Британская подводная лодка K13: Катастрофа и спасение

Введение

Британская подводная лодка класса K HMS K13 была паровой подводной лодкой класса K, состоявшей на вооружении Королевского флота во время Первой мировой войны. Она затонула в результате трагического происшествия во время ходовых испытаний в начале 1917 года, но была поднята и вновь введена в строй под названием HMS K22.

Дизайн и строительство

В начале 1915 года возникла потребность в новом типе быстроходных подводных лодок, способных действовать в составе Гранд-флота, которые должны были опережать флот, взаимодействуя с его крейсерами и атакуя силы противника до вступления в бой линкоров. Подводным лодкам требовалась скорость не менее 21 узла на поверхности в неспокойных водах Северного моря, что превышало возможности обычных дизель-электрических подводных лодок. Для удовлетворения этой потребности проект 1913 года паровой подводной лодки, разработанный директором Адмиралтейства по военно-морскому строительству, был передан компании Vickers для детальной проработки. Длина подводных лодок составляла 339 футов (103 м) по всей длине и 328 футов (100 м) между перпендикулярами, ширина – 26 футов (8 м), а осадка на поверхности – 17 футов (5 м). Водоизмещение составляло на поверхности и под водой. Паровые двигатели требовали больших проемов в прочном корпусе, с двумя дымовыми трубами и четырьмя воздухозаборниками, которые необходимо было герметично закрывать перед погружением. Дымовые трубы откидывались в надстройку подводной лодки, а проемы дымовых труб и воздухозаборников герметизировались электрическими клапанами. Дальность хода подводной лодки на поверхности составляла при движении на дизельном двигателе или при полной мощности. Подводная выносливость оказалась значительно меньше ожидаемой, при и при .

Несчастный случай

29 января 1917 года К13 проходила заключительные предприемочные испытания в Гарлохе, Данбартоншир, Шотландия. Во время утреннего погружения в котельных была обнаружена небольшая течь, поэтому второе погружение было запланировано на послеобеденное время. Все вентиляционные отверстия котельных были открыты для удаления пара и облегчения поиска течи. Около 15:00 подводная лодка перешла в позицию для погружения, и после подтверждения отключения машинного отделения, была произведена посадка. На борту находились 80 человек: 53 члена экипажа, 14 сотрудников верфи, пять субподрядчиков, пять представителей Адмиралтейства, Джозеф Дункан, лоцман реки Клайд, командир Фрэнсис Гудхарт и инженер-лейтенант Лесли Ридеал, оба с сестринского корабля K14, который находился в стадии достройки. Во время погружения в машинное отделение К13 стала поступать морская вода, и командующий подводной лодкой, лейтенант-коммандер Годфри Герберт приказал закрыть гермодвери и продуть балластные цистерны для всплытия, а затем выпустить кили. Несмотря на это, погружение не удалось остановить, и подводная лодка вскоре осела на дно Гарлоха. Экипаж другой подводной лодки, проходившей испытания в Гарлохе, наблюдал за погружением К13 и забеспокоился, что оно "выглядит неправильно", и поднял тревогу. Двоих мужчин видели на поверхности Энни МакИнтайр, горничной в отеле, расположенном примерно в миле оттуда, но её сообщение было проигнорировано. Первое спасательное судно, торпедный канонерский бот, начало поиски К13 с использованием тралов к 23:00. Попытки спустить водолазов были отложены, поскольку у "Госсмера" был водолазный костюм, но не было водолаза, а когда водолаз прибыл с "Фэрфилдс", он чуть не утонул, так как костюм, который не использовался годами, порвался. Герберт поднялся на поверхность живым, но тело Гудхарта позже было найдено зажатым в рубке. В результате аварии погибли 32 человека, 48 были спасены. Предполагалось, что на подводной лодке осталось 31 тело, но нашли только 29, и пришли к выводу, что горничная действительно видела двоих людей, выбравшихся из машинного отделения. Позже их опознали как инженер-лейтенант Артур Лейн и бригадир "Фэрфилдс" Джон Стил. Тело Лейна было найдено в реке Клайд через два месяца, тело Стила так и не было обнаружено. В ночь на 31 января 1918 года подразделения Гранд Флита, включая 13-ю флотилию подводных лодок (флагманский корабль флотилии и подводные лодки , , и K22) и 12-ю флотилию подводных лодок (легкий крейсер и подводные лодки , , и) вышли из Розита для участия в учениях. Несмотря на очень темную ночь с периодическими участками тумана, корабли шли без огней. Когда K14 изменила курс, чтобы избежать нескольких тральщиков, её руль заклинило, и она была протаранена K22. Две поврежденные подводные лодки были затем настигнуты более крупными кораблями флота, и K22 был протаранен линейным крейсером, что привело к разрушению внешних балластных цистерн на правом борту K22. Несмотря на повреждения, обе подводные лодки оставались на плаву, и K22 самостоятельно вернулась в порт. Получив сигналы бедствия от двух подводных лодок, командир Э. Лейр на борту "Итуриэля" решил повернуть флотилию назад, чтобы оказать помощь K14 и K22. Это поставило флотилию на курс столкновения с остальной частью флота, включая 12-ю флотилию подводных лодок. Встретив флот, "Итуриэлю" пришлось повернуть, чтобы избежать линейного крейсера, что привело флотилию прямо на курс 12-й флотилии. "Бесстрашная" столкнулась с K17, которая затонула, затем K4, следуя за "Бесстрашной", вышла из строя и остановилась, чтобы избежать столкновения с K17 и "Бесстрашной", и сама была протаранена K6, которая разрезала K4 на две части, и K7. Две подводные лодки были потоплены, погибли 103 человека. K22 оставалась частью 13-й флотилии к концу войны, а к марту 1919 года вошла в состав 3-й флотилии подводных лодок. 16 декабря 1926 года она была продана на металлолом.

