Введение
Пассажирское железнодорожное сообщение в штате Виктория, Австралия, V/Line – региональная пассажирская железнодорожная линия, обслуживаемая компанией V/Line в штате Виктория, Австралия. Она соединяет столицу штата, Мельбурн, с региональным городом Джилонг. Это самая загруженная региональная железнодорожная линия в Виктории, перевезшая 8,15 миллиона пассажиров в 2022–2023 финансовом году. В феврале 1959 года был построен второй путь на участке от Северного Джилонга до Корио. Участок от Верриби до Литтл-Ривер был дублирован в октябре 1970 года. В июне 1981 года линия до Лары была дублирована, платформа на станции Лара была перестроена в островную, а станция Литтл-Ривер получила вторую платформу. Долгое время высказывались призывы к электрификации линии, но в 2002 году правительство штата приостановило эти планы, предпочтя использовать дизельные локомотивы и вагоны. В период с 2004 по 2005 год железнодорожное сообщение между Мельбурном и Джилонгом было модернизировано за счет государственных средств в рамках проекта Regional Fast Rail. На маршрут были поставлены новые высокоскоростные вагоны VLocity производства компании Bombardier из Данденонга, которые начали обслуживать Джилонг в начале 2006 года. До открытия Regional Rail Link поезда ходили каждые 20 минут в будние дни и каждый час в ночное время, с более частым интервалом в часы пик. По выходным поезда ходили каждые 40 минут. В декабре 2013 года, после открытия первого участка Regional Rail Link между Southern Cross и South Kensington, поезда из Джилонга перестали останавливаться на станции North Melbourne. С 21 июня 2015 года поезда из Джилонга начали следовать по линии Deer Park–West Werribee, минуя оригинальный участок через Верриби и Ньюпорт.
the V/Line service
The Geelong line is a regional passenger rail service operated by V/Line in Victoria, Australia. It serves passengers between state capital Melbourne and the regional city of Geelong. It is the most used regional rail service in Victoria, carrying 8.15 million people in the 2022 23 financial year. In February 1959, the line from North Geelong to Corio was duplicated. The line from Werribee to Little River was duplicated in October 1970. In June 1981, the line to Lara was duplicated and the platform at Lara converted into an island platform, while the Little River station got a second platform. There have long been calls to electrify the line, but plans were put on hold by the State Government in 2002, with diesel locomotives and railcars utilised instead. Train services between Melbourne and Geelong received a government funded upgrade under the Regional Fast Rail project between 2004 and 2005, with new high speed VLocity railcars manufactured by Bombardier in Dandenong entering service to Geelong in early 2006. Prior to the opening of the Regional Rail Link, services ran every 20 minutes during weekdays and hourly later at night, with more frequent services during peak. Services operated every 40 minutes on weekends. In December 2013, after the opening of the first section of Regional Rail Link between Southern Cross and South Kensington, Geelong trains could no longer stop at North Melbourne. From 21 June 2015, Geelong trains commenced running via the Deer Park–West Werribee line, no longer using the original line via Werribee and Newport.
Возрождение региональной железной дороги
В рамках первого этапа проекта Western Rail Plan Geelong Fast Rail планируется строительство нового выделенного экспресс-пути для поездов, следующих в Geelong, между Уэрриби и Лавертоном. Строительство начнется в 2023 году. После завершения проекта планируется возобновить движение поездов в Geelong по линии Werribee. Часть поездов в Geelong продолжит курсировать по существующему коридору Саншайн (Regional Rail Link), чтобы обеспечить пересадку на железнодорожную линию, соединяющую с аэропортом Мельбурна. Подробный план движения поездов в Geelong будет объявлен позднее.
Выступление
В конце 2000-х и начале 2010-х годов поезда на линии Джилонг – Мельбурн систематически опаздывали. По состоянию на март 2010 года поезда на этой линии официально опаздывали в течение 44 месяцев подряд. Неудовлетворительная работа V/Line широко освещалась в местной прессе Джилонга. Среди постоянных проблем на линии были плохая связь, а также опасения пассажиров потерять работу в Мельбурне из-за задержек и переполненности вагонов. После открытия Regional Rail Link в 2015 году пунктуальность движения в целом улучшилась.