1 Chevy DAY9 RCH CAR ATL32 BRI DAR33 NWS MAR TAL39 DOV CLT7 RSD POC MCH DAY2 POC TAL4 GLN MCH BRI DAR37 RCH DOV MAR NWS CLT33 CAR ATL32 RSD 36-й 989 1987 Hagan Racing 44 Olds DAY30 CAR19 RCH21 ATL13 DAR4 NWS17 BRI24 MAR19 TAL14 CLT32 DOV10 POC15 RSD9 MCH18 DAY16 POC25 TAL14 GLN32 MCH15 BRI20 DAR4 RCH22 DOV5 MAR7 NWS20 CLT3 CAR11 RSD24 ATL9 11-й 3381 1988 DAY8 RCH5 CAR3 ATL20 DAR5 BRI8 NWS16 MAR2 TAL6 CLT27 DOV11 RSD9 POC28 MCH37 DAY34 POC14 TAL6 GLN8 MCH11 BRI12 DAR5 RCH16 DOV23 MAR26 CLT5 NWS14 CAR34 PHO10 ATL12 10-й 3621 1989 94 DAY11 CAR7 ATL5 RCH8 DAR5 BRI15 NWS26 MAR8 TAL14 CLT2 DOV26 SON40 POC6 MCH8 DAY7 POC36 TAL28 GLN7 MCH34 BRI18 DAR10 RCH28 DOV17 MAR20 CLT7 NWS19 CAR23 PHO30 ATL3 12-й 3422 1990 DAY19 RCH13 CAR4 ATL10 DAR28 BRI7 NWS31 MAR32 TAL26 CLT35 DOV5 SON6 POC9 MCH18 DAY5 POC30 TAL3 GLN15 MCH20 BRI5 DAR18 RCH24 DOV12 MAR12 NWS13 CLT16 CAR6 PHO16 ATL38 14-й 3387 1991 Junior Johnson & Associates 22 Ford DAY2 RCH9 CAR33 ATL7 DAR10 BRI27 NWS22 MAR28 TAL4 CLT11 DOV15 SON26 POC8 MCH13 DAY8 POC5 TAL5 GLN12 MCH12 BRI2 DAR6 RCH10 DOV17 MAR14 NWS13 CLT5 CAR8 PHO3 ATL7 7-й 3839 1992 DAY35 CAR15 RCH7 ATL17 DAR22 BRI32 NWS8 MAR2 TAL4 CLT22 DOV14 SON16 POC7 MCH32 DAY2 POC11 TAL2 GLN16 MCH7 BRI15 DAR28 RCH21 DOV33 MAR7 NWS5 CLT16 CAR5 PHO9 ATL7 10-й 3603 1993 Stavola Brothers Racing 8 Ford DAY9 CAR28 RCH31 ATL12 DAR21 BRI20 NWS9* MAR21 TAL24 SON12 CLT24 DOV33 POC8 MCH8 DAY2 NHA6* POC7 TAL27 GLN6 MCH17 BRI23 DAR31 RCH24 DOV11 MAR30 NWS19 CLT17 CAR12 PHO30 ATL17 15-й 3355 1994 Morgan McClure Motorsports 4 Chevy DAY1 CAR2 RCH19 ATL25 DAR34 BRI8 NWS17 MAR27 TAL8 SON29 CLT15 DOV8 POC38 MCH34 DAY28 NHA10 POC12 TAL5 IND14 GLN26 MCH34 BRI6 DAR5 RCH13 DOV30 MAR7 NWS31 CLT36 CAR14 PHO3 ATL40 14-й 3443 1995 DAY1* CAR12 RCH5 ATL7 DAR1 BRI9 NWS7 MAR13 TAL39 SON7 CLT4 DOV7 POC4 MCH7 DAY2* NHA9 POC18 TAL1 IND7 GLN21 MCH4 BRI7 DAR10 RCH33 DOV6 MAR23 NWS15 CLT6 CAR6 PHO12 ATL2 3-й 4361 1996 DAY40 CAR6 RCH11 ATL13 DAR11 BRI18 NWS5 MAR10 TAL1* SON15 CLT6 DOV41 POC11 MCH3* DAY1* NHA29 POC6 TAL29 IND39 GLN11 MCH33 BRI18 DAR8 RCH21 DOV17 MAR31 NWS11 CLT4 CAR13 PHO27 ATL15 8-й 3682 1997 DAY5 CAR20 RCH19 ATL23 DAR32 TEX8 BRI20 MAR21 SON26 TAL39 CLT40 DOV10 POC15 MCH17 CAL36 DAY3 NHA22 POC20 IND43 GLN13 MCH43 BRI10 DAR40 RCH39 NHA39 DOV27 MAR39 CLT20 TAL38 CAR9 PHO27 ATL11 25-й 2954 1998 Team SABCO 40 Chevy DAY22 CAR25 LVS24 ATLDNQ DAR14 BRI40 TEX14 MAR36 TAL9 CAL14 CLT15 DOV19 RCH10 MCH18 POC9 SON7 NHA35 POC11 