Сталелитейный завод "Сёва": Индустриализация Маньчжурии и роль в Тихоокеанской войне.

Введение

Shōwa Steel Works (昭和製鋼所) — сталелитейный завод, спонсируемый японским правительством, который являлся одной из витрин программы индустриализации Маньчжурии в конце 1930-х годов. Shōwa Steel Works возник как Anshan Iron & Steel Works, дочерняя компания Южно-Маньчжурской железной дороги в 1918 году. Город Аншань в провинции Ляонин был выбран из-за близости к месторождениям железной руды Такушан и железнодорожным мастерским в Мукдене. Компания использовала железную руду низкого качества; в 1934 году было добыто 950 000 тонн. В 1933 году, после реорганизации, предприятие было переименовано в Shōwa Steel Works. Shōwa Steel производила чугун и сталь, и вскоре вокруг сталелитейного завода вырос крупный промышленный комплекс других заводов по производству разнообразной металлопродукции. Sumitomo Steel Pipe создала завод по производству стальных труб, а Manchurian Roll Manufacturing Company — для производства валков для сталелитейного производства. Для обеспечения работы печей были созданы угольные шахты в Фушуне, в 35 километрах к востоку, что также привело к строительству электростанций, заводов по сжижению угля, цементных заводов и кирпичных печей. К концу 1930-х годов в провинции Фэнтянь насчитывалось более 780 японских промышленных предприятий. В 1937 году под руководством Квантунской армии японский промышленник Ёсисукэ Айкава организовал холдинговую компанию под названием Manchurian Industrial Development Company ("Мангё") — маньчжурское дзайбацу с крупными пакетами акций в Южно-Маньчжурской железной дороге, совместно принадлежащей Nissan и Маньчжурии. Новое дзайбацу активно инвестировало в Shōwa Steel и получило контрольный пакет акций. В рамках нового бизнес-плана Shōwa Steel лицензировала процесс Krupp Renn у немецких сталелитейщиков и отправила специалистов в нацистскую Германию для обучения, начиная с сентября 1937 года. Оборудование, полученное от Krupp, было установлено к 1939 году, что значительно повысило эффективность производства. Общий объем производства переработанного железа в Маньчжурии достиг 1 000 000 тонн в 1931–1932 годах, из которых почти половина была произведена Shōwa Steel; производство железа выросло до 7 000 000 тонн в 1938 году. В 1941 году общая производственная мощность Shōwa Steel Works составила 1 750 000 тонн стального проката и 1 000 000 тонн переработанной стали. К 1942 году общая производственная мощность завода достигла 3,6 миллиона тонн, что сделало его одним из крупнейших центров производства железа и стали в мире. В связи с этим он имел стратегическое значение в Тихоокеанской войне и подвергался постоянным атакам стратегических бомбардировщиков B-29 Superfortress ВВС США. Императорская японская армия направила 1-й Чутай (подразделение) 104-й Сэнтай (эскадрильи) ВВС Императорской японской армии в Аншань вместе с другими авиационными эскадрильями для целей промышленной обороны. Хотя это подразделение было оснащено современными истребителями Nakajima Ki 84 Ia (тип Мансю) "Хаятэ" Франк, произведенными Manchuria Airplane Manufacturing Company, завод получил серьезные повреждения в результате воздушных налетов, потеряв до 30% своей мощности. После окончания войны войска Рабоче-крестьянской Красной Армии демонтировали все, что осталось от Shōwa Steel Works, и отправили в Советский Союз. Затем китайские коммунисты заняли руины и восстановили завод, превратив его в Аньшаньский металлургический комбинат, который и сегодня является одним из крупнейших предприятий по производству стали в современном Китае. Как отдельный случай, во время одной из миссий B-29 Superfortress самолет под командованием капитана Говарда Джаррела получил повреждение двигателя из-за огня японской зенитной артиллерии над целью — Аншанем. Вместо того чтобы совершить аварийную посадку на территории, контролируемой японцами, он решил приземлиться во Владивостоке, в двух часах полета к северо-востоку, на Дальнем Востоке. Поскольку Советский Союз все еще сохранял нейтралитет в Тихоокеанской войне, при посадке бомбардировщика весь экипаж был немедленно арестован, а самолет конфискован. Этот инцидент привел к разработке советского бомбардировщика Ту-4 "Булл" — реверс-инжиниринговой копии B-29.

