Введение

Французская железнодорожная компания Compagnie Internationale des Wagons Lits (Международная компания спальных вагонов) – французская компания, основанная в Бельгии, известная предоставлением и эксплуатацией роскошных поездов со спальными и ресторанными вагонами в конце XIX и XX веков, наиболее известным из которых был «Восточный экспресс». Основанная Жоржем Нагельмакерсом в 1872 году, CIWL создала международную сеть поездов, начавшуюся в Европе и впоследствии расширившуюся до Азии и Африки. Эти поезда предлагали роскошь и комфорт в эпоху, когда путешествия оставались сложными и небезопасными. 11 ноября 1918 года перемирие с Германией было подписано в вагоне CIWL, известном как Вагон Компьен.

Основание

Во время поездки в Соединенные Штаты в 1867–1868 годах 23-летний бельгиец Жорж Нагельмакерс был впечатлен ночными поездами Pullman. Вернувшись домой, он решил создать сеть подобных поездов в Европе. Он представлял, что такие поезда должны быть роскошными и совершать международные рейсы. В 1872 году Нагельмакерс основал Compagnie Internationale des Wagons Lits, а в 1893 году к названию было добавлено et des Grands Express Européens. К 1886 году его компания стала главным организатором для большинства европейских глав государств. Символ "WL", удерживаемый двумя львами, стал известным товарным знаком. Компания эксплуатировала как полные поезда из вагонов Wagon Lits, так и отдельные спальные и ресторанные вагоны, присоединяемые к поездам, обслуживаемым государственными железными дорогами европейских стран, через которые проходили вагоны Wagon Lits. Эти вагоны всегда тянули локомотивы различных государственных железных дорог, поскольку Wagon Lits не имела собственного парка локомотивов. До Первой мировой войны CIWL обладала монополией, будучи единственной компанией, удовлетворяющей потребности международных железнодорожных пассажиров. Компания запустила знаменитые маршруты, такие как «Ориент-Экспресс», «Норд-Экспресс» и «Суд-Экспресс», и расширилась на рынки за пределами Европы, участвуя в строительстве Транссибирской магистрали в России. Поезда компании также доходили до Маньчжурии («Трансманьчжурский экспресс»), Китая (Пекина, Шанхая и Нанкина) и Каира.

Гостиницы

В 1894 году Compagnie Internationale des Grands Hotels была основана как дочерняя компания и начала эксплуатацию сети роскошных отелей в крупнейших городах. В их числе были отели Terminus в Бордо и Марселе, отель Pera Palace в Стамбуле, отель Hôtel de la Plage в Остенде и Grand Hôtel des Wagons Lits в Пекине.

Конкуренция с Mitropa

С началом Первой мировой войны вагоны CIWL были конфискованы для военных нужд. В Германии и Австро-Венгрии была основана Mitropa для принятия на себя имущество и услуги CIWL. В 1919 году коммунисты в России экспроприировали местный подвижной состав и гостиницы CIWL. После окончания Первой мировой войны CIWL потребовала восстановления своих центральноевропейских маршрутов. Компания восстановила их для Австрии, Польши и Чехословакии, однако в Германии Рейхсбан и Mitropa саботировали этот процесс. 23 апреля 1925 года CIWL и Mitropa договорились о разделении сфер влияния. CIWL получила транзитные маршруты через Германию и маршруты между Германией и Бельгией, Францией, Италией, Польшей, Латвией, Литвой и Чехословакией. Mitropa взяла на себя маршруты между Германией и Нидерландами и Скандинавией, а также поезда внутри Германии и до Гданьска. Поезда между Германией и Австрией обслуживались обеими компаниями. В межвоенный период CIWL вновь расцвела. Была введена сине-золотая ливрея компании. В 1925 году Wagon Lits открыл свой первый Travel Palace в Париже. Обслуживание было расширено на ближневосточные города Алеппо, Багдад, Каир и Тегеран. В 1926 году появились металлические вагоны, заменившие старые деревянные, построенные из тика. В 1931 году парк достиг максимального количества – 2268 единиц. Этот период можно считать зенитом роскошных железнодорожных путешествий. Вагоны CIWL были украшены такими известными художниками, как Рене Проу, Рене Лалик и Моррисон. CIWL также заказала известным художникам, таким как Адольф Мурон Кассандр, разработку плакатов для рекламы своих услуг.

