Новая Гамширская Трасса: История и События

Введение

Мотоспортивная трасса в Лоудоне, Нью-Гэмпшир, США.

New Hampshire Motor Speedway – овальная гоночная трасса протяженностью 1,058 мили (2 км), расположенная в Лоудоне, Нью-Гэмпшир. Она ежегодно принимает гонки NASCAR с 1990 года, а также Loudon Classic – старейшую мотоциклетную гонку в Северной Америке. Трасса, прозванная "Волшебной милей", часто перестраивается в дорожную трассу протяженностью 1,600 мили (3 км), которая включает в себя большую часть овала. Изначально на этом месте располагался Bryar Motorsports Park, который затем был приобретен и перестроен Бобом Баре. В настоящее время трасса является одной из восьми основных трасс NASCAR, принадлежащих и управляемых компанией Speedway Motorsports.

История

Трасса была открыта как New Hampshire International Speedway в июне 1990 года после девяти месяцев строительства, последовавших за покупкой семьей Баре Bryar Motorsports Park. Существующая дорожная трасса была переоборудована в многоцелевую трассу, к которой были добавлены гонки, санкционированные NASCAR, к популярным мотоциклетным гонкам Loudon Classic, гонкам на картах WKA и гонкам SCCA на территории комплекса. После завершения строительства она стала крупнейшей спидвеем в Новой Англии, а последующее расширение сделало ее крупнейшей спортивной и развлекательной площадкой любого типа в регионе. Строительство трассы было крайне необычным, поскольку оно было спроектировано и построено без консультаций с инженерами и с использованием всего одного геодезиста (чьей основной задачей была установка колышков) для помощи. NASCAR дебютировал на трассе в июле 1990 года, когда гонку Busch Series выиграл Томми Эллис. В течение трех лет на трассе ежегодно проводились две гонки Busch Series. Гонки Busch были успешными. Лудон получил место в расписании NASCAR Cup Series в 1993 году. Расти Уоллес выиграл первую гонку Slick 50 300 в июле того же года. Эта гонка стала последней для Дэйви Эллисона: на следующий день Эллисон погиб в авиакатастрофе. В 1996 году Эрни Ирван одержал победу в гонке Кубка, что стало одной из самых эмоциональных побед в истории NASCAR. Победа состоялась менее чем через два года после того, как Ирван получил серьезную травму на Michigan International Speedway, где ему давали менее 10% шансов на выживание. После сезона 1996 года Баре и Брутон Смит приобрели North Wilkesboro Speedway и перенесли одну из дат Кубка в Нью-Гемпшир. Вторая гонка состоялась в сентябре. С 2004 по 2010 год здесь проходило первое мероприятие Chase for the Championship. В 2011 году дата была перенесена на вторую гонку в Chase, став одной из трех гонок в раунде Challenger, и оставаясь в раундах NASCAR Playoff до 2017 года, после чего осенняя гонка Кубка была исключена. Спидвей стал первым для NASCAR, где стартовая решетка формировалась в две группы во время разминочных кругов для определения скорости пит-стопов. На трассе также проводились гонки на открытых колесах в течение семи лет: CART с 1992 по 1995 год, затем Indy Racing League с 1996 по 1998 год. Одним из победителей гонок на открытых колесах был Тони Стюарт, который позже выиграл три гонки NASCAR Cup Series на этой трассе. В 2000 году на трассе произошли два трагических инцидента, унесших жизни двух перспективных молодых гонщиков. В мае, во время тренировки к гонке Busch Series, Адам Петти погиб, когда заклинило дроссельную заслонку при выходе из второго поворота, что привело к лобовому столкновению на полной скорости между третьим и четвертым поворотами. Когда серия NASCAR Cup Series впервые появилась в сезоне, подобная судьба постигла Кенни Ирвина-младшего, Новичка года 1998 года. В целях безопасности владельцы трассы решили установить ограничительные пластины на автомобили во время их возвращения на спидвей в сентябре 2000 года. В результате гонку Dura Lube 300 выиграл Джефф Бертон, в которой не было смен лидера. Это была первая гонка от старта до финиша с 1970-х годов. New Hampshire 300 2001 года первоначально была запланирована на 16 сентября, в воскресенье после терактов 11 сентября. NASCAR первоначально объявила, что гонка будет проведена по расписанию, но мероприятие было перенесено на 23 ноября того же года, то есть на пятницу после Дня благодарения. Было много опасений по