Введение
Английский велосипедист
Барри Хобан (родился 5 февраля 1940 года) – бывший английский профессиональный велогонщик, выступавший в конце 1960-х и начале 1970-х годов. Он ранее удерживал рекорд по количеству побед на этапах Тур де Франс среди британских гонщиков, выиграв восемь этапов с 1967 по 1975 год. Наряду с Дэвидом Миллером и Джерайнтом Томасом (по состоянию на 2023 год) он является рекордсменом по количеству завершённых Тур де Франс британскими гонщиками – он финишировал в 11 из 12 стартовавших с 1965 по 1978 год. Он также был первым британцем, выигравшим два этапа Тур де Франс подряд (это достижение повторили Марк Кавендиш в 2008 году, дважды в 2009 году и один раз в 2010 году, а также Джерайнт Томас в 2018 году).
Начало карьеры
Хобан начал заниматься велоспортом в 1955 году, вступив в клуб Calder Clarion, и к концу года уже соревновался с Томом Симпсоном в индивидуальных гонках на время. Два года спустя он стал четвёртым в гонке на подъём в рамках Британской лиги велосипедистов (старший титул выиграл Симпсон). Несмотря на свои ранние успехи как горного гонщика, Хобан позже зарекомендовал себя как один из лучших спринтеров Европы. Вдохновлённый европейскими успехами своего земляка Брайана Робинсона и Симпсона, Хобан отправился во Францию в 1962 году, стал профессионалом два года спустя и оставался за границей ещё 16 лет. Он выступал за Mercier Hutchinson BP, где его капитаном команды был Раймонд Пулидор, известный тем, что трижды занимал второе место на Тур де Франс, но так и не выиграл. Хобан тогда был холостяком и возвращался в Уэйкфилд на зиму с чемоданом, полным использованных шорт и маек и т.д., чтобы продать их местным гонщикам (в то время было непросто достать качественную экипировку, а доступная была дорогой). Десятки гонщиков в дивизионе BCF West Yorks носили шорты с вышитым логотипом Mercier Hutchinson на штанинах. В то время лучшие рамы были изготовлены вручную британскими мастерами, и Морис Вудруп, производитель рам из Лидса, каждый год ждал новую раму, окрашенную в розовый цвет Mercier. Он забирал её, чтобы наклеить на неё декали Mercier. В Тур де Франс 1967 года, после смерти Тома Симпсона, Хобану разрешили выиграть следующий этап. Два года спустя, в 1969 году, Хобан женился на вдове Симпсона, от которой у него родилась дочь Даниэлла и две падчерицы – Джейн и Джоан.
Другие важные моменты карьеры
Он участвовал в командном преследовании на летних Олимпийских играх 1960 года. Хобан также выиграл два этапа «Вуэльты Испании» 1964 года и гонку «Гент-Вевельгем» 1974 года, где он финишировал впереди Эдди Меркса и Роджера Де Вламинка. Среди однодневных классических гонок «Монументов» его лучшими результатами были третьи места в «Льеж — Бастонь — Льеж» (1969) и «Париж — Рубе» (1972). К концу карьеры, большую часть которой он провел в континентальной Европе, Хобан иногда возвращался в Великобританию для участия в гонках; он выиграл гонку Лондон — Брэдфорд и стал вторым на чемпионате Великобритании по шоссейным велогонкам среди профессионалов в 1979 году, а также выиграл Гран-при Манчестера в 1980 году. По крайней мере, один велосипед был выпущен под его именем, включая рамы с логотипом Barry Hoban, изготовленные компанией Coventry Cycles (позже торговавшей как Coventry Eagle). Это распространенная практика среди завершивших карьеру велогонщиков. Хобан живет в Среднем Уэльсе, переехав туда для работы на фабрике, производившей его рамы. В 2009 году он был введен в Зал славы британского велоспорта.