Планирование и проектирование велосипедной инфраструктуры
Bicycle transportation planning and engineering
Планирование велоинфраструктуры: проектирование велодорожек, полос и маршрутов для безопасного движения. Инженерные решения для велосипедистов и пешеходов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Планирование и проектирование велосипедного транспорта – это дисциплины, связанные с транспортной инженерией и планированием транспорта, рассматривающие велосипед как вид транспорта, а также изучение, проектирование и реализацию велосипедной инфраструктуры. Оно включает в себя изучение и проектирование специализированных транспортных объектов для велосипедистов (например, велосипедных дорожек) и условий совместного использования (то есть, когда велосипедисты делят дороги и тротуары с автотранспортом и пешеходами), а также способы обеспечения безопасности в обоих случаях. В таких странах, как Соединенные Штаты, эта работа часто выполняется совместно с планированием пешеходного движения в рамках планирования активных видов транспорта.
Bicycle transportation planning and engineering are the disciplines related to transportation engineering and transportation planning concerning bicycles as a mode of transport and the concomitant study, design and implementation of cycling infrastructure. It includes the study and design of dedicated transport facilities for cyclists (e. g. cyclist only paths) as well as mixed mode environments (i. e. where cyclists share roads and paths with vehicular and foot traffic) and how both of these examples can be made to work safely. In jurisdictions such as the United States it is often practiced in conjunction with planning for pedestrians as a part of active transportation planning.
Велодорожки
Некоторые примеры типов велосипедных маршрутов, находящихся в ведении инженеров по развитию велосипедного транспорта, включают частично отделённую инфраструктуру на дорогах, такую как велосипедные полосы и велосипедные полосы с буфером; физически отделённую инфраструктуру на дорогах, такую как велодорожки; велосипедные дорожки со своим собственным полотном; и объекты совместного использования, такие как велосипедные бульвары, разметка полос совместного использования, предупреждающие знаки о велосипедной полосе, обочины дорог, широкие крайние полосы, схемы организации дорожного движения, ориентированные на все виды транспорта, и любые дороги, где разрешено движение велосипедистов.
Some examples of the types of bikeways under the purview of bicycle transportation engineers include partially segregated infrastructure in road such as bike lanes, buffered bike lanes; physically segregated in road such as cycle tracks; bike paths with their own right of way; and shared facilities such as bicycle boulevards, shared lane markings, advisory bike lane, road shoulders, wide outside lanes, shared street schemes, and any roadways with legal access for cycling.
Препятствия
В качестве препятствий можно использовать мягкие столбики, приподнятые бордюры или дорожные барьеры.
Options for barriers are soft hit posts, raised curb or traffic barriers.
Пересечения и сигналы
Инженеры по организации велосипедного движения также участвуют в улучшении перекрестков и светофоров. Усовершенствованные линии остановки – один из примеров дорожной разметки на участках дорог смешанного использования, предназначенной для велосипедной инфраструктуры.
Bicycle transportation engineers also are involved in improving intersections/junctions and traffic lights. Advanced stop lines are one example of road markings on mixed mode shared space as cycling infrastructure.
Прочая инфраструктура
Дорожные диеты, расширение бордюров, улучшение качества дорожного покрытия; обустройство велосипедных парковок, включая велосипедные замки, стойки для велосипедов и шкафчики для хранения.
Road diets, curb extension, improving the road surface; building bicycle parking such as bicycle locks, bicycle stands, lockers.
Законодательство
В Калифорнии новые стандарты проектирования велосипедных дорожек были приняты последний раз в 1976 году. Эти стандарты были адаптированы Ассоциацией американских государственных дорожных и транспортных ведомств (AASHTO) и стали основой для Руководства AASHTO по велосипедным сооружениям, которому следуют в США.
in California new bikeway design standards were last adopted in 1976. Those designs were adapted by the Association of American State Highway and Transportation Officials (AASHTO) to become the AASHTO Guide for Bicycle Facilities, which is followed in the USA.