Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Авиакомпания "Америка", 1972–2013
America airline, 1972 2013
Описание и история
Базируясь в международном аэропорту Чикаго-Рокфорд в Рокфорде, штат Иллинойс, Почтовая служба США когда-то была основным клиентом авиакомпании, используя самолеты Boeing 727, эксплуатируемые Ryan International на регулярных рейсах доставки почты. Ryan также выполняла чартерные рейсы для экскурсионных и туристических компаний, а также для Министерства обороны, Министерства юстиции и других. В 1998 году авиакомпания начала выполнять рейсы из Калифорнии на Гавайи и в Мексику, используя два самолета McDonnell Douglas DC-10 и несколько Airbus A320 от имени SunTrips, оператора туристических пакетов в Калифорнии. Самолеты эксплуатировались под названием Skyservice USA и носили ливрею Airtours International Airways, материнской компании SunTrips. В 2000 году обозначение Skyservice USA было заменено на SunTrips. Позже Ryan выполняла рейсы SunTrips, используя самолеты Boeing 757 в собственной ливрее Ryan. Авиакомпания полностью принадлежала Рональду Райану до 2005 года, когда она была приобретена компанией Rubloff Development Group. Ryan выполняла регулярные пассажирские рейсы на самолетах Airbus A320 для AirTran Airways между Атлантой и западным побережьем США в 2003 и 2004 годах, после чего AirTran начала выполнять рейсы самостоятельно с недавно поставленными самолетами Boeing 737-700. С момента переезда в штаб-квартиру Rubloff в Рокфорде в 2006 году Ryan имела значительное количество контрактов, работая в основном для Министерства обороны США и Министерства внутренней безопасности США (DHS). До лета 2008 года компания поддерживала крупные операции в Милуоки, Сент-Луисе и Бостоне для Funjet и Apple Vacations. Эти контракты были расторгнуты после банкротства европейского перевозчика Futura International Airways, у которого Ryan арендовала несколько самолетов для поддержки этой операции. В ноябре 2011 года Ryan получила свой первый Airbus A330-300, арендованный у Virgin Atlantic. В феврале 2012 года Ryan уволила пилотов, бортпроводников и вспомогательный персонал. 6 марта 2012 года Ryan подала заявление о банкротстве, ссылаясь на "неожиданное и резкое сокращение военных перевозок". 1 апреля 2012 года Ryan потеряла заявку на продолжение полетов для DHS. Потеря контракта DHS привела к немедленной приостановке полетов четырех самолетов McDonnell Douglas MD-80 для сокращения расходов. 1 августа 2012 года Ryan вернула свой A330-300 в Virgin Atlantic, прекратив аренду и приняв более старую модель Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшуюся Atlasjet. Шесть дней спустя Джефф Поттер, бывший генеральный директор Frontier Airlines, был нанят в качестве "главного специалиста по реструктуризации" для Ryan. Он также является президентом и генеральным директором авиационной консалтинговой фирмы Boyd Group International. Президент и главный исполнительный директор Ryan Майк Маккейб покинул компанию в мае из-за операции по поводу рака. 15 августа 2012 года Ryan объявила, что в течение ближайших недель будет уволено примерно 30 пилотов и 60 бортпроводников. Два дня спустя большинство бортпроводников проголосовали "за" соглашение о контракте с AFA. В конце этого месяца было ликвидировано 25 и более руководящих и административных должностей. Сотрудники этих должностей были уведомлены в тот же день, поскольку компания пыталась дополнительно сократить расходы. Ryan снова объявила, что будет увольнять больше пилотов и примерно 18 бортпроводников. 11 января 2013 года генеральный директор Ryan International Airlines объявил, что авиакомпания перешла в стадию ликвидации. Ее сотрудники были уволены, и она прекратила свою деятельность. 31 января 2013 года холдинговая компания AstraJet, AJET Holdings LLC, подписала соглашение о покупке Ryan International из-под банкротства с планами перезапустить авиакомпанию под именем AstraJet, выполняя коммерческие и чартерные рейсы из Европы во Флориду, на Дальний Восток, Гавайи, в Неваду и Южную Америку. Покупка была завершена 4 марта 2013 года, когда AJET взяла под контроль лицензию авиаперевозчика по разделу 121 Ryan и коллективное соглашение с бортпроводниками и пилотами.
