USS Tuscarora: Погоня за кораблями Конфедерации в водах Европы и Америки.

Введение

Первый USS Tuscarora был военным шлюпом класса "Мохикан" в составе ВМС США во время Гражданской войны в США. "Тускарора" была заложена 27 июня 1861 года в Филадельфии, штат Пенсильвания, на верфи Merrick & Sons; спущена на воду 24 августа 1861 года; крещена мисс Маргарет Ларднер; и вступила в строй 5 декабря 1861 года под командованием коммандера Туниса А. М. Крейвена.

Поиск набегов конфедератов, 1861-1864

Позже в том же месяце "Тускарора" отплыла в Саутгемптон, Англия, с приказом захватить или потопить крейсер CSS Nashville. "Нэшвилл" прорвал блокаду Союза 21 октября и пришвартовался в Саутгемптоне после пересечения Атлантики, став первым кораблем, поднявшим флаг Конфедерации в английских водах. 3 февраля 1862 года он поднял якорь и отплыл, но "Тускарора" не смогла его преследовать, поскольку английское законодательство требовало, чтобы два воюющих судна покидали порт с интервалом не менее 24 часов. Командир Крейвен затем отплыл в Гибралтар, где, прибыв 12 февраля, обнаружил рейдер CSS Sumter – под командованием коммандера Рафаэля Семмеса. Почти два месяца Крейвен и Семмес обменивались словесными перепалками как друг с другом, так и с британскими властями. Затем Семмес искусно притворился, что готовится к отплытию, но 11 апреля оставил "Sumter" в порту. "Тускарора" оставалась в Гибралтаре до 12 июня, когда её сменил корабль-близнец "Kearsarge". 18 июня она зашла в Кадис, Испания, для ремонта. 23 июня она получила приказ немедленно отплыть в Англию и развернуться у побережья в поисках недавно спущенного на воду конфедеративного рейдера CSS Alabama. "Тускарора" разведала южные побережья Англии и Ирландии и тщательно прочесала Ирландский пролив, но не обнаружила никаких следов судна. 26 августа 1862 года она пришвартовалась в Квинстауне (ныне Коб), Ирландия, но получила приказ покинуть порт, несмотря на шторм. Три дня спустя она зашла в Кингстаун (ныне Дун-Лэир) за припасами и для ремонта. Там она находилась под наблюдением HMS Shannon (1855) и HMS Ajax (1809). Вскоре после этого она вернулась в испанские воды в сентябре. В октябре она патрулировала у Азорских островов, но снова ничего не обнаружила. 1 декабря 1862 года "Тускароре" было приказано оставаться у европейского побережья и защищать американское судоходство. 15 марта 1863 года она доложила, что не располагает информацией о деятельности конфедеративных судов в этом районе. Позже в том же месяце она вернулась на Филадельфийскую военно-морскую верфь. "Тускарора" покинула Филадельфию 6 июня 1863 года, направляясь на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь. 14 июня она снова вышла в море на поиски брига CSS Tacony и патрулировала у Бермудских островов, прежде чем зайти в Хэмптон-Роудс за припасами 22 июня. Два дня спустя она направилась на север и патрулировала между мысом Генри и побережьем Новой Шотландии, прежде чем прибыть в Бостон, штат Массачусетс, через 12 дней. За время пребывания в море ей не удалось обнаружить "Tacony". В августе "Тускарора" искала конфедеративных рейдеров у Гранд-Банк, Ньюфаундленд, но не встретила их до возвращения в Бостон 3 сентября. В начале октября "Тускарора" покинула Бостон для службы в блокадной эскадре Северной Атлантики. 7 октября она прибыла в Уилмингтон, Северная Каролина, и была направлена в Бофорт, Северная Каролина, где служила в качестве снабженческого судна. Впоследствии судно вернулось в Бостон и было выведено из эксплуатации там 4 июня 1864 года.