Упадок

С аншлюсом в 1938 году австрийский рынок был потерян для Mitropa (он был восстановлен после 1945 года). Из-за Второй мировой войны и последовавшего за ней коммунистического расширения CIWL потеряла дополнительные рынки в Центральной и Восточной Европе. После Второй мировой войны CIWL все больше сосредоточилась на деятельности туристического агентства и управлении. В связи с этим в 1967 году компания была переименована в Compagnie Internationale des Wagons Lits et du Tourisme (CIWLT). К 1971 году парк вагонов CIWL устарел, а затраты на ремонт и замену превысили возможности компании. Она продала или сдала в аренду свои вагоны компаниям SNCF, FS, SBB, DB, ÖBB, NMBS/SNCB, NS, DSB и Renfe. В то же время был создан международный пул спальных вагонов под названием TEN (Trans Euro Night), который принял на себя и осуществлял управление (до 1995 года) многими вагонами CIWL и преемника Mitropa – DSG.

Сегодня

Штаб-квартира Wagons Lits находится в Париже. В настоящее время CIWL обеспечивает обслуживание в ночных поездах Австрии и Италии, а также предоставляет услуги питания и кейтеринга в дневных поездах Франции, Италии, Португалии и на поездах Eurostar, следующих в Соединенное Королевство. Значительное количество спальных вагонов на территории Европы принадлежит CIWL. Обслуживание вагонов осуществляется дочерней компанией Rail Service International (RSI) в Нидерландах, а затем они сдаются в аренду операторам железнодорожных перевозок.

Томас Кук

В 1927 году компания Thomas Cook была продана CIWL из-за неудовлетворительных финансовых результатов; CIWL отошла на второй план в управлении дочерней компанией.

Аккор

В 1991 году Wagons Lits стал частью французской многонациональной группы Accor Hotel and Leisure. В то время в CIWL входили гостиничные бренды Altea, Arcade, Etap, PLM и Pullman. Организация общественного питания Eurest и, в автомобильном секторе, Wagons Lits включала в себя компанию по прокату автомобилей Europcar и сеть придорожных комплексов Relais Autoroute. После приобретения в 1992 году отели Pullman постепенно были переименованы в Sofitel, что позволило в 2007 году вновь использовать название Pullman для нового класса конференц-отелей. Шестьдесят восемь существующих отелей Accor будут переданы, в том числе некоторые Sofitel, которые изначально были отелями Pullman. В мае 2011 года Accor объявила о планах провести аукцион исторических активов, оставшихся от Wagons Lits, включая плакаты и столовую посуду. В 2018 году Accor начала работы по реконструкции 17 вагонов CIWL из состава недействующего поезда Nostalgie Istanbul Orient Express, датируемых 1920-ми и 1930-ми годами, для создания собственного поезда Orient Express.

Диффузия вагонов-литов

В 1996 году все авторские права и товарные знаки, касающиеся использования исторических брендов и архивных фотографий, были переданы компании Wagons Lits Diffusion в Париже. Wagons Lits Diffusion управляет историческими брендами и логотипами, происходящими из прошлой деятельности Compagnie des Wagons Lits.

Новая резина

В 2010 году операции по организации питания в поездах компании Wagons-Lits были переданы от Accor компании Newrest, с тех пор действующей под названием Newrest Wagons-Lits.

Карлсон Вагонлит Травел

В 1997 году европейское подразделение Wagons Lits, занимающееся розничной торговлей деловыми и туристическими поездками (Wagonlit Travel), было объединено на равных с подразделением Carlson Travel Network (действующим в Соединенных Штатах). В результате была создана новая компания под названием "Carlson Wagonlit Travel", совместно принадлежащая Accor и Carlson Holdings Inc., бывшим материнским компаниям объединившихся организаций. Carlson в рамках этого слияния выросла из туристического агентства, основанного Уордом Форстером в Соединенных Штатах в 1888 году. Изначально сеть называлась "Ask Mr. Foster Travel Agency", но после приобретения компанией Carlson Group была переименована в "Carlson Travel Network", а затем в CWT. В 2006 году Accor продала свою 50-процентную долю в Carlson Wagonlit Travel компаниям Carlson и One Equity Partners за 500 миллионов евро. Тем не менее, Accor сохраняет свою заинтересованность в секторе железнодорожных перевозок Wagon Lits.