Based at Chicago Rockford International Airport in Rockford, Illinois, the US Postal Service was once the airline's main customer, utilizing Boeing 727 aircraft operated by Ryan International on scheduled mail delivery flights. Ryan also flew non scheduled charter passenger services for excursion and tour packagers, along with the United States Department of Defense, the United States Department of Justice, and others. In 1998, the airline began operating flights from California to Hawaii and Mexico, using a pair of McDonnell Douglas DC 10 aircraft and several Airbus A320s on behalf of SunTrips, a vacation package operator in California. The aircraft were operated with Skyservice USA titles and wore the livery of Airtours International Airways, SunTrips' parent company. In 2000, the Skyservice USA titles were replaced with SunTrips titles on the aircraft. Later, Ryan would operate SunTrips flights using Boeing 757 aircraft in Ryan's own livery. The airline was wholly owned by Ronald Ryan until 2005, when it was purchased by commercial real estate firm Rubloff Development Group. Ryan operated scheduled passenger flights with Airbus A320 jets for AirTran Airways between Atlanta and the US west coast in 2003 and 2004, after which AirTran began operating the flights themselves with newly delivered Boeing 737 700 aircraft. Since moving to Rubloff's headquarters in Rockford in 2006, Ryan held a notable number of contracts working mainly for the United States Department of Defense and the United States Department of Homeland Security (DHS). Until summer 2008, it maintained large operations in Milwaukee St Louis and Boston for Funjet and Apple Vacations. These contracts were terminated following the failure of European carrier Futura International Airways, from which Ryan leased several aircraft to support this operation. In November 2011, Ryan took delivery their first Airbus A330 300, leased from Virgin Atlantic. In February 2012, Ryan furloughed pilots, flight attendants, and support staff. On March 6, 2012, Ryan filed for Chapter 11 bankruptcy, citing "unexpected and dramatic reductions in military flying." On April 1, 2012, Ryan lost its bid to continue flying for the DHS. The loss of the DHS contract resulted in the immediate grounding of four McDonnell Douglas MD 80 aircraft to cut costs. On August 1, 2012, Ryan returned its A330 300 to Virgin Atlantic, ending its lease and accepting an older model Airbus A330 200 formerly operated by Atlasjet. Six days later, Jeff Potter, former CEO of Frontier Airlines was hired as the "Chief Restructuring Officer" for Ryan. He is also the President and CEO of aviation consulting firm Boyd Group International. Ryan's President/COO Mike McCabe had left Ryan in May due to cancer surgery. On August 15, 2012, Ryan announced it would be furloughing approximately 30 pilots and 60 flight attendants throughout the coming weeks. Two days later, the majority of flight attendants voted "Yes" to the AFA Contract agreement. At the end of that month, 25 or more management and administrative positions were eliminated. Those positions received same day notice as the company attempted to further cut costs. Ryan again announced it would be furloughing more pilots and approximately 18 more flight attendants. On January 11, 2013, Ryan International Airlines' CEO announced that the airline had gone into liquidation. Its staff were dismissed and it ceased operations. On January 31, 2013, charter air tour operator AstraJet's holding company, AJET Holdings LLC, signed a purchase agreement to buy Ryan International out of bankruptcy with plans to restart the airline under the AstraJet name, operating commercial and charter flights out of Europe to Florida, the Far East, Hawaii, Nevada, and South America. The purchase was completed on March 4, 2013, with AJET taking control of Ryan's Part 121 scheduled air carrier license and collective bargaining agreement with flight attendants and pilots.
Схема мошенничества с возмещением
13 августа 2013 года большое жюри вынесло обвинительное заключение против Шона Э. Вагнера, бывшего владельца и оператора компании Aviation Fuel International (AFI), и самой компании AFI, обвинив их в участии в сговоре с целью мошенничества в отношении авиакомпании Ryan International Airlines. Согласно обвинительному заключению, Вагнер и AFI выплачивали откаты Уэйну Кепплу, бывшему вице-президенту по наземным операциям Ryan, в обмен на заключение с AFI контрактов. Согласно судебным документам, начиная как минимум с декабря 2005 года и продолжая по крайней мере до августа 2009 года, Вагнер и другие лица, связанные с AFI, выплатили Кепплу откаты на общую сумму более 200 000 долларов в форме чеков, банковских переводов, наличных и подарочных карт. 12 марта 2014 года Вагнер признал себя виновным в участии в схеме получения откатов с целью обмана авиакомпании Ryan Airlines. Обвинения против AFI были сняты 21 февраля 2014 года.
On August 13, 2013, a grand jury returned an indictment against Sean E. Wagner, the former owner and operator of Aviation Fuel International (AFI), and against AFI, charging them for their roles in a conspiracy to defraud Ryan International Airlines. According to the indictment, Wagner and AFI made kickback payments to Wayne Kepple, a former vice president of ground operations for Ryan, in exchange for awarding business to AFI. According to court documents, from at least as early as December 2005 through at least August 2009, Wagner and others at AFI made kickback payments to Kepple totaling more than $200,000 in the form of checks, wire transfers, cash and gift cards. Wagner pleaded guilty on March 12, 2014, to participating in a kickback scheme to defraud Ryan Airlines. The charges against AFI were dismissed on February 21, 2014.
Инциденты и несчастные случаи
В истории Ryan International было всего две авиакатастрофы, одна из которых оказалась смертельной. 17 февраля 1991 года рейс 590 авиакомпании Ryan International Airlines, McDonnell Douglas DC-9-15 (регистрационный номер N565PC), потерпел крушение вскоре после взлета из международного аэропорта Кливленда-Хопкинса. Самолет выполнял грузовой рейс, перевозя почту. Оба пилота, находившиеся на борту, погибли. 1 октября 1997 года Boeing 727-51C (регистрационный номер N414EX), выполнявший рейс 607, столкнулся с автобусом-шаттлом в международном аэропорту Денвера. Жертв не было. Все три члена экипажа выжили, хотя капитан и второй пилот получили ранения. Водитель автобуса также был ранен. Самолет получил значительные повреждения и был признан не подлежащим восстановлению.
Ryan International only had two accidents in its history, one of which was fatal. On February 17, 1991, Ryan International Airlines Flight 590, a McDonnell Douglas DC 9 15 (registration N565PC) crashed after takeoff from Cleveland Hopkins International Airport. The aircraft was on a cargo flight carrying mail. Both pilots, the aircraft's only occupants, were killed. On October 1, 1997, A Boeing 727 51C (registration N414EX) operating as Flight 607 collided with a shuttle bus at Denver International Airport. There were no fatalities. All three crew members survived, though the captain and first officer were injured. The driver of the shuttle bus was also injured. The aircraft was substantially damaged and written off.