Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Серия C — это линейка пикапов, продаваемых Dodge с 1954 по 1960 год. Она заменила серию грузовиков Dodge B и в конечном итоге была вытеснена серией Dodge D, представленной в 1961 году. В отличие от серии B, которая была тесно связана с довоенными грузовиками Dodge, серия C представляла собой полную переработку конструкции. Dodge продолжил традицию кабин с высокой обзорностью "pilot house" с панорамным лобовым стеклом, впервые представленную в 1955 году. В том же году стала доступна новая двухступенчатая автоматическая трансмиссия "PowerFlite". Новый дизайн также использовался в моделях Dodge Town Panel и Town Wagon. В 1957 году Chrysler назвал грузовики Dodge с двигателем Hemi "Power Giant" и представил усилитель руля и тормоза, трехступенчатую автоматическую трансмиссию и 12-вольтовую электрическую систему. С 1957 по 1959 год Dodge предлагал пикап Sweptside, конкурент Chevrolet Cameo Carrier, но он так и не стал бестселлером. В 1959 году появилась плоская (и, следовательно, более широкая) грузовая платформа "Sweptline". Компания также перешла на стандартную систему нумерации пикапов, используемую в то время Ford и GM. Таким образом, полутонный Dodge теперь назывался D100. Традиционная версия "Utiline" с отдельными крыльями оставалась в продаже, с полной массой до 1 тонны для моделей грузоподъемностью 1 тонна. После соглашения между Dodge и Studebaker, кузов пикапа серии C также использовался в линейке пикапов Studebaker Champ.
The C series is a line of pickup trucks sold by Dodge from 1954 until 1960. It replaced the Dodge B series of trucks and was eventually supplanted by the Dodge D series, introduced in 1961. Unlike the B series, which were closely related to Dodge's prewar trucks, the C series was a complete redesign. Dodge continued the "pilot house" tradition of high visibility cabs with a wrap around windshield introduced in 1955. A two speed "PowerFlite" automatic transmission was newly available that year. The Dodge Town Panel and Town Wagon also used the new design. Chrysler called the Hemi powered Dodge trucks "Power Giant" in 1957, and introduced power steering and brakes, a three speed automatic, and a 12 volt electrical system. From 1957 to 1959, Dodge offered the Sweptside pickup, a rival to the Chevrolet Cameo Carrier, but it never became a bestseller. A flat sided (and thus wider) "Sweptline" cargo box came in 1959. The company also adopted the standard pickup truck numbering scheme, also used by Ford and GM at that time. Thus, the ½ ton Dodge was now called the D100. The traditional separate fender body "Utiline" version remained available, with a GVWR of up to on 1 ton models. After an agreement between Dodge and Studebaker, the C Series' pickup bed also saw use in the Studebaker Champ pickup truck range.
Двигательные вагоны серии W с приводом на четыре колеса
Начиная с 1957 модельного года, заводские версии пикапов Dodge серии C с полным приводом производились и продавались как W 100, W 200, W 300 и W 500, параллельно со старой моделью WDX/WM 300 "Military Style" Power Wagon. На последней модели был значок "Power Wagon" на крыле. Тяжелые грузовики с полным приводом W 300 и W 500 рекламировались как "Power Giants".
Starting in the 1957 model year, factory four wheel drive versions of the Dodge C series trucks were produced and sold as the W 100, W 200, W 300, and W 500, alongside the older WDX/WM 300 "Military Style" Power Wagon. The latter had the "Power Wagon" badge on the fender. The heavy duty four wheel drive W 300 and W 500 trucks were marketed as "Power Giants".
Серия C для средней и тяжелой эксплуатации
Поскольку в конструкции по-прежнему использовался старый дизайн кабины, название серии C продолжалось для линейки грузовиков Dodge средней и большой грузоподъемности (более известных как серия LCF) вплоть до 1975 модельного года, спустя долгое время после того, как большинство других грузовиков Dodge перешли на более новую серию D. Four Wheel Drive также использовал кабины серии C для многих своих грузовиков средней и большой грузоподъемности; однако, поскольку Chrysler требовались производственные мощности для новых моделей легких грузовиков, производство этих более поздних кабин серии C — как для Dodge, так и для FWD — было передано на аутсорсинг компании Checker в Каламазу, штат Мичиган.
Since it still used the older cab design, the C series name was continued for Dodge's line of medium and heavy duty trucks (better known as the LCF series) through the 1975 model year, long after most of Dodge's other trucks had moved to the newer D series designation. Four Wheel Drive also utilized C series cabs for many of its medium and heavy duty trucks; however, because Chrysler needed plant capacity for its newer light duty truck models, manufacture of these later C series cabs — for both Dodge and FWD — was outsourced to Checker in Kalamazoo, MI.