Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Wolseley 4/50 и аналогичные 6/80 были первыми автомобилями Wolseley Motors, выпущенными после войны. Производство началось в 1948 году, и они были основаны на моделях Morris Oxford MO и Morris Six MS соответственно. В 4-цилиндровом 4/50 использовалась версия двигателя 6/80 объемом 1476 куб. см, а 6/80 оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2215 куб. см с верхним распредвалом. Автомобили отличались округлым задним концом в стиле Morris и вертикальной решеткой радиатора Wolseley и широко использовались полицией в то время, особенно модель 6/80. Эти модели производились на заводе Morris в Коули вместе с Oxford. В 1953 и 1954 годах они были заменены моделями Wolseley 4/44 и 6/90.
The Wolseley 4/50 and similar 6/80 were Wolseley Motors' first post war automobiles. They were put into production in 1948 and were based on the Morris Oxford MO and the Morris Six MS respectively. The 4 cylinder 4/50 used a 1476 cc version of the 6/80 engine, while the 6/80 used a 2215 cc straight 6 single overhead cam. The cars featured a round Morris rear end and upright Wolseley grille and were used extensively by the police at the time – the 6/80 particularly. These models were built at Morris's Cowley factory alongside the Oxford. They were replaced in 1953 and 1954 by the Wolseley 4/44 and 6/90.
Уолсли 4/50
6/80 был протестирован британским журналом The Motor в 1951 году и имел максимальную скорость и мог ускоряться от 0 до за 21,4 секунды. Было зафиксировано потребление топлива в размере . Тест-автомобиль стоил 767 фунтов стерлингов, включая налоги. Дорожное испытание, проведенное журналом Autocar, похожего автомобиля показало максимальную скорость лишь и немного более медленное ускорение в ветреный день пару лет ранее. Тестеры отметили, что "в соответствии с политикой [производителя], которая заслуживает одобрения у взыскательного водителя, Wolseley имеет довольно высокие передаточные числа", что обеспечивало спокойное движение на круизной скорости (по меркам того времени), но более активный стиль вождения требовал частого переключения передач. В стандартное оборудование входили обогреватель, шторка заднего окна и "двойные фонари на крыше в задней части салона". В обзоре подержанных автомобилей, опубликованном в Англии в 1960 году, отмечалось, что "даже самый младший член семьи" узнает Wolseley 6/80 как "автомобиль полиции", как по телевидению, так и на улицах. Считалось, что автомобиль обладает хорошим соотношением мощности к весу в сочетании с достаточно прочным рулевым управлением и подвеской, позволяющими "динамично управлять им, не нанося вреда автомобилю и не доставляя особого дискомфорта пассажирам".
A 6/80 tested by the British magazine The Motor in 1951 had a top speed of and could accelerate from 0– in 21.4 seconds. A fuel consumption of was recorded. The test car cost £767 including taxes. An Autocar magazine road test of an apparently similar car managed a top speed of only and slightly slower acceleration on a windy day a couple of years earlier. The testers noted that "in keeping with [the manufacturer's] policy which has much to commend it to a discerning motorist, the Wolseley is quite high geared", which made for relaxed cruising at (by the standards of the time) speed, but a more urgent driving style involved extensive use of the gearbox. Standard equipment included a heater, a rear window blind and "twin roof lamps in the rear compartment". A second hand car review published in England in 1960 observed that "even the most junior member of the family" would recognise the Wolseley 6/80 as the "Cops' Car" both on television, and on the streets. The car was reckoned to offer a good power to weight ratio in combination with steering and suspension sufficiently robust to permit it to be "thrown around without detriment to the car and with little discomfort to the occupants".