The Shōwa Steel Works (昭和製鋼所) was a Japanese government sponsored steel mill that was one of the showpieces of the industrialization program for Manchukuo in the late 1930s. Shōwa Steel Works began as the Anshan Iron & Steel Works, a subsidiary of the South Manchurian Railway Company in 1918. The city of Anshan in Liaoning was chosen for its proximity to the Takushan iron ore deposits and rail works at Mukden. The company used low grade iron; in 1934 it mined 950,000 tonnes. In 1933, after a reorganization, it was renamed the Shōwa Steel Works. Shōwa Steel produced pig iron and steel, and the steel mill was soon surrounded by a large industrial complex of other factories to produce a variety of metal products. Sumitomo Steel Pipe established a plant to produce steel pipes, and Manchurian Roll Manufacturing Company to produce steel mill rolls. To feed the furnaces, coal mines were established at Fushun, 35 kilometers to the east, which also led to electric power plants, coal liquefaction plants, cement works, brick kilns. By the end of the 1930s, there were over 780 Japanese industrial plants in Fengtian province. In 1937, under the direction of the Kwantung Army, Japanese industrialist Yoshisuke Aikawa organized a holding company called the Manchurian Industrial Development Company ("Mangyō"), a Manchukuo zaibatsu with major shareholdings in the South Manchuria Railway, co owned by Nissan and Manchukuo. The new zaibatsu invested heavily in Shōwa Steel, and took a controlling interest. As part of the new business plan, Shōwa Steel licensed the Krupp Renn process from German steel makers, and sent people to Nazi Germany for training from September 1937. Equipment received from Krupp was installed by 1939, greatly increasing production efficiencies. Total production of processed iron in Manchuria reached 1,000,000 tonnes in 1931 32, of which almost half was made by Shōwa Steel; iron production grew to 7,000,000 of tonnes in 1938. In 1941, Shōwa Steel Works had a total capacity production of 1,750,000 tonnes of iron bars and 1,000,000 tonnes of processed steel. By 1942, Shōwa Steel Works total production capacity reached 3,600,000 tonnes, making it one of the major iron and steel centers in the world. It was therefore of strategic importance in the Pacific War, and was subject to constant attack by B 29 Superfortress strategic bombers of the USAAF. Imperial Japanese Army detached the 1st Chutai (unit) of 104th Sentai (squadron) of the Imperial Japanese Army Air Force, to Anshan, with other air squadrons for industrial defense purposes. Although this unit was equipped with modern Nakajima Ki 84 Ia (Manshū Type) "Hayate" Frank fighters, manufactured by Manchuria Airplane Manufacturing Company, the plant suffered heavy damage from the air raids, losing up to 30% of its capacity. After the end of the war, Workers' and Peasants' Red Army forces dismantled anything that was left of Shōwa Steel Works and shipped it to the Soviet Union. The Chinese communists then occupied the ruins, and rebuilt the factory into the Anshan Iron & Steel Works, which remains one of the major steel producing plants in modern China. As a side note, on one of the B 29 Superfortress missions, an aircraft commanded by Captain Howard Jarrel suffered engine damage through a Japanese antiaircraft burst over the Anshan target zone. Rather than crash land in Japanese held territory, he decided to land in Vladivostok, two hours to the northeast, in the Soviet Far East. As the Soviet Union was still neutral in the Pacific War, when the bomber landed, all crewmen were immediately arrested and the aircraft confiscated. This incident led to the development of the Soviet Tu 4 "Bull" bomber, a reverse engineered copy of the B 29.