Введение
Государственная автомагистраль в Мичигане, США. Департамент транспорта Мичигана (MDOT) обслуживает M 30, как и все остальные участки системы государственных автомагистралей штата. В рамках этих обязанностей департамент ведет учет интенсивности движения. В 2021 году наибольшая интенсивность движения была зафиксирована на участке к северу от US 10 – в среднем 8279 транспортных средств в день. Наименьшая интенсивность составила 3082 транспортных средств на участке сразу к северу от пересечения с I-75. Участок к югу от M 20 не был включен в обследование. Ни один отрезок автомагистрали не входит в Национальную сеть шоссе, систему дорог, имеющую важное значение для экономики, обороны и транспортной доступности страны.
The Michigan Department of Transportation (MDOT) maintains M 30 like all other parts of the state trunkline highway system. As a part of these responsibilities, the department tracks the volume of traffic. For 2021, the highest traffic levels were observed on the section north of US 10 at 8,279 vehicles on average per day. The lowest levels were the 3,082 vehicles between the immediately north of the I 75 crossing. The survey did not include the section south of M 20. No segment has been listed as part of the National Highway System, a network of roads important to the nation's economy, defense, and mobility.
История
М 30 был впервые обозначен 1 июля 1919 года. Первоначальный маршрут пролегал только от Вайнгарса до Вест-Бранч. Южнее Вайнгарса дорога является частью M 18. М 30 была полностью покрыта асфальтом после завершения последних 24 км (15 миль) гравийной дороги между Санфордом и границей округов Мидленд и Сагинау в 1961 году. В следующем году, когда М 30 была укорочена до автомагистрали US 10 в Санфорде, оставшийся участок к югу от US 10 был передан под управление округа. 13 мая 2009 года Комиссия дорог округа Мидленд (MCRC) и MDOT подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому контроль над Меридиан-роуд к югу от US 10 до M 20 был передан от MCRC к MDOT. Переданный участок дороги включал в себя недавно построенный мост через реку Титтабавассе и другие участки дороги, восстановленные MCRC. 20 мая 2020 года мост, по которому проходила М 30 над озером Уиксом, обрушился после прорыва двух плотин на реке Титтабавассе, что привело к сильному наводнению. В марте 2021 года на этом месте был открыт временный мост, который планируется заменить в 2024 году. В сентябре 2022 года Комиссия дорог округа Сагинау передала юрисдикцию над Меридиан-роуд от M 46 на север до границы округа Мидленд MDOT. В следующем месяце MCRC передала контроль над Меридиан-роуд от границы округа на север до M 20. Это расширение было отмечено на картах MDOT 2023 года.