Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция в Джилонге, Виктория, Австралия
Railway station in Geelong, Victoria, Australia
Количество пассажиров, воспользовавшихся проездными билетами: 475 834
Rail pass box|passengers = 475,834
История
Железнодорожная линия до Винчелси открылась 25 ноября 1876 года. До постройки станции эта территория использовалась подрядчиком, строившим железнодорожную линию до Квинсклиффа, в качестве площадки для погрузки балласта и голубого камня. При открытии было построено деревянное здание станции. Напротив станции располагался кольцевой путь, длиннее платформы, а за станцией – тупиковый путь. Около 1887 или 1888 года путь был продлен и построен склад для грузов. Бывшая Государственная энергетическая комиссия (SECV) открыла склад для брикетов на станции Южный Джилонг в 1940 году, с двумя новыми подъездными путями. В марте того же года подъездной путь был продлен примерно на [указать точное расстояние, если известно, иначе опустить], а также была увеличена длина стрелочного перевода, соединяющего его с основным путем. Это оказалось полезно для поездов, использующих станцию для перевозки пассажиров на футбольные матчи в близлежащий парк Кардиния, расположенный на улице Мурабуль. На станции можно было одновременно разместить до семи поездов. С 4 ноября 1968 года местные пассажирские перевозки из Джилонга были продлены до Южного Джилонга, а на части товарного двора была организована автостоянка. Первоначально в часы пик утром и вечером курсировал один поезд в каждом направлении, обычно за которым следовал пустой вагон. К 1979 году количество местных рейсов в Южный Джилонг и обратно увеличилось до восьми в день в обоих направлениях. В 1989 и 1992 годах были проведены дальнейшие изменения в системе сигнализации. Сегодня станция Южный Джилонг обслуживается от отправления первого до прибытия последнего поезда и обслуживается большинством пригородных поездов из Джилонга. Бывшая железнодорожная ветка до Квинсклиффа теперь занята велосипедным маршрутом Bellarine Rail Trail до Дрисдейла и железной дорогой Bellarine Peninsula Railway между Дрисдейлом и Квинсклиффом. Бывшая станция Гейлкорс располагалась между станциями Южный Джилонг и Маршалл. Последний поезд, использовавший станцию, следовал на Кубок Джилонга в 2005 году. В феврале 2011 года кольцевой путь, обслуживавший бывшую платформу, был отключен от основного пути в рамках программы замены шпал. 1 марта того же года кольцевой путь был демонтирован, что фактически привело к закрытию станции. В рамках проекта "Возрождение региональных железных дорог" станция будет перестроена и получит новую вторую платформу, новый пешеходный мост, новое здание станции, заменяющее существующее, и благоустроенную привокзальную площадь, модернизированные парковочные места, обновленное освещение и систему видеонаблюдения, а также улучшенное транспортное сообщение с близлежащим парком Кардиния. В рамках этих работ также планируется удвоить железнодорожный путь между Уорн-Пондс и Южным Джилонгом.
The railway line to Winchelsea opened on 25 November 1876. Prior to the establishment of the station, the site was used as a loading point for ballast and bluestone by the contractor building the Queenscliff railway line. A timber station building was provided at opening. Opposite the station was a loop siding, longer than the platform, and behind the station was a dead end siding. Around 1887 or 1888, the siding was extended and a goods shed provided. The former State Electricity Commission (SECV) opened a briquette depot in the South Geelong yard in 1940, with two new sidings provided. In March of that year, the siding was extended by about , with the staff locked connection between the siding and the main line also extended. That proved beneficial for trains using the station to move passenger traffic to football games at nearby Kardinia Park, located nearby in Moorabool Street. Up to seven trains could be held in the yard. Commencing on 4 November 1968, local passenger services from Geelong were extended to South Geelong, and a car park was established on part of the goods yard. Initially, one train each way was provided during morning and afternoon peaks, usually followed by an empty car movement. By 1979, the number of local services to and from South Geelong had increased to eight a day, in both directions. Further signalling alterations occurred in 1989 and 1992. Today, South Geelong is staffed from first train to last, and is served by a majority of commuter Geelong trains. The former railway branch line to Queenscliff is now occupied by the Bellarine Rail Trail as far as Drysdale, and the Bellarine Peninsula Railway between Drysdale and Queenscliff. The former Geelong Racecourse station was located between South Geelong and Marshall stations. The last service to use the station was for the 2005 Geelong Cup. In February 2011, the loop siding serving the former platform was disconnected from the main line, as part of a sleeper renewal program. On 1 March of that year, the loop siding was abolished, effectively closing the station. As part of the Regional Rail Revival project, the station is to be rebuilt, and will include a new second platform, a new pedestrian overpass, a new station building to replace the existing structure and an upgraded forecourt, upgraded car parking spaces, upgrades to lighting and CCTV and better connections to nearby Kardinia Park. As part of these works, the railway line between Waurn Ponds and South Geelong is also to be duplicated.