Введение

Станция метро Нью-Йорка в Квинсе, разрушенная станция, обслуживающая линию IRT Second Avenue Line на Манхэттене.

Во время строительства линии Арчер-авеню, эстакадная линия Jamaica Avenue была укорочена после 121-й улицы 15 апреля 1985 года. Автобус Q49, заменивший эстакадное сообщение Jamaica Avenue от предыдущего конечного пункта линии до первоначального конечного пункта линии, был продлен до 121-й улицы. До открытия линии Арчер-авеню в 1988 году поезда J попеременно заканчивали маршрут на 111-й улице и 121-й улице, с интервалом движения в пиковое время до 121-й улицы в десять минут. Изначально предполагалось, что эта временная схема движения будет действовать в течение шести или семи месяцев. Строительство съездов на Арчер-авеню было завершено в ноябре 1987 года, но поскольку туннели были готовы к эксплуатации только в 1988 году, к востоку (на север по железной дороге) от станции был установлен двойной перевод, а съезды использовались для хранения. Линия Арчер-авеню открылась 11 декабря 1988 года, и сообщение было продлено с 121-й улицы до . Платформа в направлении Манхэттена была закрыта на реконструкцию 6 февраля 2017 года и вновь открыта 22 декабря 2017 года, с задержкой от запланированного срока летом. Платформа в направлении Jamaica Center была закрыта на ремонт 12 февраля 2018 года и вновь открыта 14 ноября 2018 года, также с задержкой от запланированного открытия летом.

Планировка станции

Эта эстакадная станция имеет два пути и две боковые платформы, с местом для центрального экспресс-пути, который так и не был построен. На станции установлены бежевые ветрозащитные экраны и зеленые навесы. Это самая восточная станция на линии Ямайки, и к востоку от неё поезда уходят под землю, переходя на линию БМТ Арчер-авеню.

Выходы

Есть два выхода. Выход, работающий постоянно, находится на западном (южном железнодорожном) конце станции. Одна лестница с каждой платформы ведет к мезонину под путями. За пределами зоны контроля оплаты проезда пара лестниц ведет вниз к обеим сторонам Джамайка-авеню, на западной стороне 121-й улицы. Также есть дополнительный выход без персонала на восточном (северном железнодорожном) конце станции, ведущий к западной стороне 123-й улицы. Этот выход разделен надвое из-за закрытого помещения станции под путями. От каждой платформы ведет одна лестница к площадке, где установлены полноростовые турникеты HEET перед лестницами, ведущими на улицу.