Later that month, Tuscarora sailed for Southampton, England, under orders to capture or sink the cruiser CSS Nashville. Nashville had run the Union blockade on 21 October and docked at Southampton after crossing the Atlantic, becoming the first vessel to show the Confederate flag in English waters. She finally weighed anchor and departed on 3 February 1862, but Tuscarora was unable to pursue her as English law required that two belligerent vessels leave port separated by not less than 24 hours. Comdr. Craven then sailed for Gibraltar where, upon his arrival on 12 February, he found the raider CSS Sumter – Comdr. Raphael Semmes in command – anchored. For almost two months, Craven and Semmes exchanged verbal broadsides both with each other and with the British authorities. Semmes then cleverly feigned preparations for departure, only to abandon Sumter in port on 11 April. Tuscarora remained at Gibraltar until relieved by her sister ship, Kearsarge, on 12 June. She put in at Cadiz, Spain, on 18 June, for repairs. On June 23, she received orders to sail immediately for England and to deploy off the coast in search of the recently launched Confederate raider CSS Alabama. Tuscarora reconnoitered the southern coasts of England and Ireland and scoured the Irish Channel without finding any trace of the vessel. On 26 August 1862 she docked at Queenstown (now Cobh) in Ireland, but was ordered to leave despite a gale. Three days later, she came in to Kingstown (now Dún Laoghaire)for supplies and repairs. While there, she was under observation from HMS Shannon (1855) and HMS Ajax (1809). She left shortly and returned to Spanish waters in September. She cruised off the Azores during October, but again found nothing. On 1 December 1862, Tuscarora was ordered to remain off the European coast and to protect American shipping. On 15 March 1863, she reported that she had no intelligence that Confederate vessels were operating in her area. She returned to the Philadelphia Navy Yard later that month. Tuscarora left Philadelphia on 6 June 1863, bound for the New York Navy Yard. She got underway again on 14 June to search for the bark CSS Tacony and patrolled off Bermuda before putting into Hampton Roads for supplies on 22 June. Two days later, she headed north and cruised between Cape Henry and the coast of Nova Scotia before arriving at Boston, Massachusetts, 12 days later. During her time at sea, she failed to locate Tacony. During August, Tuscarora searched for Confederate raiders off the Grand Banks, Newfoundland, but encountered none before she returned to Boston on 3 September. Early in October, Tuscarora left Boston for duty with the North Atlantic Blockading Squadron. She arrived off Wilmington, North Carolina, on October 7 and was ordered to Beaufort, North Carolina, where she served as a storeship. The vessel subsequently returned to Boston and was decommissioned there on 4 June 1864.

Северноатлантическая блокадная эскадра, 1864-1865

Тускарора была вновь введена в строй в Бостоне 3 октября 1864 года и переведена в Северную Атлантическую блокирующую эскадру. 8 октября она зашла в Хэмптон-Роудс и заняла позицию блокады у Уилмингтона. Тускарора участвовала в безуспешной попытке захвата форта Фишер 24 и 25 декабря. В середине января 1865 года она вернулась к берегам Уилмингтона, и десант с корабля содействовал захвату форта 15-го числа. Во время штурма она потеряла троих убитыми и двенадцать ранеными.

Южноатлантическая блокадная эскадра, 1865

На следующий день "Тускарора" была переведена в эскадру блокады Южной Атлантики. Буксируя монитор "Каноникус", она вышла в море 17 января, направляясь в Порт-Роял, Южная Каролина, и прибыла 20-го числа для развертывания у Джорджитауна, Южная Каролина. 5 марта 1865 года её перевели к блокаде пролива Оссабау-Саунд, штат Джорджия, и она сопровождала Джефферсона Дэвиса, его семью и других захваченных чиновников Конфедерации на борту парохода "Уильям П. Клайд" из Порт-Рояля в Хэмптон-Роудс с 16 по 19 мая. После высадки знаменитых пассажиров в форте Монро, "Тускарора" продолжила путь на север до Бостонской военно-морской верфи, где была выведена из состава флота 30 мая.

