Станция Хэтч-Энд: История и современность

Введение

Станция London Overground Хэтч-Энд — железнодорожная станция в лондонском боро Харроу, в северной части Лондона, в транспортной зоне 6. Поезда лондонского метрополитена по линии Бейкерлу обслуживали станцию с 16 апреля 1917 года по 24 сентября 1982 года. В настоящее время станция обслуживается поездами London Overground по линии Уотфорд DC, отправляющимися с Лондон-Эустон.

История

Первоначальная станция была открыта как Пиннер на Лондонской и Бирмингемской железной дороге в 1842 или около 1844 года. 1 января 1897 года станция была переименована в "Пиннер и Хэтч-Энд". С 16 апреля 1917 года станцию обслуживала Бейкер-стрит и Ватерлооская железная дорога (Bakerloo), когда маршрут Bakerloo был продлен от Уиллесден-Джанкшн до Уотфорд-Джанкшн. Станция вновь была переименована в Hatch End (для Пиннера) 1 февраля 1920 года и, наконец, в Hatch End 11 июня 1956 года. Движение поездов по линии Bakerloo было прекращено 24 сентября 1982 года. В 1980-х годах была проведена масштабная реконструкция доступа к двум действующим платформам и установлено ограждение для защиты ожидающих пассажиров от проходящих поездов. В начале 2010 года были установлены турникеты.

Услуги

Станция Хэтч-Энд расположена на главной линии Западного побережья, но обслуживается только поездами, останавливающимися на всех станциях, по линии Уотфорда DC Line. Четыре поезда в час следуют по линии London Overground до Лондона-Эустона (в южном направлении) и Уотфорда-Джанкшн (в северном направлении). Это стандартное расписание, действующее семь дней в неделю. Типичное время в пути до Юстона составляет 38 минут, а до Уотфорда-Джанкшн – 11 минут. На станции Харроу-энд-Уилдстоун можно сделать пересадку на скоростной поезд West Midlands Trains (London Northwestern Railway) до Лондона-Эустона, на поезд Southern до Ист-Кройдона или на линию Bakerloo, которая останавливается на всех станциях до Элефант-энд-Касл. Статистика показывает, что многие пассажиры пересаживаются на станции Харроу-энд-Уилдстоун на поезд Southern, чтобы выйти на станциях Вест-Бромптон или Кенсингтон-Олимпия и пересесть на линию District для поездки в центр Лондона. Кроме того, пересадившиеся на поезд Southern имеют возможность воспользоваться другими маршрутами Southern и South Western Railway на станции Клэпхэм-Джанкшн. Ранее станция обслуживалась линией Bakerloo лондонского метрополитена. В 2007 году на станции открылось кафе, предлагающее различные напитки, закуски и газеты – оно расположено на северной платформе. Касса имеет расширенные часы работы и, как правило, открыта, когда прибывает поезд. В противном случае, рядом всегда находятся сотрудники службы поддержки клиентов. В вестибюле также установлены два билетных автомата, где можно приобрести билеты на все национальные железнодорожные маршруты, проездные карты и билеты Oyster. С приходом нового руководства London Overground были проведены значительные улучшения, такие как новые указатели, больше камер видеонаблюдения и электронные табло отправлений в вестибюле, на обеих платформах и в южном укрытии. В начале 2010 года на станции Хэтч-Энд были установлены турникеты, как и на многих других станциях London Overground. Предусмотрены два стандартных турникета и отдельный турникет для багажа и пассажиров на инвалидных колясках. Также остались два билетных автомата и касса, которая теперь работает значительно чаще. Архитектурный критик и поэт-лауреат сэр Джон Бетджеман был поклонником железнодорожной станции Хэтч-Энд и описывал ее как "нечто среднее между банком и усадьбой среднего размера" – Metroland.

Hatch End station is on the West Coast Main Line but served only by 'all stations' trains on the Watford DC Line, with four trains per hour operated by London Overground to London Euston (southbound) and Watford Junction (northbound). This is the standard service, seven days a week. The typical journey time to Euston is 38 minutes and to Watford Junction 11 minutes. Connections are available at Harrow & Wealdstone for a West Midlands Trains (London Northwestern Railway) fast service to London Euston or the Southern service to East Croydon, or the Bakerloo line calling at all stations to Elephant & Castle. Figures show that many change at Harrow & Wealdstone for the Southern train to alight at West Brompton or Kensington Olympia for the District line for central London. Also, those who have changed onto the Southern Train have the option for other Southern services and South Western Railway at Clapham Junction. The station was previously served by the Bakerloo line of the London Underground. In 2007, the station added to its facilities a cafe selling various beverages, snacks and newspapers; this on the northbound platform. The ticket office has improved opening hours and is more or less open when every train comes through. If not, there are several customer service assistants around if need be. There are also two ticket machines in the foyer where one can buy any national rail tickets, as well as travel cards, and oyster tickets. Under the new management of London Overground there has been significant improvement such as new signs, more CCTV and electronic departure boards in the foyer, both platforms and the southbound shelter. In early 2010, Hatch End Station has had ticket barriers installed, in common with many other London Overground Stations. There are two barriers, and another barrier for luggage and wheelchair users. There are still two ticket machines, and the ticket office which is now open much more regularly. Architectural critic and Poet Laureate Sir John Betjeman was an admirer of Hatch End railway station and described it as "half way between a bank and a medium sized country house" – Metroland.

Связи

На станцию ходят маршруты автобусов лондонского транспорта H12 и H14.