поводу погоды, но в день гонки оказалось необычно тепло. Робби Гордон выиграл эту гонку. В 2002 году, чтобы повысить конкурентоспособность гонок, углы трассы были превращены в прогрессивную систему наклона, поскольку внутренняя часть трассы была заасфальтирована и стала ее частью, а наклон трассы варьировался от 4 градусов в нижних двух полосах до 12% (около семи градусов). В 2003 году к стенам поворотов были добавлены барьеры SAFER. Во время сентябрьской гонки SYLVANIA 300 2003 года на этой трассе произошел инцидент с участием Дейла Джаррета, когда его разбитый гоночный автомобиль вызвал режим осторожности. В то время политика NASCAR заключалась в том, что ее гонщики должны возвращаться к стартовой линии, чтобы начать период осторожности. Эта политика позволяла гонщикам, отстающим на круг или более, обгонять лидера и возвращать круг, но в течение сезона 2003 года было несколько инцидентов, когда гонщики, возвращаясь к осторожности, чуть не спровоцировали столкновения. Машина Джаррета заглохла на прямой, фактически прямо на пути встречных машин, и ему угрожала опасность быть сбитым машинами, пытавшимися вернуть круг. Хотя Джаррету удалось избежать столкновения, этого инцидента было достаточно, чтобы NASCAR предприняла действия, и, начиная со следующей гонки, NASCAR запретила гонку к режиму осторожности и вместо этого заморозила стартовую решетку после режима осторожности, а также ввела правило "свободного прохода" (популярно известное как "счастливый пес"), согласно которому первый автомобиль позади лидера, не находящийся на круге лидера, получал круг во время каждого режима осторожности во всех национальных и региональных сериях NASCAR. В середине мая 2006 года Лудон был одним из многих населенных пунктов Новой Англии, пострадавших от разрушительных наводнений после недели почти рекордных дождей. Несколько дорог и мостов были разрушены вблизи спидвея. Затопило внутреннюю территорию, а также саму трассу (во время гонки на дорожных машинах). Объект также пострадал от наводнения в октябре 2005 года. В июне 2009 года гонка NASCAR Cup Series Lenox Industrial Tools 301 была остановлена из-за шторма, вызвавшего наводнения в различных местах вокруг трассы, включая туннель на внутренней территории, однако в этом случае послегоночные мероприятия не были прерваны. Перед началом гоночного сезона 2008 года Speedway Motorsports приобрела NHIS и другие активы, связанные с гонками, у семьи Баре за 340 миллионов долларов наличными. Название спидвея было изменено на New Hampshire Motor Speedway. Одним из активов, включенных в продажу, была 50% доля в North Wilkesboro Speedway. Другие 50% по-прежнему принадлежали Брутону Смиту, генеральному директору Speedway Motorsports. Представители NHMS активно продвигали возвращение гонок на открытых колесах в форме IndyCar Series на трассу в сезоне 2009 года. В 2011 году серия вернулась на трассу. Однако гонка не оправдала ожиданий по посещаемости, а спорные решения, принятые гоночными чиновниками в конце гонки, привели к тому, что гонка была исключена из расписания на 2012 год. После Sylvania 300 2012 года Брутон Смит заявил, что хочет установить постоянное освещение на спидвее, как и на других овалах SMI. Однако Боб Баре подписал юридическое соглашение с городом Лудон и несколькими соседями, когда трасса открылась, в котором говорилось, что ночные гонки запрещены. Соглашение является обязательным для нынешних владельцев. Однако в октябрьском опросе общественного мнения, проведенном в Лудоне в 2012 году, 58% респондентов заявили, что не возражают против ночной гонки. В этом опросе также содержались планы по строительству казино на трассе, если они будут одобрены законодательным собранием Нью-Гемпшира. В 2018 году осенний уик-энд гонок, состоящий из гонок Monster Energy NASCAR Cup Series и Camping World Truck Series, был перенесен на Las Vegas Motor Speedway. Его заменили тем, что они назвали Full Throttle Weekend. С участием местных и международных серий NASCAR, гонки включали NASCAR Whelen Modified Tour с Musket 250, NASCAR K&N Pro Series East с Apple Barrel 125 и NASCAR Pinty's Series Visit New Hampshire 100. Для Musket 250 2019 года было объявлено, что Whelen Engineering Company будет спонсором Musket 250, теперь называемой Musket 250 presented by Whelen.

