Введение

Второе поколение Mercedes-Benz CL-Class – купе с шасси C215, выпускавшееся с 1998 по 2006 год. Mercedes-Benz считал его своей флагманской моделью. Автомобиль базируется на Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005 годов, но имеет более короткую колесную базу. Конструкция шасси – несущий кузов, уникальный для CL-Class, изготовленный из стального пола, лонжеронов и стоек A. Крыша и секции заднего крыла выполнены из алюминия с использованием технологии склеивания, дверные рамы – из магния, а багажник и передние крылья – из композитного пластика. Продажи в Германии начались в августе 1999 года с модели CL 500 V8. Внешний дизайн C215 и активная подвеска были впервые представлены в концепте Mercedes-Benz F200 в 1996 году. CL-Class предлагался в семи модификациях: CL 500 с атмосферным V8, CL 55 AMG с атмосферным V8, CL 55 AMG Kompressor с наддувным V8, CL 600 с атмосферным V12, CL 63 AMG с атмосферным V12, а также CL 600 Bi-Turbo и CL 65 AMG Bi-Turbo с двигателями V12 с двойным турбонаддувом. Все модели рассчитаны на четырех пассажиров. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет для обычных моделей, а 0.29 – для AMG.

Особенности и оборудование

Купе CL-класса оснащались самыми современными технологиями Mercedes-Benz, а вместе с седанами S-класса купе CL получали новые технологические возможности. C215 стал вторым автомобилем (после W220 S-класса) с системой Distronic: первой в мире системой автономного круиз-контроля с использованием радаров. Это был первый автомобиль в мире, оснащенный фарами ближнего и дальнего света (Bi Xenon) с газоразрядными лампами высокой интенсивности. C215 в стандартной комплектации был оснащен гидропневматической подвеской – системой Active Body Control или ABC. Она технически более продвинута, чем стандартная пневматическая подвеска Airmatic, используемая в W220 S-классе, и обеспечивает устойчивость автомобиля даже в быстрых поворотах, предлагая комфортные и спортивные настройки. Также высоту автомобиля можно регулировать с помощью кнопки, увеличивая дорожный просвет (в 3 положениях) для езды по бездорожью, и он автоматически снижается на высоких скоростях. С 1999 по 2003 год автомобили с двигателем V12 оснащались системой деактивации цилиндров под названием Active Cylinder Control. Эта функция была отменена с появлением V12 с двумя турбинами. Благодаря этой функции CL 600 демонстрировал лучшую экономию топлива, чем сопоставимый CL 500 (если последний не был оснащен ACC, доступной в качестве опции для V8), особенно на дороге, где эффективно работало шестицилиндровое управление. По сути, двигатель представляет собой два шестицилиндровых двигателя Mercedes, соединенных общим коленвалом с отдельными системами контроля. Автомобили в комплектации Designo были доступны в эксклюзивных цветах и с высококачественной индивидуальной отделкой салона, включая опциональную отделку шпоном из натурального камня.

Безопасность

В 2003 году автомобили были модернизированы с системой Pre Safe и новым электронным блоком, который включал навигационную систему на основе DVD вместо системы COMAND на основе CD. Также изменились варианты двигателей. CL 55 AMG стал оснащаться механическим нагнетателем, что позволило автомобилю разгоняться с 0 до 60 миль в час за 4,27 секунды, согласно Motor Trend, а V12 CL 600 получил турбонаддув и небольшое уменьшение рабочего объема двигателя с 5786 куб.см до 5513 куб.см. Оба автомобиля отличались тем, что CL 600 был значительно тише, чем довольно шумный CL 55 AMG. При этом официальные показатели мощности CL 600 Bi Turbo были занижены, чтобы не снижать продажи моделей CL 55 AMG Kompressor. Более мощная модель CL 65 была представлена позже. Максимальная скорость автомобиля была ограничена. Электронная программа стабилизации (ESP) и система помощи при торможении были стандартными функциями для сложных условий вождения и экстренных маневров. В стандартное оснащение C215 CL вошли передние и задние боковые шторки безопасности. В общей сложности C215 оснащен 8 подушками безопасности: 2 фронтальные (для водителя и пассажира), 4 боковые подушки безопасности (по одной для каждого пассажира, опционально для задних сидений) и 2 оконные подушки безопасности. Светодиодные тормозные фонари также были стандартным оборудованием на C215. Светодиодные тормозные лампы загораются быстрее, чем обычные лампы накаливания.

Модели

CL 63 AMG создавался на базе CL 600. Индекс "63" применялся к редкой и недолговечной модели 2001 CL 63 AMG. Эти автомобили были выпущены ограниченным тиражом в течение одного месяца и предлагались исключительно AMG, а также лишь избранным клиентам в Европе и Азии, предположительно главам государств. CL 63 AMG стал самым редким CL поколения C215, было построено всего 26 экземпляров в ноябре 2001 года (пластина 51), некоторые из которых были поставлены в Великобританию, а один – во Францию, где он был зарегистрирован в марте 2002 года. Стоимость этих автомобилей составляла 270 000 долларов США. Один из них был выставлен на продажу в Уорвике в 2022 году.

Специальные издания

В 2000 году Mercedes-Benz представил модель CL 55 AMG F1 Limited Edition. Выпущено было всего 55 пронумерованных экземпляров, оснащенных более легкими карбонокерамическими тормозными дисками (первыми в мире для серийного автомобиля) и специальными восьмипоршневыми суппортами Brembo. Модель базировалась на стандартном CL 55 AMG с атмосферным двигателем, имела аналогичные характеристики, но превосходила его по эффективности торможения. Автомобиль предлагался только в металлическом серебристом цвете с черным и серебристым кожаным салоном, с опциональными спортивными ковшеобразными сиденьями. Логотипы F1 Limited Edition размещены на подсвеченных порогах и на центральной консоли, отделанной углеволокном, вместе с серийным номером.

Двигатели

Как и у всех крупных немецких производителей (кроме Porsche), Mercedes-Benz электронно ограничивает скорость своих автомобилей.

Model | Двигатель | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км/ч (62 мили/ч) | Максимальная скорость | Выбросы CO2 г/км
------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | --------
CL 500 | 5.0 л V8 M113 при 5600 об/мин | при 2700–4250 об/мин | 6.5 секунд | 285–320 |
CL 600 | 5.8 л V12 M137 при 5500 об/мин | при 4250 об/мин | 6.1 секунд | 321 |
CL 600 (с 2002) | 5.5 л V12 M275 с двойным турбонаддувом при 5000 об/мин | при 1800–3500 об/мин | 4.8 секунд | 353 |
CL 55 AMG | 5.4 л V8 M113 при 5500 об/мин | при 3150–4500 об/мин | 6.0 секунд | 310 |
CL 55 AMG (с 2002) | 5.4 л V8 M113 с нагнетателем при 6100 об/мин | при 2750–4000 об/мин | 4.8 секунд | 317 |
CL 63 AMG | 6.3 л V12 M137 при 5500 об/мин | при 4400 об/мин | 5.5 секунд | 338 |
CL 65 AMG | 6.0 л V12 M275 с двойным турбонаддувом при 4800–5100 об/мин | при 2000–4000 об/мин | 4.4 секунд | 357 |