Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Bugatti Type 46 и последующая Type 50 были большими закрытыми туристическими автомобилями, а вместе с гоночной версией Type 50B все они были выпущены в 1930-х годах. Их относительная распространенность и количество, в сочетании с дизайном, иногда приводили к тому, что их называли "Буиком из Молсхайма".
The Bugatti Type 46 and later Type 50 were large enclosed touring cars and along with the Type 50B racing version, were all produced in the 1930s. Their relative ubiquity and numbers, combined with their styling caused them to sometimes receive the appellation of being a Molsheim Buick.
Тип 46
В Type 46 использовался 5,4 л (5359 куб. см / 327 дюймов³) рядный 8-цилиндровый двигатель с 3 клапанами на цилиндр, приводимый в действие одним верхним распределительным валом. Мощность составляла 140 л.с. (104 кВт). Двигатель был "подквадратным", как и большинство конструкций Bugatti, с диаметром цилиндра 81 мм и ходом поршня 130 мм. Type 46 был крупным автомобилем, весом 1134 кг и с колесной базой 3505 мм. С конца 1929 по 1936 год было выпущено 400 экземпляров. Трехступенчатая коробка передач была объединена с задним мостом, что приводило к большой массе неподрессоренных элементов и относительно жесткой езде. Несмотря на это, эта модель была любимой у Le Patron и оставалась в производстве дольше, чем можно было предположить.
The Type 46 used a 5.4 L (5359 cc/327 in3) straight 8 engine with 3 valves per cylinder driven by a single overhead camshaft. Power was reported at 140 hp (104 kW). The engine was undersquare like most Bugatti designs with an 81 mm bore and 130 mm stroke. The Type 46 was a large car, weighing 2500 lb (1134 kg) and riding on a 138 in (3505 mm) wheelbase. 400 examples were produced from the end of 1929 through 1936. The three speed gearbox was in unit with the live rear axle, resulting in high unsprung weight, and a relatively harsh ride. Despite this, the model was a favourite of Le Patron, and it remained in production longer than might have been expected
Тип 46S
В 1930 году была представлена наддувная версия Type 46S. Оснащенная компрессором Rootes мощностью всего 160 л.с. (119 кВт), она не добилась большого успеха. Всего было произведено 18 автомобилей с наддувом.
A supercharged version, the Type 46S, was introduced in 1930. With just 160 hp (119 kW), from its Rootes type blower, it was not a great success. 18 supercharged cars were made in all.
Тип 50
Type 50 был спортивным купе, основанным на Type 46. Он имел более короткую колесную базу – 122 дюйма (3099 мм) – и оснащался уменьшенной версией двигателя объемом 5.0 л (4972 куб. см / 303 куб. дюйма). Этот двигатель имел более квадратные параметры – 86 мм x 107 мм – и два распределительных вала, приводящих в действие по два клапана на цилиндр. Отдача двигателя была впечатляющей и составляла 225 л.с. (167 кВт). Многие автомобили выпускались с кузовами типа ландоле и двухцветной окраской в стиле Bugatti.
The Type 50 was a sporting coupe version of the Type 46. It rode on a shorter wheelbase, 122 in (3099 mm), and used a smaller 5.0 L (4972 cc/303 in3) version of the engine. This engine had squarer dimensions, however, at 86 by 107 mm, and twin camshafts actuated two valves per cylinder. Power output was impressive at 225 hp (167 kW). Many cars had landaulet roofs and Bugatti style two tone paint.
Тип 50T
Type 50 Touring был седаном, основанным на модели Type 50. Он сохранил колесную базу в 138 дюймов (3505 мм), как у предшественника Type 46, но оснащался 5,0-литровым двигателем от Type 50. При этом двигатель был настроен на повышение крутящего момента, развивая мощность всего 200 л.с. (149 кВт). Всего с 1930 по 1934 год было выпущено 65 автомобилей Bugatti Type 50 и Type 50T.
The Type 50 Touring was a sedan version of the Type 50. It used the same 138 in (3505 mm) wheelbase as its predecessor, the Type 46, but shared the 5.0 L engine of the Type 50. The engine was tuned for torque, though, with just 200 hp (149 kW) on tap. In total, 65 Type 50 and Type 50T Bugattis were produced between 1930 and 1934.
Тип 50B
Была также выпущена гоночная версия, Type 50B. Она использовала 5,0-литровый 2-клапанный двигатель, но с наддувом для увеличения мощности. Она применялась с 1937 по 1939 год. Пара таких двигателей была установлена в самолете Bugatti P100, с коленчатыми картерами, изготовленными из магниевого сплава методом литья.
A racing version, the Type 50B, was also produced. It shared the 5.0 L 2 valve engine but was blown to produce It was used from 1937 through 1939. A pair of these engines were installed in the Bugatti P100 airplane, with specially cast magnesium crankcases.