После Гражданской войны, 18651880

Тускарора была вновь введена в эксплуатацию позднее в том же году и 2 ноября 1865 года отплыла в Тихий океан через мыс Горн. Она служила в составе Южно-Тихоокеанской эскадры с 1866 по май 1869 года. Она находилась у Вальпараисо, Чили, во время испанской бомбардировки 31 марта 1866 года и также присутствовала в Кальяо, Перу, когда испанцы обстреляли его 2 мая. В 1867 году Тускарора зашла на Таити и другие острова Общества. Она также посетила Фиджи, где получила выплату наград, присужденных гражданам Соединенных Штатов в 1855 и 1858 годах за ранения и убытки, понесенные в результате действий местных жителей. В 1868 году Тускарора вернулась в Южную Америку и была предоставлена в распоряжение чилийскому правительству для оказания помощи жертвам сильного землетрясения, произошедшего 18 ноября 1867 года. В феврале 1869 года она расследовала заключение под стражу консула Соединенных Штатов в Буэнавентуре, Колумбия, и в конце месяца перешла в Вальпараисо. 12 мая она вышла из Вальпараисо в направлении Северной Атлантики и 28 июля прибыла в Ки-Уэст, Флорида. Тускарора завершила год, находясь в Аспинволе, Колумбия, ныне Колон, Панама. Тускарора оставалась в Аспинволе до апреля 1870 года, затем вернулась в Ки-Уэст. В июне она совершила плавание вдоль побережья Кубы и сопроводила броненосцы «Вайандотт», «Аякс» и «Манхэттен» из Нового Орлеана в Ки-Уэст. После еще одного плавания в Карибском бассейне она прибыла в Портсмут, Нью-Гэмпшир, 31 января 1871 года и была выведена из эксплуатации 10 февраля. 16 мая 1872 года она была вновь введена в эксплуатацию и назначена на станцию Южной Тихоокеанской эскадры. Тускарора покинула Портсмут 22 июня и прибыла в Вальпараисо 9 сентября. Она оставалась в водах Южной Америки до июня 1873 года, отплыв в Сан-Франциско через Акапулько 17 мая. После прибытия 25 июня Тускарора вышла из Сан-Франциско и провела обследование морского дна у северо-западного побережья для определения подходящего маршрута для подводного кабеля. Судно вернулось в Сан-Франциско 6 ноября. В январе 1874 года Тускарора провела промеры для маршрута подводного кабеля между Соединенными Штатами, Японией и Китаем. Корабль прибыл в Гонолулу, Оаху, в феврале. Группа из 150 офицеров, матросов и морских пехотинцев с корабля и из Портсмута под командованием лейтенант-коммандера Теодора Ф. Джуэлла подавила крупный бунт, последовавший за избранием короля Давида Калакауа по просьбе министра США Генри А. Пирса. К 20-му число порядок был восстановлен. После выполнения дополнительных работ по обследованию Тускарора вернулась в Сан-Франциско для ремонта в октябре. Тускарора была переведена на станцию Северной Тихоокеанской эскадры 11 октября 1874 года и отправилась в Гонолулу 1 ноября с приказом проводить промеры морского дна. Она оставалась в Гонолулу до января 1875 года. Судно зашло в Самоа в марте, вернулось в Гонолулу в июне и в Сан-Франциско в июле. В сентябре она отправилась в Южную часть Тихого океана, посетив острова Фиджи, Австралию и Самоа. Во время своих плаваний она провела более 500 промеров морского дна и измерений температуры, обнаружив глубину Японского желоба и Алеутского желоба. Она вернулась в Сан-Франциско и была выведена из эксплуатации на верфи Морского флота острова Маре 14 сентября 1876 года. Тускарора была отложена для ремонта в 1877 году. Тускарора была вновь введена в эксплуатацию на острове Маре 10 января 1878 года и была назначена для проведения специальных океанографических исследований у западных побережий Центральной и Южной Америки. 30 июня 1879 года она вернулась на остров Маре для ремонта, но 25 сентября отправилась на юг, чтобы возобновить свои обязанности. Тускарора снова вернулась на остров Маре 21 апреля 1880 года и была выведена из эксплуатации там 31 мая 1880 года для ремонта. Ремонт и модификации так и не были завершены, и судно было исключено из списка ВМС в 1883 году. Тускарора была продана на острове Маре Уильяму Мигелю 20 ноября 1883 года.

