Введение
Британский гонщик (род. 1982)
Адам Норман Кэрролл (родился 26 октября 1982 года) — британский профессиональный гонщик. В последний раз он участвовал в сезоне Формулы E 2016–2017 годов за команду Jaguar Racing. Он также выступал за сборную Ирландии в серии A1 Grand Prix, где выиграл чемпионат в 2009 году.
Начало карьеры
Кэрролл, родившийся в Портадауне, Северная Ирландия, начал свою карьеру в 1993 году с участия в соревнованиях по картингу. Он продолжал выступать в картинге до 1998 года. После победы в стипендиальной программе Elf LA FILIERE в 1999 году он перешел в британскую Формулу Форд, выиграв Зимнюю серию и заняв третье место на фестивале. В 2001 году он участвовал в гонках британской Формулы Форд, а в 2002 году успешно перешел в Формулу-3 класса B в команде Sweeney. Несмотря на то, что он выступал на машинах предыдущего года выпуска, Кэрролл всегда был в числе лидеров и доминировал в классе, завоевав титул с рекордным количеством очков.
Международные гонки
В 2003 году Кэрролл перешел в класс Чемпионшип британской Формулы-3, но из-за недостатка финансирования у него не было стабильности, и он завершил год, выступая за три разные команды (8 подиумов подряд с Меню), прежде чем принять участие в части сезона Формулы-3 Евросерии. Там, несмотря на то, что он был новичком в команде, серии, на трассе и с шинами, он финишировал в очках в своей первой гонке. Он также выступал в паре и обошел будущего пилота Формулы-1 Нико Росберга в конце сезона в Южной Корее. В 2004 году он продолжил выступать в Формуле-3, заняв второе место после Нельсона Пике-младшего, а затем в 2005 году присоединился к серии GP2, заменив Хаянары Шимоду в команде Super Nova Racing непосредственно перед началом сезона. Хотя подготовка Кэрролла к GP2 поставила его в невыгодное положение по сравнению с другими гонщиками из-за позднего заключения контракта и, как следствие, недостатка тестов с новой командой, он сразу же показал конкурентоспособность, ненадолго поборолся за чемпионство, прежде чем откатиться назад по ходу сезона из-за проблем с надежностью и инцидентов на трассе. Несмотря на постоянные трудности с поиском бюджета для гонок, ему все же удавалось превосходить пилотов, располагавших значительными финансовыми ресурсами, включая товарища по команде в 2005 году и бывшего пилота Формулы-1 Джорджио Пантано. Его очевидный талант привлек внимание Формулы-1, и в 2005 году он был подписан в качестве пилота-испытателя команды Формулы-1 BAR Honda. В сезоне 2006 года он удивил многих, выбрав команду Racing Engineering, хотя его предыдущая команда имела больше шансов на завоевание титула. Вскоре стало ясно, что из-за продолжающегося отсутствия спонсорской поддержки, контракт с Racing Engineering спас его от полного ухода из автоспорта. Позже он покинул программу подготовки пилотов Honda, почувствовав отсутствие перспектив, поскольку Баттона и Барричелло было бы сложно заменить. Единственным заметным успехом сезона 2006 года стал поул-позиция, третье и второе места на Сильверстоуне. Однако на протяжении всего сезона было очевидно, что команда Кэрролла не была такой сильной, как большинство других команд в серии. Это неоднократно подтверждалось поломками автомобиля, которые стоили ему многих очков в течение года. Кроме того, машина была заметно медленнее, и он также сталкивался с тем, что другие пилоты таранили его сзади. Это, в сочетании с ошибкой пилота, когда он лидировал во второй гонке в Венгрии, стоило Кэрроллу очков, которые, если бы он их набрал, позволили бы ему бороться как минимум за третье место в чемпионате. Однако 33 очка Кэрролла дали ему восьмое место (столько же очков, как у занявшего седьмое место Джианмарии Бруни, который опередил его благодаря большему количеству побед). Кэрролл набрал все очки своей команды, опередив свою бывшую команду Super Nova Racing.
