Введение
Шоссе штата Айова 17 (Iowa 17) — это автомагистраль протяженностью 166 км, проходящая преимущественно через сельские районы центральной и северо-центральной Айовы. Южная оконечность шоссе Айова 17 расположена недалеко от Грейнджера в округе Даллас, на развязке с автомагистралью шоссе Айовы 141, а северная оконечность — на пересечении с федеральной трассой США 18 на границе округов Коссут и Хэнкок, недалеко от Уэсли.
Iowa Highway 17 (Iowa 17) is a 103 mile (166 km) north–south state highway that traverses primarily rural areas in central and north central Iowa. Iowa 17's southern end is near Granger in Dallas County at a freeway interchange with Iowa Highway 141, and its northern terminus is at an intersection with U. S. Highway 18 at the Kossuth Hancock county line near Wesley.
Описание маршрута
Автомагистраль штата Айова 17 начинается на развязке "труба" с автомагистралью штата Айова 141 недалеко от Грейнджера. Она идет на север к Мадриду, где пересекается с автомагистралью штата Айова 210. Далее она продолжается на север через Лютер и затем пересекает федеральную трассу 30 к востоку от Буна. Автомагистраль идет на север от трассы США 30 и имеет участок совместного прохождения длиной в 1,6 км с автомагистралью штата Айова 175 в Станопе. Она идет на север, затем поворачивает на северо-запад в направлении Вебстер-Сити, где пересекается с федеральной трассой 20. Они имеют участок совместного прохождения, идущий на запад от Вебстер-Сити, после чего автомагистраль Айова 17 поворачивает на север, чтобы пройти через Игл-Гроув. Она продолжается на север до Голдфилда, где пересекается с автомагистралью штата Айова 3. Автомагистрали Айова 17 и Айова 3 имеют участок совместного прохождения до границы между округами Райт и Гумбольдт, после чего автомагистраль Айова 17 поворачивает на север. Она проходит через Ренвик и Корвит, а затем заканчивается на границе, разделяющей округа Хэнкок и Коссут к востоку от Уэсли.
История
Хотя Айова 17 была обозначена только в 1969 году, большая часть маршрута являлась частью основной системы шоссе с момента её создания в 1919 году. Маршрут был обозначен как Главная дорога № 60 и соединял Де-Мойн и Голдфилд через Вебстер-Сити. К 1930 году единственным участком с твердым покрытием того, что к тому времени называлось Айова 60, был самый южный участок протяженностью 32 км от Де-Мойна до юга от Мадрида. Через два года покрытие было продлено до US 30 к востоку от Буна. 1932 год ознаменовался множеством изменений для Айовы 60. Маршрут был продлен на 48 км к северу, где он заканчивался на US 18 в Уэсли, и на юг через Де-Мойн и Ноксвилл до границы штата Миссури, что фактически удвоило его длину. Участок Айовы 60 к югу от Де-Мойна теперь известен как Айова 5. В течение следующих двадцати лет мало что изменилось на Айове 60 к северу от Де-Мойна. Единственное покрытие, которое было завершено, находилось в округе Райт. К 1957 году это покрытие было продлено до северной конечной точки на US 18. 1 января 1969 года Комиссия по автомобильным дорогам штата Айова перенумеровала несколько государственных автомагистралей в штате, стремясь создать непрерывную нумерацию через границы штатов и устранить ненужные дублирующиеся номера маршрутов, где это возможно. Поскольку маршрут пересекал границу штата с Миссури, южная половина маршрута была перенумерована как Айова 5, чтобы соответствовать маршруту Миссури 5. В районе Де-Мойна Айова 60 пересекалась со многими другими маршрутами, поэтому обозначение было удалено между развязкой I 35/ныне Айова 5 и пересечением с Айовой 141 в Грейнджере. Участок Айовы 60 к северу от Грейнджера стал Айовой 17. К концу 1970-х годов шоссе было перенаправлено в обход Вебстер-Сити, когда US 20 была перенесена на новую автомагистраль.