Дуглас Долфин: История универсального амфибийного самолета.
Douglas Dolphin
Дуглас Долфин: американский самолет-амфибия 1930-х годов. Использовался как яхта, авиалайнер, военный транспорт и для спасательных операций. История и эволюция модели.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
"Дуглас Дельфин" – американский самолет-амфибия. Хотя было построено всего 58 экземпляров, они использовались в самых разных ролях, включая частные воздушные яхты, авиалайнеры, военный транспорт и поисково-спасательные работы.
The Douglas Dolphin is an American amphibious flying boat. While only 58 were built, they served a wide variety of roles including private air yacht, airliner, military transport, and search and rescue.
Проектирование и разработка
"Дельфин" появился в 1930 году как "Синбад" – чисто летающая лодка без шасси. "Синбад" задумывался как роскошная летающая яхта. Не обескураженный отсутствием спроса, Дуглас в 1931 году усовершенствовал "Синбад", сделав его амфибией, способной садиться как на воду, так и на сушу. Улучшенный самолет получил название "Дельфин", однако это не стало окончанием разработки, поскольку было внесено множество усовершенствований, включая увеличение длины более чем на 30 сантиметров и изменения в хвостовом оперении, мотогондолах и крыльях. Великая депрессия снизила спрос на такую роскошь, как "летающая яхта", но Дугласу удалось заинтересовать береговую охрану США, которая приобрела не только "Синбад", но и 12 "Дельфинов".
The Dolphin originated in 1930 as the "Sinbad," a pure flying boat without wheels. The Sinbad was intended as a luxurious flying yacht. Undaunted by the lack of demand, Douglas improved the Sinbad in 1931 so that it was amphibious, and could land on water or land. The improved aircraft was named "Dolphin", however this did not represent the end of development, as many detail improvements were made, including an increase in the length of over a foot and changes made to the empennage, engine nacelles and wings. The Great Depression had curtailed demand for such extravagance as a "flying yacht", but Douglas managed to interest the United States Coast Guard who not only bought the Sinbad, but 12 Dolphins.
Эксплуатационная история
Первые два были приобретены авиакомпанией Wilmington Catalina Airlines для перевозки пассажиров между Лос-Анджелесом и островом Санта-Каталина, став первыми успешными авиалайнерами Douglas. После этого ВМС США и Береговая охрана США заказали дополнительные самолеты для использования в качестве транспортных и поисково-спасательных средств. Военно-воздушные силы Армии США заказали несколько машин под обозначениями C 21, C 26 и C 29. В конечном итоге многие были заказаны для первоначального использования в качестве роскошных транспортных самолетов. Среди владельцев были Уильям Боинг, основатель компании Boeing, и Филипп К. Ригли, сын основателя Wm. Wrigley Jr. Company. Уильям К. Вандербильт приобрел два самолета с индивидуальной отделкой для использования с яхты Вандербильта "Alva" в качестве летающих тендеров. Один самолет был закуплен ВМС США в качестве транспорта для президента Франклина Д. Рузвельта. Хотя Рузвельт так и не воспользовался им, это был первый самолет, приобретенный для обеспечения транспортировки президента Соединенных Штатов. В 1933 году, совершив посадку в тяжелых морских условиях, USCG RD 4 провел несколько спасательных операций, вытаскивая моряков из моря, что вызвало широкий резонанс в прессе и привлекло внимание американской общественности.
The first two were purchased by Wilmington Catalina Airlines to fly passengers between Los Angeles and Santa Catalina Island, becoming the first successful Douglas airliners. Subsequent examples were ordered by the United States Navy and U. S. Coast Guard for use as transports and search and rescue craft. The U. S. Army Air Corps ordered several under the designations C 21, C 26, and C 29. Many were eventually ordered for their original purpose as luxury transports. Owners included William Boeing, the founder of the Boeing Company, and Philip K. Wrigley, the son of the founder of the Wm. Wrigley Jr. Company. William K. Vanderbilt bought two with custom interiors for use from the Vanderbilt yacht Alva as flying tenders. One was procured by the U. S. Navy as a transport for President Franklin D. Roosevelt. Although never used by Roosevelt, this was the first aircraft procured to provide transportation for the President of the United States. In 1933, landing in heavy seas, the USCG RD 4 undertook some rescues of merchant sailors at sea, feats that made spectacular news reports, enthralling the American public.