Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Аэропорт на острове Пасхи
Airport on Easter Island
Международный аэропорт Матавери, или аэропорт Исла-де-Паскуа, расположен в Ханга-Роа на Рапа-Нуи / (Остров Пасхи) (Isla de Pascua на испанском языке). Это самый удалённый аэропорт в мире (если определять по расстоянию до другого аэропорта) – 3759 км (2336 миль) от Сантьяго, Чили (SCL), откуда чилийская авиакомпания LATAM Chile осуществляет регулярные рейсы. Взлетно-посадочная полоса начинается недалеко от юго-восточного побережья острова, в районе Матавери, и почти достигает западного побережья, почти отрезая гору Рано Кау от остальной части острова. Аэропорт является основным пунктом въезда для посетителей острова Пасхи. В нём есть транзитный зал, который ранее использовался пассажирами, продолжавшими путешествие в Папеете, Таити, или возвращавшимися оттуда, рейсы в который осуществляла LATAM до июня 2020 года.
Mataveri International Airport or Isla de Pascua Airport is at Hanga Roa on Rapa Nui / (Easter Island) (Isla de Pascua in Spanish). The most remote airport in the world (defined as distance to another airport), it is 2336 mile (3759 km) from Santiago, Chile (SCL) which has scheduled flights to it on the Chilean carrier LATAM Chile. The runway starts just inland from the island's southeast coast at Mataveri, and nearly reaches the west coast, almost separating the mountain of Rano Kau from the rest of the island. The airport is the main point of entry for visitors to Easter Island. It has a transit lounge that was formerly used by passengers continuing to or returning from Papeete, Tahiti, which was serviced by LATAM until June 2020.
История
Регулярные рейсы из материковой части Чили начались в 1967 году с ежемесячного полета на винтовом самолете Douglas DC-6B, выполняемого авиакомпанией LAN Chile, который занимал девять часов. Для этого использовалась взлетно-посадочная полоса, расширенная и заасфальтированная для использования в качестве базы ВВС США. В 1970 году авиасообщение было улучшено еженедельными беспосадочными рейсами Boeing 707-320 в Сантьяго (Чили) и международный аэропорт Фааа (PPT) в Папеете (Таити). Беспосадочное сообщение с Папеете было начато ранее, в конце 1960-х годов, с использованием DC-6B, а затем частота была увеличена до двух рейсов в неделю. LAN Chile обеспечивала прямое сообщение Boeing 707 один раз в неделю между островом Пасхи и Франкфуртом, Парижем и Мадридом (Европа) через свой хаб в Сантьяго. К 1975 году LAN Chile расширила маршрут на Таити, выполняя один рейс в неделю на Boeing 707 до Нади (Фиджи, NAN). Впоследствии LAN Chile заменила рейсы Boeing 707 на Boeing 767-200ER, и в 1993 году выполняла два рейса в неделю по маршруту Сантьяго (SCL) – остров Пасхи (IPC) – Папеете (PPT). Позже авиакомпания использовала широкофюзеляжные самолеты Airbus A340 и Boeing 767-300ER для полетов в этот аэропорт. Единственная взлетно-посадочная полоса аэропорта имеет длину 3318 м. В прошлом аэропорт был определен как аварийная посадочная площадка для американского космического челнока, когда планировались полярные орбитальные полеты с авиабазы Ванденберг (южная Калифорния), но эти планы были отменены. Проект НАСА по удлинению взлетно-посадочной полосы был завершен в 1987 году и позволил использовать аэропорт широкофюзеляжным самолетам, что способствовало дальнейшему развитию туризма на острове.
Scheduled services from the Chilean mainland started in 1967 with a monthly Douglas DC 6B propliner flight operated by LAN Chile that took nine hours, using a runway extended and paved for the use as a U. S. base. In 1970, services were upgraded with weekly Boeing 707 320 nonstop jet service to Santiago, Chile and Faa'a International Airport (PPT) in Papeete, Tahiti. Nonstop service to Papeete had been added earlier during the late 1960s using a DC 6B and the frequency then doubled to twice weekly with LAN Chile providing direct connecting 707 service once a week between Easter Island and Frankfurt, Paris and Madrid in Europe via its Santiago hub. By 1975, LAN Chile had extended its Tahiti route flown once a week with a 707 to Nadi, Fiji (NAN). LAN Chile then replaced its Boeing 707 flights with Boeing 767 200ER jet service and in 1993 was operating twice weekly round trip flights on a routing of Santiago (SCL) – Easter Island (IPC) – Papeete (PPT). The airline later operated Airbus A340 and Boeing 767 300ER wide body jetliners into the airport. The airport's single runway is 3,318 m (10,885 ft) long. The airport was once designated as an abort site for the U. S. Space Shuttle when polar orbital flights from Vandenberg Air Force Base in southern California were planned with this space launch activity then subsequently being cancelled. The project undertaken by NASA to lengthen the runway was completed in 1987 and enabled wide bodied jets to use the airport, which further boosted tourism to the island.
Описание
В связи с отсутствием альтернативных аэродромов для посадки между Таити и Южной Америкой, кроме Матавери, чилийские авиационные власти запрещают нахождение в районе Матавери более одного воздушного судна. После того как самолет, вылетающий из Южной Америки, пересекает среднюю точку маршрута между Южной Америкой и островом Пасхи, другие самолеты не могут приближаться на расстояние ближе, чем их собственная средняя точка, до тех пор, пока первый самолет успешно не совершит посадку на острове. Это обусловлено тем, что в случае аварии одного из самолетов, блокирующей или закрывающей взлетно-посадочную полосу, другой самолет не сможет приземлиться и будет вынужден вернуться в аэропорт вылета. Рядом с восточным концом взлетно-посадочной полосы расположен холм. Заходы на посадку и взлеты с обоих концов взлетно-посадочной полосы выполняются над водой.
Due to the lack of diversion airports between Tahiti and South America except for Mataveri, Chilean aviation authorities prohibit more than one aircraft from being in the vicinity of Mataveri. Once an aircraft flying from South America passes the halfway point between South America and Easter Island, no other aircraft can be closer than its own halfway point until the first aircraft successfully lands on the island. This is because if an aircraft should have an accident that obstructs or closes the runway, the other aircraft would not be able to land, and should have been turned back to its airport of departure. There is a hill adjacent to the eastern end of the runway. Approach and departures from either end of the runway are over the water.