DTM, GP2 и A1GP
В начале сезона 2007 года Кэрролл выступал на двухлетнем Audi A4 в немецкой серии DTM за команду Futurecom TME. 26 июня было объявлено, что он заменит Антонио Пиццонию в команде FMS GP2 для этапа, поддерживающего Гран-при Франции. Кэрролл выиграл гонку на трассе Сильверстоун в серии GP2 и набрал 4 дополнительных очка, завоевав в общей сложности 13 очков за один уик-энд – всего лишь его второй в GP2. При этом машина, на которой он выступал, ранее набрала лишь одно очко. 13 июля было объявлено о его уходе из DTM из-за проблем со спонсорами, и он сосредоточился на GP2 до конца 2007 года. Кэрролл также одержал победу в первой гонке на трассе Венгерринг, несмотря на старт с шестой позиции и замену всех четырех шин во время обязательного пит-стопа. Сезон не завершился для Кэрролла столь успешно, поскольку он набрал всего 2 очка в последних трех гонках, хотя и претендовал на большее. Тем не менее, он финишировал седьмым, опередив многих гонщиков, которые, в отличие от Кэрролла, провели весь сезон. В этот период Адам протестировал болид A1GP за Ирландию, произведя впечатление на всех в Сильверстоуне, и, начиная со второго этапа, подписал контракт на участие в гонках A1GP. Его дебютный уик-энд вновь продемонстрировал его талант, принеся Ирландии наибольшее количество очков в истории A1GP благодаря попаданию на подиум в своей первой гонке и шестому месту в основной гонке, несмотря на старт с 18-й позиции из-за помех в квалификации. Позже в сезоне он выиграл основную гонку в Мехико, что стало первой победой Ирландии в A1GP. Он также финишировал на подиуме в Брэндс Хэтч, что помогло команде Ирландии занять 6-е место в общем зачете чемпионата. Кэрролл начал сезон 2008 года в серии GP2 без контракта, но после того, как Адриан Валлес был исключен из FMS International после первого этапа сезона, он принял участие в четырех гонках за свою прежнюю команду. Затем его заменил Марко Асмер. В сезонах 2008/2009 годов Кэрролл вернулся в A1GP и Team Ireland, вновь приведя их к победе, впервые в Китае. A1 Team Ireland стала четвертой командой, выигравшей Гран-при A1, после напряженной борьбы за титул, которая завершилась на финальном этапе в Великобритании. Ирландия выиграла, набрав 112 очков, все из которых были заработаны Кэрроллом, включая пять побед в гонках и три самых быстрых круга. В апреле 2009 года Кэрролл заявил, что к нему обратились две команды Формулы-1 с предложением о месте гонщика на 2010 год. Выяснилось, что это были Campos Meta и Manor GP, обе из которых были новичками в сезоне 2010 года. Кэрролл сказал, что не смог собрать необходимые 4 миллиона евро для подписания контракта с Virgin. Он также рассматривался как кандидат на место в Lola, которая также планировала выйти в этот вид спорта в 2010 году, но заявка британской марки была отклонена.
Индикар
Команда серии IndyCar Andretti Autosport объявила, что Кэрролл примет участие в нескольких гонках во второй половине сезона 2010 года. В итоге он стартовал в Гран-при Уоткинс-Глен и гонке Honda Indy 200, финишировав 16-м и 19-м соответственно. Он набрал в общей сложности 26 очков и завершил сезон на 34-м месте в личном зачете.
2011 год
2 июля Кэрролл принял участие в одном этапе серии Формула Рено 3.5 в шестом этапе чемпионата, где он финишировал четвертым и третьим в двух гонках. Он заменил травмированного австрийского гонщика Уолтера Грубмюллера. Также он выступил в этапе серии Auto GP на трассе Донингтон, завоевав поул-позишн и финишировав пятым и вторым в гонках. Затем он вернулся в GP2 с командой Super Nova Racing для этапа в Германии, заменив Луку Филиппи.
Формула Е
Кэрролл часто присутствовал на гонках в сезоне 2015–16 в качестве потенциального пилота-запасного для команд Mahindra и Team Aguri, однако ни одна из этих возможностей не реализовалась. 19 августа 2016 года Кэрролл был назван одним из четырех гонщиков, участвовавших в предсезонных тестах Формулы E 2016–17 за Jaguar Racing, где он уже проходил тесты ранее. Впоследствии Кэрролл подписал контракт с этой командой. В сезоне 2020–21 Формулы E Кэрролл был подписан в качестве резервного пилота NIO 333.
Гонки на спортивных автомобилях
В 2023 году Кэрролл присоединился к команде WRT в Кубке выносливости GT World Challenge Europe, выступая в составе экипажа с Льюисом Проктором и Тимом Уэйлом на автомобиле под номером 31. Также он принял участие в нескольких этапах GT World Challenge America за команду Esses Racing.
Полные результаты Европейской серии Ле-Мана
Год Команда Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 Место Очки 2014 Gulf Racing UK GTE Porsche 911 GT3 RSR Porsche 4.0 L Flat 6 SIL IMO RBR 11-е 28 Porsche 911 RSR LEC EST 2015 Gulf Racing UK GTE Porsche 911 RSR Porsche 4.0 L Flat 6 SIL IMO RBR LEC EST 4-е 56
Полные результаты чемпионата мира по выносливости FIA
Год Участник Класс Автомобиль Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Место Очки 2016 Gulf Racing LMGTE Am Porsche 911 RSR Porsche 4.0 L Flat 6 SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 7-е 106