Heli Air Monaco: История и современность монакской авиакомпании

Введение

Heli Air Monaco — национальный авиаперевозчик Монако.

История

Heli Air Monaco была основана в 1976 году при поддержке принца Ренье III и начала осуществлять свою деятельность с вертолетного порта Монако, расположенного в квартале Фонвье, откуда сейчас выполняет регулярные шаттл-рейсы между вертолетным портом Монако и аэропортом Ниццы (в среднем 24 рейса в день), а также предлагает по запросу рейсы из Монако и Ниццы в другие европейские направления, включая Альпы, Корсику, Французскую Ривьеру, Италию и Швейцарию. Первоначально услуги оказывались с использованием одного вертолета Enstrom F 28, и в первый год работы авиакомпания перевезла 747 пассажиров. Для удовлетворения спроса в 1976 году был приобретен Bell 206 JetRanger, и к 1980 году было перевезено 15 237 пассажиров. Бесплатный шаттл-сервис в Монако был введен в 1983 году, в котором было перевезено 39 673 пассажира. В 1991 году к парку был добавлен Eurocopter Dauphin, присоединившись к флоту, состоящему из шести Eurocopter AS350 и Bell 206 JetRanger. Количество перевезенных пассажиров в 1991 году увеличилось до примерно 94 300. В 2000 году авиакомпания перевезла 103 000 пассажиров и преодолела отметку в 1 500 000 перевезенных пассажиров. В сентябре 2003 года авиакомпания заказала несколько шестиместных Eurocopter EC130B4 для замены Eurocopter Squirrels в своем парке. 8 июня 2004 года вертолет Heli Air Monaco AS350, выполнявший плановый рейс из Монако в Ниццу, потерпел крушение в море в 2,16 километрах от Сен-Жан-Кап-Ферра, в результате чего погибли пилот и четверо пассажиров. В связи со снижением количества перевезенных пассажиров, в феврале 2009 года Heli Air Monaco уволила десять сотрудников и объявила о возможной увольнении еще тридцати сотрудников в случае отсутствия улучшения ситуации. Жак Кроветто, генеральный директор компании, отметил, что правительство Монако взимает налоги с компании, но не оказывает ей взамен никакой поддержки. На долю авиакомпании приходится 90-95% трафика вертолетного порта Монако, и ее услуги не субсидируются. Кроветто также выразил недовольство решением монегасских властей запретить микроавтобусам компании пользоваться автобусными полосами в Монако, но в сентябре 2009 года выразил надежду на отмену этого решения. Он также отметил, что из-за необходимости повторной регистрации пассажиров в Ницце, поездка на такси между Монако и Ниццей занимает почти столько же времени. По данным Heli Air Monaco, маршрут Монако-Ницца имеет естественный предел в 130 000 пассажиров в год, но в январе 2009 года компания перевезла всего 3450 пассажиров.

Heli Air Monaco was founded in 1976 with the support of Prince Rainier III, and began operations from the Monaco Heliport, located in the Fontvieille quarter of Monaco, from where it now operates regular shuttle services between Monaco Heliport and Nice Airport (an average 24 transfers a day), and offers on request flights from Monaco and Nice to other European destinations including the Alps, Corsica, the French Riviera, Italy and Switzerland. Initial services were operated with a single Enstrom F 28 helicopter, and in the first year of operations, the airline flew 747 passengers. In order to meet demand a Bell 206 JetRanger was acquired in 1976, and by 1980 15,237 passengers had been carried. Free shuttle service in Monaco was introduced in 1983, a year in which 39,673 passengers were carried. A Eurocopter Dauphin was added to the fleet in 1991, joining a fleet made up of six Eurocopter AS350s and a Bell 206 JetRanger. The number of passengers carried in 1991 increased to some 94,300. 2000 saw the airline carrying 103,000 passengers and passing the 1,500,000 passengers carried mark. In September 2003, the airline ordered a number of six seat Eurocopter EC130B4 to replace the Eurocopter Squirrels in the fleet. On 8 June 2004, a Heli Air Monaco AS350 on a scheduled flight from Monaco to Nice crashed into the sea 2.16 kilometres off Saint Jean Cap Ferrat, killing the pilot and four passengers. Due to a drop in the number of passengers being carried, in February 2009 Heli Air Monaco laid off ten employees and announced that an additional thirty employees may be laid off if the situation does not improve. Jacques Crovetto, the CEO of the company, noted that the Monegasque government takes taxes from the company, but gives no support to the company in return. The airline accounts for 90 95% of traffic at the Monaco Heliport, and its services are not subsidised. Crovetto also showed disdain for a decision by the Monegasque authorities to bar the company's minivans from operating in the bus lanes in Monaco, but in September 2009, he expressed hope that the decision would be overturned. He also noted that due to the re registration of passengers in Nice being required, it is almost as quick to take a taxi between Monaco and Nice. According to Heli Air Monaco, the Monaco Nice route has a natural ceiling of 130,000 passengers per year, but in January 2009 the company only carried 3,450 passengers.