IND11 GLN7 MCH15 BRI21 NHA17 DAR8 RCH15 DOV16 MAR18* CLT30 TAL14 DAY18 PHO12 CAR13 ATL42 13-й 3530 1999 DAY32 CAR37 LVS15 ATL18 DAR16 TEX9 BRI14 MAR13 TAL25 CAL16 RCH18 CLT40 DOV29 MCH22 POC4 SON25 DAY12 NHA34 POC28 IND16 GLN33 MCH15 BRI7 DAR40 RCH4 NHA21 DOV38 MAR11 CLT29 TAL22 CAR8 PHO40 HOM17 ATL31 16-й 3397 2000 DAY24 CAR15 LVS18 ATL12 DAR21 BRI10 TEX34 MAR24 TAL8 CAL32 RCH29 CLT19 DOV31 MCH10 POC22 SON2 DAY25 NHA25 POC42 IND30 GLN30 MCH15 BRI8 DAR17 RCH20 NHA22 DOV37 MAR9 CLT31 TAL41 CAR33 PHO15 HOM26 ATL8 19-й 3363 2001 Chip Ganassi Racing Dodge DAY7 CAR8 LVS3 ATL35 DAR5 BRI12 TEX34 MAR5 TAL23* CAL9 RCH11 CLT15 DOV6 MCH3 POC4 SON28 DAY39 CHI9 NHA17 POC16 IND2 GLN25 MCH1 BRI9 DAR16 RCH32 DOV8 KAN5 CLT1* MAR10 TAL17 PHO34 CAR11 HOM5 ATL2 NHA2 3-й 4741 2002 DAY8* CAR2 LVS1 ATL9 DAR1 BRI19 TEX7 MAR12 TAL5 CAL7 RCH11 CLT11 DOV13 POC4 MCH21 SON43 DAY3 CHI16 NHA14 POC3* IND27 GLN30 MCH6 BRI7 DAR4 RCH43 NHA21 DOV21 KAN33 TAL CLT MAR ATL CAR PHO HOM 18-й 3703 2003 DAY17 CAR40 LVS8 ATL14 DAR39 BRI6 TEX29 TAL6 MAR7 CAL10 RCH13 CLT7 DOV35 POC6* MCH6* SON18 DAY19 CHI21 NHA39 POC10 IND34 GLN43 MCH19 BRI17 DAR31 RCH22 NHA29 DOV13 TAL39 KAN34 CLT15 MAR43 ATL16 PHO11 CAR10 HOM10 18-й 3745 2004 DAY37 CAR4 LVS18 ATL16 DAR14 BRI4 TEX26 MAR9 TAL31 CAL27 RCH15 CLT39 DOV29 POC31 MCH6 SON21 DAY20 CHI7 NHA21 POC15 IND33 GLN36 MCH15 BRI6 CAL26 RCH14 NHA12 DOV15 TAL34 KAN34 CLT12 MAR4 ATL19 PHO25 DAR12 HOM16 21-й 3857 2005 DAY8 CAL15 LVS35 ATL16 BRI11 MAR6 TEX5 PHO26 TAL34 DAR41 RCH23 CLT39 DOV32 POC16 MCH40 SON26 DAY22 CHI32 NHA34 POC28 IND9 GLN MCH21 BRI29 CAL19 RCH41 NHA11 DOV41 TAL7 KAN13 CLT40 MAR38 ATL20 TEX23 PHO34 HOM26 30-й 3183 2006 MB2 Motorsports 14 Chevy DAY34 CAL32 LVS36 ATL34 BRI17 MAR14 TEX30 PHO12 TAL37 RCH9 DAR28 CLT28 DOV31 POC42 MCH24 SON42 DAY24 CHI26 NHA16 POC30 IND31 GLN39 MCH29 BRI32 CAL29 RCH30 NHA25 DOV31 KAN20 TAL40 CLT11 MAR21 ATL20 TEX40 PHO36 HOM37 34-й 2854 2007 Ginn Racing DAY17 CAL35 LVS34 ATL24 BRI30 MAR21 TEX34 PHO27 TAL16 RCH23 DAR13 CLT33 DOV16 POC31 MCH20 SON43 NHA24 DAY40 CHI23 IND POC GLN MCH 40-й 1752 Furniture Row Racing 78 Chevy BRIDNQ CAL RCH NHA DOV KAN Phoenix Racing 09 Chevy TALDNQ CLT MAR ATL TEX PHO25 HOM33 2008 DAYDNQ CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL22 RCH25 DAY41 CHI IND POC GLN MCH BRI43 CAL RCHDNQ NHA DOV KAN TAL42 CLT MARDNQ ATL TEX PHO32 HOM29 51-й 482 Chip Ganassi Racing 40 Dodge DAR34 CLT31 DOV POC MCH SON NHA 2009 Phoenix Racing 09 Dodge DAY CALDNQ LVSDNQ ATL BRI40 MARDNQ TEX PHO40 TAL RCH DAR42 CLT DOV POC39 MCH41 SON NHA DAY CHI INDDNQ POC38 GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLTDNQ MAR35 TAL TEX PHO HOM 53-й 316

