Чатэмская главная железнодорожная линия: маршруты и сервисы

Введение

Главная железнодорожная линия в юго-восточной Англии

Линия Чатам-Главная — железнодорожная линия в Англии, соединяющая станции Лондон Виктория и Довер-Прайор / Рамсгейт, проходящая через район Медуэй (в состав которого входит город Чатем, откуда и название). Поезда до станции Каннон-стрит следуют по этому маршруту до переезда Сент-Мэри-Крей, где они переходят на Юго-Восточную главную линию в районе Чизлхерста. Поезда Thameslink до Лутона идут параллельно от Рейнема до Рочестера, а затем расходятся у Рочестерского моста, на переезде Рочестер-Бридж, переходя на Северную линию Кента через Грейвсенд и Дартфорд. На линии Ширнесс действует шаттл, отправляющийся от станции Ситтингборн.

Услуги

Большинство рейсов на линии выполняются SE Trains и Southern. Govia Thameslink Railway обслуживает некоторые маршруты Thameslink, первый из которых начинается и следует по Catford Loop, присоединяясь к Shortlands Junction, прибывая в , прежде чем направляться в . Второй рейс начинается и также следует по Catford Loop до Shortlands Junction, прибывая в , прежде чем отправиться в . Последний рейс начинается в и следует через , , и , прибывая в Rainham на платформу 0. Поезда, следующие между Bromley South и London Victoria, могут ехать по главной линии через Beckenham Junction, Herne Hill и Brixton, или по Catford Loop Line, отходя от главной линии на Shortlands Junction, проезжая через и , а затем, сразу после , либо выходят на линию Southeastern на всем протяжении, либо могут следовать по Southern (Atlantic) Line через , прежде чем вернуться на линию Southeastern в London Victoria. Часовой маршрут теперь запланирован с прохождением через , с дополнительной остановкой на . Расписание в часы пик состоит из двух поездов в час от Victoria, с остановками на , , , , , Gillingham и Rainham. Один рейс останавливается на , , и , затем на все станции до через . Другой рейс останавливается только на и , затем на все станции до . Эти поезда больше не разделяются на . Существует почасовой рейс из Victoria, следующий через Catford Loop, , затем на все станции до Gillingham. Затем он становится полуэкспрессом, с остановками на Rainham, , , , и . Высокоскоростное сообщение включает два поезда в час от до через и . Один рейс заканчивается в , прежде чем вернуться в через и . Другой рейс продолжает движение в прибрежном направлении как полуэкспресс, с остановками на , , , , и . Затем он продолжает движение, останавливаясь на , , , , , , и , прежде чем выходить на высокоскоростную линию до и прибывать обратно в . В противоположном направлении курсирует аналогичный рейс. Существует еще один высокоскоростной рейс, который следует по небольшому участку линии, начинаясь от и с остановками на и , прежде чем направляться в , и , затем выходя на высокоскоростную линию и останавливаясь на оставшихся станциях до . Сервис Thameslink теперь начинается от Rainham и останавливается почти на всех станциях через , , (для сервиса Elizabeth line), и (для Docklands Light Railway), и далее. Пассажирам, направляющимся в , или , теперь необходимо пересаживаться на .

Most services on the Line are run by SE Trains and Southern. Govia Thameslink Railway run some Thameslink services, the first starting from and travelling via on the Catford Loop, joining at Shortlands Junction, travelling to before heading to The second service starts from and also travels via the Catford Loop to Shortlands Junction, travelling to before heading off to The final service starts at and goes via , , and to before terminating at Rainham in the bay platform 0. While travelling between Bromley South and London Victoria, the trains can either travel on the main line, through Beckenham Junction, Herne Hill and Brixton, or via the Catford Loop Line, coming away from the main line at Shortlands Junction, travelling through and , and then just past it either picks up the Southeastern line all the way, or can follow the Southern (Atlantic) Line through before crossing back over to the Southeastern Line to London Victoria. The hourly stopping service is now scheduled to run via , additionally stopping at
The off peak timetable consists of two trains per hour from Victoria, calling at , , , , , Gillingham and Rainham. One service will call at , , and , then all stations to via The other service will just call at and , then all stations to and These trains no longer split up at There is an hourly service from Victoria calling at via the Catford Loop, , then all stations to Gillingham. It then becomes a semi fast service, calling at Rainham, , , , and A High Speed Service sees two trains per hour from to via and One service terminates at before travelling back to via and The other service continues coastbound as a semi fast service calling at , , , , and It then carries on, stopping at , , , , , , and , before picking up the High Speed Line to , and arriving back at A service operates in the opposite direction. There is one other High Speed Service that runs on a small part of the line, starting from and calling at and before heading to , and , then picking up the High Speed Line and calling at the remaining stations to A Thameslink service now starts from Rainham and calls at nearly all stations via , , , (for Elizabeth line services), and (both for the Docklands Light Railway), , and beyond. Passengers for , or now have to change at .

Подвижной состав

На линии эксплуатируются следующие поезда: Class 465 "Networker" с 1992 года, Class 466 "Networker" с 1993 года, Class 375 "Electrostar" с 2001 года, Class 395 "Javelin" с 2009 года и 8-вагонные поезда Class 700 "Desiro City" с 2018 года.

История

Линия была построена Лондонской, Чатэмской и Доверской железной дорогой, которая конкурировала с Юго-Восточной железной дорогой (поэтому в Кенте дублировались станции). Позднее от Главной линии Чатхэма были построены линии до Севеноакса и Эшфорда (через Мейдстоун). Электрификация линии (750 В постоянного тока от третьего рельса) проводилась в несколько этапов. Первоначально новая Южная железная дорога электрифицировала городские (в пределах Лондона) маршруты SECR в 1920-х годах. В июле 1925 года в рамках программы "Юго-Восточная электрификация (этап 1)" была электрифицирована линия от Виктории до соединения с Юго-Восточной главной линией в Бикли, включая кольцевую линию Кэтфорд. В два этапа электрификация была продлена до пригородных маршрутов до Севеноакса через Суонли (от развязки Бикли до Суонли), и в мае 1934 года электрифицирована линия до Сент-Мэри-Крей.