Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линии Саттон и Моль-Вэлли были построены в период с 1847 по 1868 год Лондонской, Брайтонской и Южно-Побережной железной дорогой, Лондонской и Юго-Западной железной дорогой, а также железной дорогой Хоршем, Доркингом и Лезерхэдом, строительство которой спонсировалось LBSCR.
The Sutton and Mole Valley lines were constructed between 1847 and 1868 by the London, Brighton and South Coast Railway, the London and South Western Railway and the LBSCR sponsored Horsham, Dorking and Leatherhead Railway.
Услуги
Услуги включают пригородное сообщение в Южном Лондоне, Суррее и Западном Сассексе, осуществляемое компанией Southern, как правило от Лондона-Виктория до Хоршема через Саттон и Доркинг. Некоторые поезда Southern в часы пик от Лондонского моста останавливаются в Вест-Кройдоне и далее расходятся в Лезерхеде, обслуживая Эффингем-Джанкшн и Гилдфорд по Новой линии Гилдфорда. Поезда South Western Railway обслуживаются электропоездами серий 455/7, 455/8 и 455/9. Southern использует поезда того же типа, но иногда и другие. Ранее Southern использовала поезда серии 456, но они были переданы South West Trains в марте 2014 года. SWT вновь запустила эти поезда на линию в конце 2014 года, но они были сняты с эксплуатации в 2022 году. South Western Railway осуществляет сообщение между Лондонским Ватерлоо и Лезерхедом через Райнс-Парк и Эпсом. Половина поездов следует далее по главной линии до Доркинга, а остальные – до Гилдфорда через Букхэм и Эффингем-Джанкшн. Thameslink осуществляет сообщение от Тулс-Хилла до Саттона в составе маршрута Thameslink до Лондона Блэкфриарс и Лутона, используя поезда.
Services include commuter services in South London, Surrey and West Sussex operated by Southern, usually from London Victoria to Horsham via Sutton and Dorking. Some Southern services in peak hours from London Bridge call at West Croydon and diverge at Leatherhead and serve Effingham Junction and Guildford via the New Guildford Line. The South Western Railway services are operated by Class 455/7s, 455/8s and 455/9s. The Southern services use the same type of train, but sometimes instead. Southern previously used Class 456 trains but these were transferred to South West Trains in March 2014. SWT re released these trains on the line in late 2014, but they were withdrawn in 2022. South Western Railway operates services between London Waterloo and Leatherhead via Raynes Park and Epsom. Half continue along the main line to Dorking, others run to Guildford via Bookham and Effingham Junction. Thameslink operates services from Tulse Hill to Sutton as part of the Thameslink route to London Blackfriars and Luton using trains.
Аварии и инциденты
4 ноября 1942 года два электропоезда столкнулись из-за ошибки диспетчера. Погибли два человека.
On 4 November 1942, two electric multiple units collided at due to a signalman's error. Two people were killed.
Туннели
Здесь два туннеля, построенные между 1860 и 1867 годами. Туннель Миклехэма расположен на полпути между Лезерхедом и Box Hill & Westhumble. Он протяжённый и проходит через нижний мел Норбери-парка, входя в склон холма сразу к северу от одного из трёх виадуков над рекой Моль. Ограничения, установленные землевладельцем Томасом Грисселлом, не позволяли строить вертикальные вентиляционные шахты, поэтому туннельные порталы получили богатое архитектурное оформление. Туннель Бетчворта находится к югу от Доркинга. Он протяжённый, с максимальным уклоном 1 к 80 (1,25%). Он проходит через верхний песчаник Дипдинского хребта к востоку от города. Сложности при строительстве задержали открытие участка к югу от Доркинга. Он обрушился 27 июля 1887 года и оставался закрытым более шести месяцев.
There are two tunnels, built between 1860 and 1867. Mickleham Tunnel is midway between Leatherhead and Box Hill & Westhumble. It is long and runs through the lower chalk of Norbury Park, entering the hillside immediately north of one of the three viaducts over the River Mole. Restrictions imposed by the landowner, Thomas Grissell, meant that vertical ventilation shafts could not be constructed and the tunnel portals were given lavish architectural treatment. Betchworth Tunnel is south of Dorking. It is long with a maximum gradient of 1 in 80 (1.25 per cent). It runs through the upper greensand of the Deepdene Ridge to the east of the town. Construction difficulties delayed the opening south of Dorking. It collapsed on 27 July 1887, remaining closed for over six months.