NASCAR Sprint Cup Series results Year Team No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Pts Ref 1976 Cunningham Kelley Racing 14 Chevy RSD DAY CAR RCH BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV29 DOV CLT RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL ONT 101st 76 1978 Cunningham Kelley Racing 14 Chevy RSD DAY RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT9 NSV RSD MCH DAY NSV25 POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL ONT 69th 226 1979 RSD DAY CAR RCH ATL NWS BRI DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV15 POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR ATL ONT 86th 123 1980 RSD DAY8 CLT36 CAR ATL ONT 49th 387 Jim Stacy Racing 5 Olds DAYDNQ RCH CAR ATL BRI DAR11 NWS MAR TAL NSV DOV CLT16 TWS RSD MCH DAY Ulrich Racing 40 Chevy NSV7 POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS MAR 1981 99 Buick RSD DAY RCH CAR ATL BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV26 POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS 93rd Marlin Racing 14 Chevy CLT28 CAR ATL RSD 1982 Billy Matthews Racing 41 Olds DAYDNQ RCH BRI ATL CAR DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT POC RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS CLT23 MAR CAR ATL RSD NA 0 1983 Hamby Racing 17 Chevy DAY34 ATL31 DAR11 TAL41 CLT19 DAY16 TAL21 MCH29 CLT40 ATL16 19th 2980 Pontiac RCH18 CAR13 NWS22 MAR12 NSV11 DOV10 BRI18 RSD25 POC29 MCH20 NSV15 POC18 BRI15 DAR24 RCH26 DOV27 MAR27 NWS17 CAR15 RSD17 1984 10 Chevy DAY15 RCH 37th 1207 Bahre Racing 23 Buick CAR35 ATL BRI NWS DAR MAR Sadler Brothers Racing 95 Chevy TAL12 NSV18 DOV CLT29 RSD POC33 MCH DAY33 TAL32 MCH32 DAR39 RCH DOV MAR CLT35 NWS CAR ATL9 RSD Jimmy Means Racing 52 Pontiac NSV30 POC Sadler Brothers Racing 95 Olds BRI8 1985 Chevy DAY16 RCH CAR ATL25 BRI22 DAR NWS MAR TAL25 DOV CLT34 RSD POC MCH DAY33 POC TAL12 MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS 37th 645 Helen Rae Motorsports 00 Chevy CLT29 CAR ATL RSD 1986 Ellington Racing 1 Chevy DAY9 RCH CAR ATL32 BRI DAR33 NWS MAR TAL39 DOV CLT7 RSD POC MCH DAY2 POC TAL4 GLN MCH BRI DAR37 RCH DOV MAR NWS CLT33 CAR ATL32 RSD 36th 989 1987 Hagan Racing 44 Olds DAY30 CAR19 RCH21 