The track opened as New Hampshire International Speedway in June 1990, after nine months of construction following the Bahre family's purchase of the Bryar Motorsports Park. The existing road circuit was redeveloped into a multi purpose track, with NASCAR sanctioned races added to the popular Loudon Classic motorcycle, WKA go kart and SCCA races on the complex. Upon completion it became the largest speedway in New England, and later expansion has made it the largest sports and entertainment venue of any type in the region. Its construction was extremely unusual for a race track, in that it was designed and constructed without consulting engineers, and using just one surveyor (whose primary job was to plant stakes) to help. NASCAR made its debut at the track in July 1990, with a Busch Series race won by Tommy Ellis. For three years, the Busch Series hosted a pair of races at the track each year. The Busch races were successful. Loudon gained a spot on the NASCAR Cup Series schedule in 1993. Rusty Wallace won the inaugural Slick 50 300 in July of that year. That race was also Davey Allison's final race: the next day, Allison was fatally injured in a helicopter crash. In 1996, Ernie Irvan captured the win in the Cup race, making it one of the more emotional victories in NASCAR history. The win came less than two years after Irvan suffered a near fatal crash at Michigan International Speedway, where he was given less than a 10% chance of survival. After the 1996 season Bahre and Bruton Smith bought North Wilkesboro Speedway and moved one of its Cup dates to New Hampshire. The second race was held in September. From 2004 to 2010, it was the site of the first event of the Chase for the Championship. In 2011, the date was shifted to the second race in the Chase, serving as one of three races in the Challenger Round, and remaining in the NASCAR Playoff rounds through 2017, after which the fall Cup date was eliminated. The speedway was the first for NASCAR to start the field in two groups under the warm up laps to help set pit speed. The track also hosted open wheel racing for seven years, hosting CART from 1992–1995, then the Indy Racing League from 1996–1998. One of the open wheel winners was Tony Stewart, who later won three NASCAR Cup Series races at the track as well. In 2000, the track was the site of a pair of fatal collisions which took the lives of two promising young drivers. In May, while practicing for a Busch Series race, Adam Petty perished when his throttle stuck exiting the second turn, resulting in a full speed crash head on in the middle of the third and fourth turns. When the NASCAR Cup Series made their first appearance of the season, a similar fate befell 1998 Rookie of the Year Kenny Irwin Jr. For safety reasons, track owners decided to run restrictor plates on the cars during their return trip to the speedway in September 2000. This resulted in an uneventful Dura Lube 300 won by Jeff Burton, which had no lead changes. It was the first wire to wire race since the 1970s. The 2001 New Hampshire 300 was originally scheduled for September 16, the Sunday after the September 11 terrorist attacks. NASCAR initially announced that the race would be held as scheduled, but the event was postponed until November 23 of that year, which was the Friday after Thanksgiving. There was much concern about the weather, but race day turned out to be unseasonably mild. Robby Gordon won that race. In 2002, in an effort to increase competitive racing, the track's corners were turned into a progressive banking system, as the apron was paved and became part of the track, and the track's banking was varied from 4 degrees in the lower two lanes to 