Восточный экспресс

С 1883 года "Восточный экспресс" курсировал между Парижем и Стамбулом в течение трех ночей и три раза в неделю в каждом направлении. "Восточный экспресс" первым в Европе использовал спальные и ресторанные вагоны для дальних поездок на поезде. В 2003 году компания восстановила семь вагонов знаменитого "Пуллман Ориент Экспресс" и сделала их доступными для туристических мероприятий. После 2007 года ночной поезд под названием Orient Express курсировал только между Страсбургом и Веной. Став устаревшим из-за развития высокоскоростной железнодорожной сети в Европе, "Восточный экспресс" совершил свой последний рейс 14 декабря 2009 года.

Южный экспресс

Южный экспресс связал Париж и Лиссабон, начиная с 1887 года, обеспечивая вторую часть сквозного сообщения из Санкт-Петербурга (Финляндия/Россия) через Париж к западному побережью Португалии. В Лиссабоне пассажиры могли пересаживаться на трансатлантические пароходы.

Голубой поезд

Голубой поезд ночной линией связывал Париж/Кале с югом Франции и использовал вагоны компании Wagons-Lits вплоть до 1938 года. Фактически, его эксплуатировала французская компания Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.

Транссибирский экспресс

Транссибирский экспресс курсировал с разрешения российского императора до 1917 года, во время Первой мировой войны. Поезд следовал из Москвы во Владивосток и Пекин, и дорога в каждом направлении занимала более недели.

Ночной паром

Ночной паром — это ночной поезд, следовавший из лондонского вокзала Виктория в парижский вокзал Гар-дю-Нор, перевозивший вагоны по морю. Компания Wagons Lits осуществляла этот сервис с октября 1936 года по декабрь 1976 года, используя специально построенные вагоны, разработанные с учетом уменьшенной британской колеи. В январе 1977 года сервис перешел к British Rail, а в октябре 1980 года был окончательно прекращен. До появления высокоскоростных поездов Eurostar это был единственный сквозной маршрут. Переправа через Ла-Манш между Дувром и Дюнкерком осуществлялась на поезде-пароме.

Лондонский Виши Пуллман Экспресс

Лондонский Виши Пульман Экспресс курсировал между Лондоном и Виши во Франции, главным образом для обслуживания посетителей знаменитых вишиских термальных бань. Compagnie Internationale des Wagons Lits осуществляла перевозки с 14 мая 1927 года по 19 сентября 1930 года.