ATL13 DAR4 NWS17 BRI24 MAR19 TAL14 CLT32 DOV10 POC15 RSD9 MCH18 DAY16 POC25 TAL14 GLN32 MCH15 BRI20 DAR4 RCH22 DOV5 MAR7 NWS20 CLT3 CAR11 RSD24 ATL9 11th 3381 1988 DAY8 RCH5 CAR3 ATL20 DAR5 BRI8 NWS16 MAR2 TAL6 CLT27 DOV11 RSD9 POC28 MCH37 DAY34 POC14 TAL6 GLN8 MCH11 BRI12 DAR5 RCH16 DOV23 MAR26 CLT5 NWS14 CAR34 PHO10 ATL12 10th 3621 1989 94 DAY11 CAR7 ATL5 RCH8 DAR5 BRI15 NWS26 MAR8 TAL14 CLT2 DOV26 SON40 POC6 MCH8 DAY7 POC36 TAL28 GLN7 MCH34 BRI18 DAR10 RCH28 DOV17 MAR20 CLT7 NWS19 CAR23 PHO30 ATL3 12th 3422 1990 DAY19 RCH13 CAR4 ATL10 DAR28 BRI7 NWS31 MAR32 TAL26 CLT35 DOV5 SON6 POC9 MCH18 DAY5 POC30 TAL3 GLN15 MCH20 BRI5 DAR18 RCH24 DOV12 MAR12 NWS13 CLT16 CAR6 PHO16 ATL38 14th 3387 1991 Junior Johnson & Associates 22 Ford DAY2 RCH9 CAR33 ATL7 DAR10 BRI27 NWS22 MAR28 TAL4 CLT11 DOV15 SON26 POC8 MCH13 DAY8 POC5 TAL5 GLN12 MCH12 BRI2 DAR6 RCH10 DOV17 MAR14 NWS13 CLT5 CAR8 PHO3 ATL7 7th 3839 1992 DAY35 CAR15 RCH7 ATL17 DAR22 BRI32 NWS8 MAR2 TAL4 CLT22 DOV14 SON16 POC7 MCH32 DAY2 POC11 TAL2 GLN16 MCH7 BRI15 DAR28 RCH21 DOV33 MAR7 NWS5 CLT16 CAR5 PHO9 ATL7 10th 3603 1993 Stavola Brothers Racing 8 Ford DAY9 CAR28 RCH31 ATL12 DAR21 BRI20 NWS9* MAR21 TAL24 SON12 CLT24 DOV33 POC8 MCH8 DAY2 NHA6* POC7 TAL27 GLN6 MCH17 BRI23 DAR31 RCH24 DOV11 MAR30 NWS19 CLT17 CAR12 PHO30 ATL17 15th 3355 1994 Morgan McClure Motorsports 4 Chevy DAY1 CAR2 RCH19 ATL25 DAR34 BRI8 NWS17 MAR27 TAL8 SON29 CLT15 DOV8 POC38 MCH34 DAY28 NHA10 POC12 TAL5 IND14 GLN26 MCH34 BRI6 DAR5 RCH13 DOV30 MAR7 NWS31 CLT36 CAR14 PHO3 ATL40 14th 3443 1995 DAY1* CAR12 RCH5 ATL7 DAR1 BRI9 NWS7 MAR13 TAL39 SON7 CLT4 DOV7 POC4 MCH7 DAY2* NHA9 POC18 TAL1 IND7 GLN21 MCH4 BRI7 DAR10 RCH33 DOV6 MAR23 NWS15 CLT6 CAR6 PHO12 ATL2 3rd 4361 1996 DAY40 CAR6 RCH11 ATL13 DAR11 BRI18 NWS5 MAR10 TAL1* SON15 CLT6 DOV41 POC11 MCH3* DAY1* NHA29 POC6 TAL29 IND39 GLN11 MCH33 BRI18 DAR8 RCH21 DOV17 MAR31 NWS11 CLT4 CAR13 PHO27 ATL15 8th 3682 1997 DAY5 CAR20 RCH19 ATL23 DAR32 TEX8 BRI20 MAR21 SON26 TAL39 CLT40 DOV10 POC15 MCH17 CAL36 DAY3 NHA22 POC20 IND43 GLN13 MCH43 BRI10 DAR40 RCH39 NHA39 DOV27 MAR39 CLT20 TAL38 CAR9 PHO27 ATL11 25th 2954 1998 Team SABCO 40 Chevy DAY22 CAR25 LVS24 ATLDNQ DAR14 BRI40 TEX14 MAR36 TAL9 CAL14 CLT15 DOV19 RCH10 MCH18 POC9 SON7 NHA35 POC11 IND11 GLN7 MCH15 BRI21 NHA17 DAR8 RCH15 DOV16 MAR18* CLT30 TAL14 DAY18 PHO12 CAR13 ATL42 13th 3530 1999 DAY32 CAR37 LVS15 ATL18 DAR16 TEX9 BRI14 MAR13 TAL25 CAL16 RCH18 CLT40 DOV29 MCH22 POC4 