12% grade (about seven degrees). The addition of SAFER barriers to the corner walls was made in 2003. During the September 2003 SYLVANIA 300, an incident occurred at this track involving Dale Jarrett where his wrecked race car brought out a caution flag. At the time, NASCAR's policy was for its drivers to race back to the start finish line to begin the caution period. This policy allowed drivers who were one or more laps down to pass the leader and get back one lap, but during the 2003 season there were several incidents which involved drivers racing back to the caution nearly causing collisions. Jarrett's car had stalled on the front stretch— in fact, directly in the path of oncoming cars— and he was in danger of being hit by cars that were trying to get laps back. Although Jarrett avoided contact, the incident was enough for NASCAR to act and beginning with the next race, NASCAR outlawed racing back to the caution flag and instead froze the field after a caution, and a "free pass" rule (popularly referred to as "the lucky dog") was put in place in which the first car behind the leader not on the lead lap would get their lap back during each caution period in all of NASCAR's national and regional series. In mid May 2006, Loudon was one of many New England communities which experienced damaging floods after a week of near record rainfall. Several roads and bridges were washed out near the speedway. The infield was flooded, as was the track itself (while a road racing event was going on). The facility also experienced flooding in October 2005. In June 2009, the Lenox Industrial Tools 301 NASCAR Cup Series race was ended early by a storm which caused flooding at various locations around the track, including the infield tunnel: however in that case the post race activities were not interrupted. Before the 2008 racing season, Speedway Motorsports purchased NHIS and other racing related assets from the Bahre family for $340 million cash. The name of the speedway changed to New Hampshire Motor Speedway. One of the assets included in the sale was a 50% interest in North Wilkesboro Speedway. The other 50% was still owned by Bruton Smith, the CEO of Speedway Motorsports. NHMS representatives made a heavy push to reintroduce open wheel racing in the form of IndyCar Series to the track in the 2009 season. In 2011, the series returned to the track. However, the race failed to meet attendance expectations and controversial decisions made by race officials at the end of the race caused the race to be left off the 2012 schedule. After the 2012 Sylvania 300, Bruton Smith stated he wants to install permanent lighting at the speedway, just like the other SMI ovals. However, Bob Bahre signed a legal agreement with the town of Loudon and several neighbors when the track opened that nighttime races were prohibited. The agreement is binding on the current owners. In an October 2012 poll in Loudon, however, 58% of those who responded said they did not mind a night race. This poll also included plans to build a casino at the track, if approved by the New Hampshire Legislature. In 2018, the fall race weekend, consisting of the Monster Energy NASCAR Cup Series and Camping World Truck Series, was moved to the Las Vegas Motor Speedway. It was replaced with what they called Full Throttle Weekend. With NASCAR local and International series stopping by, races included the NASCAR Whelen Modified Tour with the Musket 250, NASCAR K&N Pro Series East with the Apple Barrel 125 and NASCAR Pinty's Series Visit New Hampshire 100. For the 2019 Musket 250 it was announced that Whelen Engineering Company will sponsor the Musket 250 now being called Musket 250 presented by Whelen.