On 29 January 1917, K13 was undergoing final pre acceptance trials in the Gareloch, Dunbartonshire, Scotland. During a dive in the morning, a small leak had been reported in the boiler rooms, so a second dive was programmed for the afternoon. All boiler room vents were opened to clear the boiler room of steam to aid searching for the leaks. At about 3:00 pm, the submarine went to diving stations, and after confirming that the engine room had been shut off, the submarine was dived. She had 80 people on board 53 crew, 14 employees of the shipbuilders, five sub contractors, five Admiralty officials, Joseph Duncan, a River Clyde pilot, Commander Francis Goodhart and engineering officer, Lieutenant Leslie Rideal, both from her sister ship K14, which was still under construction. As she dived, seawater was seen to be entering K13s engine room, and the submarine's commanding officer, Lieutenant Commander Godfrey Herbert ordered watertight doors to be shut and ballast tanks to be blown to bring the submarine to the surface, and then the drop keels released. Despite this, the dive could not be stopped and the submarine was soon stuck fast on the bottom of the Gareloch. The crew of , another submarine undergoing trials on the Gareloch, watched K13 dive and became concerned that the dive did not "look right" and raised the alarm. Two men were seen on the surface by Annie MacIntyre, a maid in a hotel a mile or so away, but her report was ignored. The first rescue vessel, the torpedo gunboat had started searching for K13 using grapples by 23:00. Attempts to send divers down were delayed since Gossamer had a diving suit but no diver, and when a diver arrived from Fairfields, he was nearly drowned when the suit, which had not been used for years, burst. Herbert reached the surface alive, but Goodhart's body was later found trapped in the wheelhouse. 32 people died in the accident and 48 were rescued. 31 bodies were expected to be still on the submarine, but only 29 were found, and it was concluded that the maid had indeed seen two people escaping from the engine room. They were later identified as Engineer Lieutenant Arthur Lane and Fairfield foreman John Steel. Lane's body was recovered from the Clyde two months later, Steel's body was never found. On the night of 31 January 1918, units of the Grand Fleet, including the 13th Submarine Flotilla (the flotilla leader and the submarines , , , and K22) and the 12th Submarine Flotilla (the light cruiser and the submarines , , and ) set out from Rosyth to take part in exercises. Despite the night being very dark, with occasional patches of fog, the ships were running without lights. When K14 altered course to avoid a number of minesweepers ahead of her, her rudder jammed and she was rammed by K22. The two disabled submarines were then overtaken by the heavier units of the fleet, and K22 was struck by the battlecruiser , destroying the external ballast tanks on K22s starboard side. Despite the damage, both submarines remained afloat, with K22 making her way back to port under her own power. On hearing distress signals from the two submarines, Commander E. Leir aboard Ithuriel decided to turn the Flotilla back to go to the assistance of K14 and K22. This put the flotilla on a collision course with the rest of the fleet, including the 12th Submarine Flotilla. On meeting the fleet, Ithuriel had to turn to avoid the battlecruiser , which took the flotilla directly into the path of the 12th Flotilla. Fearless collided with K17, which sank, then K4, following Fearless, pulled out of line and stopped to avoid hitting K17 and Fearless, and was herself hit by K6, which cut K4 in two, and K7. Two submarines had been sunk with 103 killed. K22 remained part of the 13th Flotilla at the end of the war, and by March 1919 was part of the 3rd Submarine Flotilla. She was sold for scrap on 16 December 1926.

Мемориалы

Военные могилы и памятник погибшим при затоплении К13 были воздвигнуты командой корабля, подводного депо в Форт Блокхаус, Госпорт. Он расположен у входа в кладбище Фаслане, в начале залива Гэр-Лок. Мемориал в память о катастрофе был установлен в Карлингфорде, Новый Южный Уэльс, Австралия, на средства вдовы Чарльза Фристоуна, старшего телеграфиста на К13, пережившего крушение, а затем эмигрировавшего и добившегося успеха в Австралии. Мемориал был открыт 10 сентября 1961 года и несет надпись: "Этот мемориал создан в память об офицерах и матросах Содружества, отдавших свои жизни на подводных лодках, служа делу свободы". Он расположен внутри бассейна с водой, окруженного камнем, и состоит из больших (выше человеческого роста) белых букв, образующих слово "K13". Еще один мемориал находится в парке Эльдер, Гован, напротив верфи Фэрфилд.