SON25 DAY12 NHA34 POC28 IND16 GLN33 MCH15 BRI7 DAR40 RCH4 NHA21 DOV38 MAR11 CLT29 TAL22 CAR8 PHO40 HOM17 ATL31 16th 3397 2000 DAY24 CAR15 LVS18 ATL12 DAR21 BRI10 TEX34 MAR24 TAL8 CAL32 RCH29 CLT19 DOV31 MCH10 POC22 SON2 DAY25 NHA25 POC42 IND30 GLN30 MCH15 BRI8 DAR17 RCH20 NHA22 DOV37 MAR9 CLT31 TAL41 CAR33 PHO15 HOM26 ATL8 19th 3363 2001 Chip Ganassi Racing Dodge DAY7 CAR8 LVS3 ATL35 DAR5 BRI12 TEX34 MAR5 TAL23* CAL9 RCH11 CLT15 DOV6 MCH3 POC4 SON28 DAY39 CHI9 NHA17 POC16 IND2 GLN25 MCH1 BRI9 DAR16 RCH32 DOV8 KAN5 CLT1* MAR10 TAL17 PHO34 CAR11 HOM5 ATL2 NHA2 3rd 4741 2002 DAY8* CAR2 LVS1 ATL9 DAR1 BRI19 TEX7 MAR12 TAL5 CAL7 RCH11 CLT11 DOV13 POC4 MCH21 SON43 DAY3 CHI16 NHA14 POC3* IND27 GLN30 MCH6 BRI7 DAR4 RCH43 NHA21 DOV21 KAN33 TAL CLT MAR ATL CAR PHO HOM 18th 3703 2003 DAY17 CAR40 LVS8 ATL14 DAR39 BRI6 TEX29 TAL6 MAR7 CAL10 RCH13 CLT7 DOV35 POC6* MCH6* SON18 DAY19 CHI21 NHA39 POC10 IND34 GLN43 MCH19 BRI17 DAR31 RCH22 NHA29 DOV13 TAL39 KAN34 CLT15 MAR43 ATL16 PHO11 CAR10 HOM10 18th 3745 2004 DAY37 CAR4 LVS18 ATL16 DAR14 BRI4 TEX26 MAR9 TAL31 CAL27 RCH15 CLT39 DOV29 POC31 MCH6 SON21 DAY20 CHI7 NHA21 POC15 IND33 GLN36 MCH15 BRI6 CAL26 RCH14 NHA12 DOV15 TAL34 KAN34 CLT12 MAR4 ATL19 PHO25 DAR12 HOM16 21st 3857 2005 DAY8 CAL15 LVS35 ATL16 BRI11 MAR6 TEX5 PHO26 TAL34 DAR41 RCH23 CLT39 DOV32 POC16 MCH40 SON26 DAY22 CHI32 NHA34 POC28 IND9 GLN MCH21 BRI29 CAL19 RCH41 NHA11 DOV41 TAL7 KAN13 CLT40 MAR38 ATL20 TEX23 PHO34 HOM26 30th 3183 2006 MB2 Motorsports 14 Chevy DAY34 CAL32 LVS36 ATL34 BRI17 MAR14 TEX30 PHO12 TAL37 RCH9 DAR28 CLT28 DOV31 POC42 MCH24 SON42 DAY24 CHI26 NHA16 POC30 IND31 GLN39 MCH29 BRI32 CAL29 RCH30 NHA25 DOV31 KAN20 TAL40 CLT11 MAR21 ATL20 TEX40 PHO36 HOM37 34th 2854 2007 Ginn Racing DAY17 CAL35 LVS34 ATL24 BRI30 MAR21 TEX34 PHO27 TAL16 RCH23 DAR13 CLT33 DOV16 POC31 MCH20 SON43 NHA24 DAY40 CHI23 IND POC GLN MCH 40th 1752 Furniture Row Racing 78 Chevy BRIDNQ CAL RCH NHA DOV KAN Phoenix Racing 09 Chevy TALDNQ CLT MAR ATL TEX PHO25 HOM33 2008 DAYDNQ CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL22 RCH25 DAY41 CHI IND POC GLN MCH BRI43 CAL RCHDNQ NHA DOV KAN TAL42 CLT MARDNQ ATL TEX PHO32 HOM29 51st 482 Chip Ganassi Racing 40 Dodge DAR34 CLT31 DOV POC MCH SON NHA 2009 Phoenix Racing 09 Dodge DAY CALDNQ LVSDNQ ATL BRI40 MARDNQ TEX PHO40 TAL RCH DAR42 CLT DOV POC39 MCH41 SON NHA DAY CHI INDDNQ POC38 GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLTDNQ MAR35 TAL TEX PHO HOM 53rd 316