Список услуг CIWL

Основные данные перечислены. Более подробная информация – в статье, посвященной конкретному поезду. Маршруты поездов: Amsterdam Engadine Express "Амстердам Франкфурт Базель Койра" 1901 Amsterdam Mons Express "Амстердам и Гаага Монс" 1899 Anatolian Express "Хайдарпаша Анкара" 1927 Andalus Express "Мадрид Севилья" 1911 Andalus Pullman Express "Гранада Севилья Малага" 1929 Ankara Express "Хайдарпаша Анкара" 1945 Arlberg Oriënt Express "Париж и Кале Вена Бухарест" 1931 Ägypten Express "Берлин Неаполь" 1907 Barcelone Express "Париж Барселона" 1929 Berlin Budapest (Oriënt) Express "Берлин Будапешт Константинополь" 1900 Berlin Engadin Express "Берлин Базель Койра" 1911 Berlin Karlsbad Marienbad Express "Берлин Карлсбад Мариенбад" 1907 Berlin Marienbad Karlsbad Wien Express "Берлин Мариенбад Карлсбад Вена" 1904 Berlin Neapel Express "Берлин Неаполь" 1902 Berlin Schweiz Express 1901 Berlin Tirol Roma Express "Берлин Мерано Рим" 1912 Bombay Express "Кале Марсель" 1897 Boulogne/Paris/Ostende Strasbourg Vienne Express "Булонь и Париж и Остенде Страсбург Вена" 1920 Boulogne/Paris/Ostende Strasbourg Prague Varsovie Express "Булонь и Париж и Остенде Прага Варшава" 1920 Cabourg Express "Париж Кабур" 1904 Caïro Luxor Express "Каир Люксор" 1898 Calais Bruxelles Pullman Express "Кале Брюссель" 1927 Calais Interlaken Engadine Express "Кале Интерлакен и Койра" 1895 Calais Nice Rome Express "Кале Париж Ницца Рим" 1883 Calais Nice Express "Кале Париж Ницца" 1884 Calais Méditerranée Express "Лондон Кале Париж Ницца" 1886 Carlsbad Express "Париж Карлсбад" 1900 Carpati Pullman Express "Бухарест Брашов" 1929 Cataluña Express "Мадрид Барселона" 1943 Club Train "Лондон Дувр Кале Париж" 1889 Côte d'Argent Express "Париж Биарриц Эндай" 1910 Côte d'Azur Pullman Express "Париж Вентимилья" 1929 Danmark Express "Берлин Варнемюнде Гедсер Копенгаген" 1907 Danubiu Pullman Express "Бухарест Галац" 1932 Dauphiné Savoie Express "Париж Эвиан и Шамбери и Женева" 1904 Deauville Pullman Express "Париж Довиль" 1927 Dunarea Pullman Express "Бухарест Галац" 1929 Edelweiss "Амстердам Базель Люцерн" 1928 Engadine Express "Париж и Кале Койра" 1925 Étoile du Nord "Париж Амстердам" 1927 Flèche d'Or "Париж Лондон" 1926 Fulger Regele Carol I "Бухарест Констанца" 1933 Gibraltar Express "Париж Альхесирас" 1896 Golden Mountain Pullman Express "Монтрё Цвайзиммен" 1931 Gotthard Express "Берлин Базель Милан Генуя" 1911 Gotthard Pullman Express "Базель Цюрих Милан" 1927 Hendaye Luchon Express "Эндай Люшон" 1889 LLoyd Express "Гамбург Генуя" 1908 LLoyd & Riviera Express "Гамбург Генуя и Берлин Вентимилья" 1911 London Vichy Pullman Express "Булонь Виши" 1927 Luchon Express "Париж Люшон" 1898 Lusitania Express "Мадрид Лиссабон" 1943 Maroc Express "Мадрид Альхесирас" 1911 Marseille Nice Express "Марсель Ницца" 1889 Méditerranée Express "Париж Лион Марсель Сан-Ремо" 1889 Milano Ancona Pullman Express "Милан Анкона" 1927 Milano Nizza Express "Милан Сан-Ремо Канны" 1925 Milano Montecatini Express "Милан Монтекатини" 1926 Milano Venezia Express "Милан Венеция" 1926 Napoli Palermo Express "Неаполь Палермо" 1902 Nord Express "Остенде и Париж Берлин Санкт-Петербург" 1896 Nord Süd Brenner Express "Берлин Верона Милан Канны" 1897 Nord Süd Gotthard Express планировался, но не был реализован 1898 Nederlandse LLoyd Express "Гаага Париж Турин Генуя" 1936 New York Express "Париж Шербур" 1900 Night Ferry "Лондон Париж" 1936 Oberland Express "Кале Париж Интерлакен" 1906 Oberland Léman Express "Париж Сент-Морис и Берн" 1904 L'Oiseau Bleu "Антверпен Париж" 1929 Orient Express "Париж Стамбул" после Второй мировой войны Париж Прага Варшава/Будапешт 1883 Ostende Bad Kissingen Express "Остенде Бад-Киссинген" 1910 Ostende Karlsbad Express "Остенде Карлсбад" 1895 Ostende Köln Pullman Express "Остенде Кёльн" 1929 Ostende Suisse Express "Остенде Страсбург Базель Люцерн" 1901 Ostende Wien Express "Остенде Вена" 1894 Ostende Wien Constantza Express "Остенде Вена Констанца" 1895 Ostende Wien Orient Express "Остенде Вена Белград Стамбул" 1925 Ostende Wien Triëst Express "Остенде Вена Триест" 1895 P & O Overland Express "Лондон Кале Марсель" 1935 Paris Aix les Bains Express "Париж Экс-ле-Бен" 1903 Paris Barcelone Express "Париж Барселона" 1904 Paris Bordeaux Express "Париж Бордо" 1889 Paris Carlsbad Prague Express "Париж Карловы Вары Прага" 1921 Paris Côte Belge Pullman Express "Париж Остенде Бланкенберге Кнокке" 1928 Peninsular Express "Кале Бриндизи" 1890 Puerta del Sol "Париж Мадрид" 1969 Pyrénées Express "Париж Биарриц и Люшон" 1891 Pyrénées Côte d'Argent Express "Париж Биарриц Ирун" 1921 Riviera Express "Марсель Ментон" 1897 Riviera Napoli Express "Берлин и Амстердам Канны Вентимилья Рапалло Неаполь" 1931 Roma Firenze Cannes Express "Рим Флоренция Канны" 1908 Roma Napoli Pullman Express "Рим Неаполь" 1929 Rome Express "Кале Париж Флоренция и Рим" 1890 Rotterdamsche LLoyd Express "Роттердам Марсель" 1936 Royan Express "Париж Руан" 1898 St. Petersburg Wien Nice Cannes Express "Санкт-Петербург Вена Ницца Канны" 1898 Simplon Express "Кале Париж Милан Венеция" 1906 Simplon Oriënt Express "Кале Париж Милан Триест Бухарест и Стамбул и Афины" 1919 Star of Egypt "Каир Люксор Шалла" 1929 Sud Express "Париж Мадрид и Лиссабон" 1887 Suisse Express "Кале Лаон Реймс Люцерн" 1891 Suisse Arlberg Express "Париж и Кале Вена" 1924 Sunshine Pullman Express "Каир Люксор Шалла" 1929 Train Eclair "Париж Вена" 1882 Taurus Express "Хайдарпаша Рияк Багдад" 1930 Tirol Express "Париж Зальцбург" 1936 Torino Nizza Cannes Pullman Express "Турин Ницца Канны" 1927 Torino Venezia Pullman Express "Турин Венеция" 1928 Transatlantique Express "Париж Гавр" 1900 Trans Mandchuria Express "Владивосток Харбин Чанчунь" 1921 Trans Siberian Express "Москва Томск" 1898 Trouville Express "Париж Трувиль" 1886 Trouville Deauville Express "Париж Трувиль Довиль" 1923 Tunis Oran Express "Тунис Константин Алжир Оран" 1902 Vichy Express "Париж Виши" 1904 Wien Nizza Cannes Express "Вена Ницца Канны" 1896 Wien Roma Napoli Express "Вена Рим Неаполь Палермо и Таормина" 1911 Wien San Remo Nizza Cannes Express "Вена Сан-Ремо Ницца Канны" 1923 Wien Tirol Riviera Express "Вена Больцано Канны" 1913

