Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Первая национальная авиакомпания Болгарии
First national airline of Bulgaria
Bunavad (Бунавадъ; Българско народно въздухоплавателно акционерно дружество) была первой национальной авиакомпанией Болгарии. Авиакомпания была задумана в конце 1926 года, начала выполнять регулярные рейсы между крупными городами Болгарии в октябре 1927 года и прекратила свою деятельность в 1930 году. Правопреемниками Bunavad после войны стали Управление воздушных сообщений Министерства транспорта и коммуникаций Болгарии (DVS), действовавшее под аббревиатурой BVS (болг. БВС, Български въздушни съобщения), которое со временем развилось в TABSO и его последующих преемников.
Bunavad (Бунавадъ; Българско народно въздухоплавателно акционерно дружество) was the first national airline of Bulgaria. The airline was conceived in late 1926, operated scheduled services between major Bulgarian cities from October 1927 and closed in 1930. Bunavad's post War successors were the Bulgarian Ministry of Transport and Communications' Air Communications Administration (the DVS) which operated under the acronym BVS (Bulgarian: БВС, Български въздушни съобщения) and which in time developed into TABSO and its successors.
История
В 1926 году болгарское правительство заключило контракт с немецкой авиастроительной компанией Junkers на оказание содействия в создании авиакомпании и оснащении ее самолетами Junkers. Соглашение предусматривало, что государство будет содействовать получению определенных кредитов для приобретения самолетов и выделять средства на открытие воздушных линий. Оно было официально подписано 22 ноября 1926 года. В 1927 году частные болгарские предприниматели во главе с доктором Димитаром Точковым, занявшим должность директора, основали авиакомпанию Bunavad. Bunavad заказала два экземпляра тогда популярных Junkers F.13 для поставки позднее в том же году. С момента основания Bunavad предлагала как пассажирские, так и почтово-грузовые перевозки. Первые болгарские почтовые марки для авиапочты поступили в продажу 7 ноября 1927 года. Торжественная церемония открытия авиакомпании и ее первого регулярного рейса между Софией, Русе и Варной состоялась 25 октября 1927 года в аэропорту Софии Божуриште. Болгарское правительство представлял подполковник запаса Кимон Георгиев, недавно занимавший должность министра железных дорог и почт, чей титул был изменен для этого случая до министра железных дорог, почт и авиации. Его немецким коллегой был известный пионер авиации Фриц Хорн из компании Junkers, прибывший на самолете Junkers G.23. Также присутствовали действующий мэр Софии генерал-лейтенант запаса Владимир Вазов, софийский митрополит Стефан, Констанца, супруга премьер-министра Андрея Ляпчева, представители прессы и многочисленные жители. На церемонии были крещены два самолета Junkers F.13: г-жа Георгиева дала самолету B BUNA имя Lastovitsa (болг. "Ластовица" – "Ласточка"), а г-жа Ляпчева – самолету B BUNB имя Sokol (болг. "Соколъ" – "Сокол"). Затем самолеты продемонстрировали полеты для прессы и публики, после чего B BUNA отправился в первый регулярный рейс авиакомпании. Троих пассажиров во Вварне встретили митрополит Симеон и большая толпа встречающих. После выполнения рейса София – Русе – Варна (и в обратном направлении) Bunavad открыла рейсы между Видином, Русе и Варной, а также между Софией, Пловдивом и Бургасом (по некоторым данным, рейс София – Бургас осуществлялся без промежуточной посадки). В конце 1929 года компания Junkers была вынуждена выйти из соглашения 1926 года из-за последствий Великой депрессии. Bunavad продолжала работать в резко ухудшившихся экономических условиях, пока не была вынуждена прекратить свою деятельность в неизвестный день 1930 года. Будучи страной, потерпевшей поражение в Первой мировой войне, Болгария по условиям Нейийского мирного договора была лишена права на собственную авиацию. Это, в сочетании с недостатком межправительственных соглашений, практически исключило возможность организации международных рейсов, которые могли бы быть предложены Bunavad или другими потенциальными болгарскими авиакомпаниями.