Серия по всей стране

Результаты серии NASCAR Nationwide Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Очки Место 1986 Hagan Racing 69 Olds DAY CAR HCY MAR BRI DAR SBO LGY JFC DOV CLT29 SBO HCY ROU IRP SBO RAL OXF SBO HCY LGY ROU BRI DAR RCH DOV MAR ROU CLT CAR MAR 133-й 1988 Hagan Racing 44 Olds DAY HCY CAR MAR DAR BRI LNG NZH SBO NSV23 CLT11 DOV ROU LAN LVL MYB OXF SBO HCY LNG IRP ROU BRI DAR RCH14 DOV MAR CLT21 CAR MAR 46-й 445 1989 48 DAY CAR MAR HCY DAR BRI NZH SBO LAN NSV CLT DOV ROU LVL VOL MYB SBO HCY DUB IRP ROU BRI DAR39 RCH DOV MAR CLT25 CAR MAR 77-й 134 1990 Fred Turner Racing DAY24 RCH CAR MAR HCY DAR BRI LAN SBO NZH HCY CLT4 DOV ROU VOL MYB OXF NHA SBO DUB IRP ROU BRI DAR12 RCH DOV32 MAR CLT1* NHA CAR MAR 48-й 625 1992 Fred Turner Racing 10 Chevy DAY39 CAR RCH ATL MAR DAR BRI HCY LAN DUB NZH CLT4 DOV ROU MYB GLN VOL NHA TAL IRP ROU MCH NHA BRI DAR RCH DOV CLT MAR CAR HCY 73-й 206 1993 48 Ford DAY28 CAR RCH DAR BRI HCY ROU MAR NZH CLT42 DOV MYB GLN MLW TAL8 IRP MCH11 NHA BRI DAR22 RCH23 DOV ROU CLT11 MAR CAR HCY 41-й 864 70 ATL5 1994 4 Chevy DAY6 CAR RCH ATLQL† MAR DAR41 HCY BRI ROU NHA NZH CLT40 DOV MYB GLN36 MLW39 SBO TAL4* HCY IRP MCH18 BRI DAR RCH34 DOV CLT7 MAR CAR 44-й 810 1995 22 DAY CAR RCH ATL NSV36 DAR BRI HCY NHA NZH CLT DOV MYB GLN MLW TAL SBO IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT CAR HOM 106-й 55 1996 Pontiac DAY CAR RCH ATL NSV22 DAR BRI HCY NZH CLT DOV SBO MYB GLN MLW NHA TAL IRP MCH BRI DAR RCH DOV 60-й 262 Martin Racing 92 Chevy CLT3 CAR HOM 1997 DAY CAR RCH ATL LVS DAR HCY TEX BRI NSV TAL18 NHA NZH CLT17 69-й 285 Phoenix Racing 4 Chevy DOV33 SBO GLN MLW MYB GTY IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT CAL CAR HOM 1998 Sterling Marlin Racing 1 Chevy DAY CAR LVS NSV7 DAR BRI TEX HCY TAL30 NHA NZH CLT40 DOV RCH PPR GLN MLW MYB CAL SBO IRP MCH BRI23 DAR RCH DOV CLT10 GTY CAR ATL HOM 58-й 490 1999 Joe Gibbs Racing 42 Pontiac DAY CAR LVS33 ATL DAR TEXDNQ CALDNQ NHA RCH NZH CLT DOV SBO GLN MLW MYB PPR GTY IRP 54-й 777 Sterling Marlin Racing 14 Chevy NSV34 BRI8 TAL MCH12 BRI4 DAR9 RCH DOV CLT CARDNQ MEM31 PHO HOM 2000 Team SABCO 82 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR BRI1* TEX NSV TAL CAL RCH NHA CLT DOV SBO MYB GLN MLW NZH PPR GTY IRP MCH 62-й 525 01 BRI5 DAR7 RCH43 DOV CLTDNQ CAR MEM PHO HOMDNQ 2004 Phoenix Racing 1 Dodge DAY CAR LVS DAR BRI TEX NSH TAL CAL GTY RCH NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA PPR IRP MCH BRI CAL37 RCH DOV KAN CLT21 MEM ATL PHO DAR HOM 102-й 152 2005 FitzBradshaw Racing 40 Dodge DAY42 CAL15 MXC LVS25 ATLQL‡ NSH37 BRI5 TEX19 PHO TAL21 DAR39 RCH10 CLT2 DOV NSHQL¤ KEN6 MLW DAY41 CHI35 NHA PPR MCH12 BRI25 CAL RCH DOV17 KAN CLT5 MEM TEX22 PHO HOM 29-й 1985 12 GTY12 IRP GLN 2007 Phoenix Racing 1 Chevy DAY CAL MXC LVS ATL BRI NSH TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI CAL RCH DOV15 KAN CLT MEM26 TEX PHO HOM 106-й 203 2008 DAY CAL LVS ATL BRI NSH22 TEX PHO MXC TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 118-й 97 † Квалифицирован, но заменен Херми Садлером · ‡ Квалифицирован, но заменен Ридом Соренсеном · ¤ Квалифицирован для Джонни Бенсона-младшего.

NASCAR Nationwide Series results Year Team No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Pts Ref 1986 Hagan Racing 69 Olds DAY CAR HCY MAR BRI DAR SBO LGY JFC DOV CLT29 SBO HCY ROU IRP SBO RAL OXF SBO HCY LGY ROU BRI DAR RCH DOV MAR ROU CLT CAR MAR 133rd 1988 Hagan Racing 44 Olds DAY HCY CAR MAR DAR BRI LNG NZH SBO NSV23 CLT11 DOV ROU LAN LVL MYB OXF SBO HCY LNG IRP ROU BRI DAR RCH14 DOV MAR CLT21 CAR MAR 46th 445 1989 48 DAY CAR MAR HCY DAR BRI NZH SBO LAN NSV CLT DOV ROU LVL VOL MYB SBO HCY DUB IRP ROU BRI DAR39 RCH DOV MAR CLT25 CAR MAR 77th 134 1990 Fred Turner Racing DAY24 RCH CAR MAR HCY DAR BRI LAN SBO NZH HCY CLT4 DOV ROU VOL MYB OXF NHA SBO DUB IRP ROU BRI DAR12 RCH DOV32 MAR CLT1* NHA CAR MAR 48th 625 1992 Fred Turner Racing 10 Chevy DAY39 CAR RCH ATL MAR DAR BRI HCY LAN DUB NZH CLT4 DOV ROU MYB GLN VOL NHA TAL IRP ROU MCH NHA BRI DAR RCH DOV CLT MAR CAR HCY 73rd 206 1993 48 Ford DAY28 CAR RCH DAR BRI HCY ROU MAR NZH CLT42 DOV MYB GLN MLW TAL8 IRP MCH11 NHA BRI DAR22 RCH23 DOV ROU CLT11 MAR CAR HCY 41st 864 70 ATL5 1994 4 Chevy DAY6 CAR RCH ATLQL† MAR DAR41 HCY BRI ROU NHA NZH CLT40 DOV MYB GLN36 MLW39 SBO TAL4* HCY IRP MCH18 BRI DAR RCH34 DOV CLT7 MAR CAR 44th 810 1995 22 DAY CAR RCH ATL NSV36 DAR BRI HCY NHA NZH CLT DOV MYB GLN MLW TAL SBO IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT CAR HOM 106th 55 1996 Pontiac DAY CAR RCH ATL NSV22 DAR BRI HCY NZH CLT DOV SBO MYB GLN MLW NHA TAL IRP MCH BRI DAR RCH DOV 60th 262 Martin Racing 92 Chevy CLT3 CAR HOM 1997 DAY CAR RCH ATL LVS DAR HCY TEX BRI NSV TAL18 NHA NZH CLT17 69th 285 Phoenix Racing 4 Chevy DOV33 SBO GLN MLW MYB GTY IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT CAL CAR HOM 1998 Sterling Marlin Racing 1 Chevy DAY CAR LVS NSV7 DAR BRI TEX HCY TAL30 NHA NZH CLT40 DOV RCH PPR GLN MLW MYB CAL SBO IRP MCH BRI23 DAR RCH DOV CLT10 GTY CAR ATL HOM 58th 490 1999 Joe Gibbs Racing 42 Pontiac DAY CAR LVS33 ATL DAR TEXDNQ CALDNQ NHA RCH NZH CLT DOV SBO GLN MLW MYB PPR GTY IRP 54th 777 Sterling Marlin Racing 14 Chevy NSV34 BRI8 TAL MCH12 BRI4 DAR9 RCH DOV CLT CARDNQ MEM31 PHO HOM 2000 Team SABCO 82 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR BRI1* TEX NSV TAL CAL RCH NHA CLT DOV SBO MYB GLN MLW NZH PPR GTY IRP MCH 62nd 525 01 BRI5 DAR7 RCH43 DOV CLTDNQ CAR MEM PHO HOMDNQ 2004 Phoenix Racing 1 Dodge DAY CAR LVS DAR BRI TEX NSH TAL CAL GTY RCH NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA PPR IRP MCH BRI CAL37 RCH DOV KAN CLT21 MEM ATL PHO DAR HOM 102nd 152 2005 FitzBradshaw Racing 40 Dodge DAY42 CAL15 MXC LVS25 ATLQL‡ NSH37 BRI5 TEX19 PHO TAL21 DAR39 RCH10 CLT2 DOV NSHQL¤ KEN6 MLW DAY41 CHI35 NHA PPR MCH12 BRI25 CAL RCH DOV17 KAN CLT5 MEM TEX22 PHO HOM 29th 1985 12 GTY12 IRP GLN 2007 Phoenix Racing 1 Chevy DAY CAL MXC LVS ATL BRI NSH TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI CAL RCH DOV15 KAN CLT MEM26 TEX PHO HOM 106th 203 2008 DAY CAL LVS ATL BRI NSH22 TEX PHO MXC TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 118th 97 † Qualified but replaced by Hermie Sadler · ‡ Qualified but replaced by Reed Sorenson · ¤ Qualified for Johnny Benson Jr.

Серия суперкаров ARCA

(ключ) (Жирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, полученная по итогам очков или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.) Результаты серии ARCA SuperCar Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Очки Ссылки 1977 Cunningham Kelley Racing 14 Chevy TOL DAY QCS BFS NSV FRS TOL SLM AVS TAL13 TOL SND SLM NA 0 1978 DAY QCS AVS NSV3 IMS LOR FRS TAL21 FRS CMS JEF NA 0 1979 AVS DAY NSV FRS SLM DSP IMS TAL16 FRS NA 0 1982 4 Pontiac NSV34 DAY TAL FRS CMS WIN NSV TAT TAL FRS BFS MIL SND NA 0 1992 Blackstock Racing 12 Pontiac DAY FIF TWS TAL TOL KIL POC MCH FRS KIL NSH32 DEL POC HPT FRS ISF TOL DSF TWS SLM ATL 138-й Результаты до 1979 года могут быть неполными.

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Жирный – Поул-позиция. * – Больше всего кругов лидировал.) Международная гонка чемпионов результаты Год Марка 1 2 3 4 Место Очки Ссылка 1996 Pontiac DAY4 TAL4 CLT11 MCH6 6-е 40 2002 Pontiac DAY8 CAL4 CHI7 IND7 10-е 35