Ковчег перемирия 1918 года

Перемирие с Германией было подписано в вагоне CIWL #2419 ("Le Wagon de l'Armistice"). После чего он вернулся в эксплуатацию CIWL, а затем был выведен из службы и включен в состав президентского поезда Франции. В 1921 году вагон был отозван и выставлен в Cour des Invalides в Париже до 1927 года, когда его перевезли в Компьень. Он оставался на экспозиции в специально построенном здании, Clairière de l'Armistice, до 1940 года, когда был вывезен немецкой армией и использован для подписания перемирия с Францией в 1940 году между Францией и нацистской Германией. После этого вагон был доставлен в Берлин в качестве военного трофея, вместе с фрагментами большой каменной плиты, на которой была выгравирована надпись (на французском языке):

Здесь, одиннадцатого ноября 1918 года, пала преступная гордость Германской империи, побежденная свободными народами, которые она пыталась поработить.

После периода экспонирования в Берлине, в 1945 году вагон CIWL #2419 был перевезен в Ордруф (Тюрингия) для хранения. В начале 1945 года, с приближением союзных войск к Германии, отряд солдат СС, охранявший вагон, поджег его и закопал останки, чтобы они не попали в руки противника. Позже часть обломков была извлечена и возвращена на восстановленную площадку в Компьене для экспозиции. В 1950 году CIWL пожертвовал другой вагон из той же серии, построенный в 1913 году – CIWL #2439 – в качестве замены. Этот вагон также находился в Компьене 11 ноября 1918 года, и ему был присвоен номер #2419D для экспозиции в Компьене, где он был установлен в День перемирия в 1950 году.