In 1926 the Bulgarian government contracted with the German Junkers aircraft manufacturing company to assist in the formation of an airline and equipping it with Junkers airliners. The agreement provided for the state to facilitate certain loans towards the purchase of airliners and to disburse certain funds towards the opening of air services. It was formally signed on 22 November 1926. During 1927 private Bulgarian business interests led by Dr Dimitar Tochkov as Director formed the Bunavad airline. Bunavad ordered two examples of the then popular Junkers F.13 for delivery later that year. From the outset, Bunavad offered both passenger and mail/freight services. Bulgaria's first airmail postage stamps duly appeared on sale on 7 November 1927. An inauguration ceremony for the airline and its first scheduled air service, between Sofia, Ruse, and Varna, was held at Sofia Bozhurishte Airport on 25 October 1927. The Bulgarian government was represented by Reserve Lieutenant Colonel Kimon Georgiev, until recently Minister of Railways and Posts, whose title had been restyled for the occasion to Minister of Railways, Posts, and Aeronautics. His German counterpart was renowned air pioneer Fritz Horn of the Junkers company, who had arrived in a Junkers G.23. Also present were the then Mayor of Sofia Reserve General Vladimir Vazov, Sofia Metropolitan Bishop Stefan, Konstantsa, wife of then Prime Minister Andrey Lyapchev, the press, and many members of the public. Bunavad's two Junkers F.13s were christened at the ceremony, with Mrs Georgieva dedicating B BUNA with the name Lastovitsa (Bulgarian: "Ластовица", meaning "Swallow") and Mrs Lyapcheva dedicating B BUNB with the name Sokol (Bulgarian: "Соколъ", meaning "Falcon"). The aircraft then performed demonstration flights for the press and public, after which B BUNA departed on the airline's first scheduled service. Its three passengers were met at Varna by Metropolitan Bishop Simeon and a large crowd of wellwishers. After the Sofia Ruse Varna (and vice versa) service, Bunavad opened a service between Vidin, Ruse, and Varna and also between Sofia, Plovdiv, and Burgas (some sources claim Sofia Burgas with no intermediate stop). In late 1929, the Junkers company was forced to withdraw from the 1926 agreement due to the effects of the Great Depression. Bunavad continued operating amid drastically worsened business conditions until forced to wind up on an unknown date in 1930. Being a defeated power in World War I, Bulgaria was largely stripped of the right to have its own aviation by the Treaty of Neuilly sur Seine. This, added to the paucity of intergovernmental arrangements, largely put paid to any international services that might have been conceived by Bunavad or putative other Bulgarian airlines.
Инфраструктура
Бургас был единственным из городов, обслуживаемых компанией "Бунавад", который успел создать полностью функционирующий международный аэропорт до основания авиакомпании. В 1927 году в аэропорту Божуриште близ Софии был открыт небольшой пассажирский и почтовый терминал для обслуживания "Бунавада" и других авиакомпаний. Город Варна также открыл соответствующее сооружение к моменту запуска "Бунавада", которое впоследствии было перенесено в другое место. Все остальные терминалы были построены специально для нужд новой авиакомпании. "Бунавад" арендовал штаб-квартиру на центральном бульваре Дондуков в Софии и располагал офисами бронирования в двух местах в центре Софии, а также в каждом обслуживаемом городе. Авиакомпания арендовала ангарные помещения на аэродроме Божуриште близ Софии, который в честь основания компании был переименован в аэропорт.
Burgas was the only one of the cities served by Bunavad to have established a fully functioning international airport prior to the airline's formation. A modest passenger and mail terminal opened at Sofia's Bozhurishte Airport to serve Bunavad and others in 1927. The city of Varna also opened a facility in time for Bunavad's launch; it was subsequently moved to another site. All other terminal facilities were newly instituted for the new airline's operations. Bunavad rented a headquarters at Sofia's central Bulevard Dondukov and had booking offices at two locations in central Sofia and in each serviced city. The airline rented hangarage facilities at Sofia's Bozhurishte Airfield, restyled Airport in honour of its formation.
Флот
Все авиарейсы осуществлялись на самолетах Junkers F.13.