Маскот трассы

В 2009 году на трассе впервые появился талисман – Мило Лось. Он одет в пожарный костюм с логотипом Speedway Motorsports и названием трассы, нанесенным на него, и часто появляется в открытом шлеме с темным визором. В дни гонок его можно увидеть пожимающим руки гонщикам во время представления и общающимся с болельщиками.

Длина трассы в вымощенном овале

Длина трассы является предметом споров между двумя основными сериями, проводящими гонки в Нью-Гэмпшире. NASCAR использует длину 1,058 мили (2 км) для фиксации времени и результатов. IRL использует длину 1,025 мили (2 км) для фиксации времени и результатов.

Нечистая дорожка

В 2018 году New Hampshire Motor Speedway объявила о строительстве четвертьмилиной грунтовой овальной трассы за Залом славы автоспорта Новой Англии и южным входом на трассу. Она предназначалась для проведения гонок American Flat Track в рамках Лаконийской мотонедели 2019 года. В июле 2019 года, в пятницу в рамках уикенда NASCAR, на трассе состоялась гонка USAC Dirt Midget Granite State Legends Cars, в которой приняли участие пилоты NASCAR Кори ЛаДжои и Дэниел Хемрик. В феврале 2020 года на трассе прошло соревнование по Snocross.

Рекорд НАСКАР

Квалификация NASCAR Cup Series: Брэд Кеселовски, 27.090 с (140.598 миль/ч), 20 сентября 2014 г.
Гонка NASCAR Cup Series: Джефф Бертон, 2 ч 42 мин 35 с (117.134 миль/ч), 13 июля 1997 г.
Квалификация NASCAR Xfinity Series: Кайл Буш, 28.873 с (131.916 миль/ч), 13 июля 2013 г.
Гонка NASCAR Xfinity Series: Кайл Буш, 1 ч 53 мин 26 с (111.928 миль/ч), 27 июня 2009 г.
Квалификация NASCAR Camping World Truck Series: Остин Диллон, 28.574 с (133.296 миль/ч), 26 сентября 2015 г.
Гонка NASCAR Camping World Truck Series: Кайл Буш, 1 ч 33 мин 35 с (109.780 миль/ч), 24 сентября 2011 г.
Квалификация NASCAR Camping World East Series: Бен Роудс, 29.622 с (127.414 миль/ч), 7 октября 2014 г.
Гонка NASCAR Camping World East Series: Тед Кристофер, 1 ч 13 мин 9 с (108.476 миль/ч), 5 декабря 2001 г.
Квалификация NASCAR Whelen Modified Tour: Майк Эваниско, 28.693 с (132.743 миль/ч), 19 июля 2001 г.
Гонка NASCAR Whelen Modified Tour: Тодд Шегеди, 51 мин 11 с (123.087 миль/ч), 16 июля 2011 г.
Квалификация NASCAR Pinty's Series: Кевин Лакруа, 31.040 с (122.706 миль/ч), 20 сентября 2019 г.
Гонка NASCAR Pinty's Series: Кевин Лакруа, 57 мин 8 с (111.109 миль/ч), 22 сентября 2018 г.

Другие гоночные серии

В 1966 году на трассе Bryar Motorsports Park состоялся третий этап дебютного сезона Trans Am Series. Гонка проходила на дистанции 250 миль и была выиграна Алланом Моффатом, канадцем по рождению, представляющим Австралию, на автомобиле Lotus Cortina объемом двигателя менее 2,0 литра. Трасса принимала этап чемпионата Global RallyCross Championship в 2012 году, а также ежегодную Северо-Восточную классику, включающую гонки American Canadian Tour и Pro All Stars Series. На ней проводятся гонки автомобилей Legends как на мини-овале, так и на дорожной трассе, а также еженедельные серии NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series, гонки Bandolero и другие местные соревнования. С 2011 года трасса также принимает гонку любительской серии 24 Hours of Lemons. Loudon Annoying – это весеннее мероприятие, проходившее в 2011 и 2012 годах, а осенний Halloween Hooptiefest проводится с 2012 года. С 2013 года New England Road Cycling League организует велосипедные гонки для старшеклассников на трассе, используя как центральный овал, так и прилегающую "граничную трассу".

Записи кругов

Рекорд трассы за все время составляет 0:21.466 секунды, установленный Андре Рибейро на автомобиле Reynard 95I во время квалификации к гонке New England 200 в 1995 году. По состоянию на июль 2022 года самые быстрые официальные рекорды круга на автодроме New Hampshire Motor Speedway следующие:

Категория Время Пилот Автомобиль Дата
Овал: 1.704 км (1990 – настоящее время)
IndyCar 0:22.3481 Скотт Диксон Dallara IR 05 2011 MoveThatBlock.com Indy 225
CART 0:22.968 Тео Фаби Reynard 95I 1995 New England 200
Indy Lights 0:25.038 Клод Бурбонне Lola T93/20 1995 Loudon Indy Lights round
NASCAR Cup 0:29.862 Брэд Кеселовски Ford Mustang 2021 Foxwoods Resort Casino 301
NASCAR Xfinity 0:30.727 Тревор Бэйн Toyota Supra 2022 Crayon 200

Bryar Motorsports Park
Дорожная трасса: 2.575 км (1964–1989)
Trans Am (TO) 1:12.100 Джордж Фоллмер Ford Mustang Boss 302 1971 Bryar Trans Am round
IMSA GTU 1:14.312 Джон Баффум Ford Escort 1972 Bryar 3 Hour
Sports car 1:16.200 Льюис Керр Brabham BT8 1965 S. C. C. A. National Bryar
Trans Am (TU) 1:17.500 Джон Мортон Datsun 510 1972 Bryar Trans Am round