Tuscarora was recommissioned later in the year and sailed on 2 November 1865 for the Pacific Ocean via Cape Horn. She served with the South Pacific Squadron from 1866 until May 1869. She stood off Valparaíso, Chile, during the Spanish bombardment on 31 March 1866 and was also present at Callao, Peru, when the Spanish shelled it on 2 May. In 1867, Tuscarora stopped at Tahiti and other islands of the Society group. She also touched at Fiji, where she received payment of awards made to United States citizens in 1855 and 1858 for injuries and losses sustained as a result of acts of the natives. Tuscarora returned to South America in 1868 and was placed at the disposal of the Chilean government to assist victims of the great earthquake which had occurred on 18 November 1867. In February 1869, she investigated the imprisonment of the United States consul at Buenaventura, Colombia, and moved to Valparaíso at the end of the month. She departed Valparaíso on 12 May bound for the North Atlantic and arrived at Key West, Florida, on 28 July. Tuscarora ended the year stationed at Aspinwall, Colombia, now Colón, Panama. Tuscarora remained at Aspinwall until April 1870; then returned to Key West. She cruised off the coast of Cuba in June and escorted the ironclads Wyandotte, Ajax, and Manhattan from New Orleans to Key West. After again cruising the Caribbean, she arrived at Portsmouth, New Hampshire, on 31 January 1871 and was decommissioned there on 10 February. She was recommissioned on 16 May 1872 and assigned to the South Pacific Station. Tuscarora left Portsmouth on 22 June and arrived at Valparaiso on 9 September. She remained in South American waters through June 1873, sailing for San Francisco via Acapulco on 17 May. After her arrival on 25 June, Tuscarora departed San Francisco and surveyed the sea floor off the northwest coast to determine a suitable route for a submarine cable. The vessel returned to San Francisco on 6 November. In January 1874, Tuscarora took soundings for a submarine cable route between the United States, Japan, and China. The ship arrived at Honolulu, Oahu, in February. A force of 150 officers, bluejackets, and marines from her and from Portsmouth, under the command of Lt. Cdr. Theodore F. Jewell, quelled a large riot that followed the election of King David Kalākaua at the request of U. S. Minister Henry A. Peirce. Order was restored by the 20th. After performing additional survey work, Tuscarora returned to San Francisco for refitting in October. Tuscarora was transferred to the North Pacific Station on 11 October 1874 and left for Honolulu on 1 November with orders to take soundings of the ocean bottom every She remained at Honolulu through January 1875. The vessel touched at Samoa in March and returned to Honolulu in June and to San Francisco in July. She left in September and performed survey work in the South Pacific, visiting the Fiji Islands, Australia, and Samoa. During her voyages, she made over 500 ocean floor soundings and temperature readings, discovering the depth of the Japan Trench and the Aleutian Trench. She returned to San Francisco and was decommissioned at the Mare Island Navy Yard on 14 September 1876. Tuscarora was laid up for repairs during 1877. Tuscarora was recommissioned at Mare Island on 10 January 1878, and was assigned special oceanic survey work off the western coasts of Central and South America. She returned to Mare Island for repairs on 30 June 1879 but headed south again on 25 September to resume her duties. Tuscarora again returned to Mare Island on 21 April 1880 and was decommissioned there on 31 May 1880 for repairs. The repairs and modifications were never completed, and the vessel was struck from the Navy List in 1883. Tuscarora was sold at Mare Island to W. E. Mighell on 20 November 1883.