Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
В 1860-х годах перевал был известен как перевал Брекенридж, когда он служил одним из первых маршрутов для тысяч старателей во время Колорадской золотой лихорадки, пересекавших его из Саут-Парка в поисках золота в долине реки Блу около Брекенриджа. В 1866 году его расширили до дороги для повозок, по которой могли проезжать дилижансы. В 1882 году, под руководством Сидни Диллона из компании Union Pacific Railroad, Denver, South Park and Pacific Railroad (к тому времени контролируемая Union Pacific) начала прокладку узкоколейных путей на перевал, который Диллон переименовал в честь Борея, древнегреческого бога северного ветра. Эта линия была ответвлением к Брекенриджу (впоследствии продлённым до Лидвилля) от основной линии компании, идущей из Денвера через Саут-Парк. На стыке линий в Комо был построен поворотный круг, который сохранился до наших дней. Строительство железной дороги через перевал стало значительным инженерным достижением, главным образом из-за обильных зимних снегопадов на большой высоте. После завершения строительства вдоль пути были возведены десятки снежных навесов, уклон в некоторых местах достигал 4%. У вершины перевала был построен город Бореас, ныне город-призрак, в основном для размещения рабочих, занимавшихся расчисткой путей зимой. В 1937 году компания Colorado & Southern прекратила эксплуатацию этой линии, вместе с большей частью своих узкоколейных путей. После Второй мировой войны Инженерный корпус армии США восстановил маршрут для автомобильного движения. На северной стороне перевала лесная дорога № 593 ведет к заброшенному городу Дайерсвилль, основанному в 1880-х годах, а также к многочисленным заброшенным шахтам. Канал Бореас-Пасс был завершен в 1910 году для перенаправления воды через перевал из истоков реки Индиана-Крик, притока реки Блу, в Северный Тарриолл-Крик, приток реки Южная Платт. Длина канала составляет 1,3 км, его пропускная способность – 0,45 м³/с, и в среднем за год он транспортирует около 170 000 м³ воды. Канал был первоначально построен для орошения земель в Саут-Парке, но в настоящее время он обеспечивает водой город Энглвуд, который реконструировал его в 1990 году. Объект железнодорожной станции Бореас включен в Национальный реестр исторических мест.
The pass was formerly known as Breckenridge Pass in the 1860s, when it served as an early route for thousands of prospectors during the Colorado Gold Rush who crossed from South Park to look for gold in the valley of the Blue around Breckenridge. In 1866, it was widened to a wagon road that accommodated stagecoaches. In 1882, under the direction of Sidney Dillon of the Union Pacific Railroad, the Denver, South Park and Pacific Railroad (by then controlled by the Union Pacific) begun laying narrow gauge tracks up the pass, which Dillon renamed in honor of Boreas, the Ancient Greek god of the North Wind. The line was a spur to Breckenridge (eventually extended to Leadville) off the company's main line from Denver through South Park. A roundhouse, still in existence, was constructed at Como at the junction of the lines. The rail line over the pass was a major engineering feat, primarily because of the winter snows at high altitude. When completed, it had dozens of snow sheds along its route, which approached a 4% grade in many places. A town of Boreas, now a ghost town, was constructed at the summit, primarily to house workers to clear the line in winter. The line was abandoned in 1937 by the Colorado & Southern, along with most of the company's narrow gauge right of way. After World War II, the Army Corps of Engineers reconstructed the route for automobile traffic. On the north side of the pass, Forest Service Road 593 leads to the 1880s ghost town site of Dyersville, as well as many abandoned mining sites. The Boreas Pass Ditch was completed in 1910 to divert water over the pass from the headwaters of Indiana Creek, a tributary of the Blue River into North Tarryall Creek, a tributary of the South Platte River. The 0.8 mile (1.3 km) ditch has a capacity of 16 cubic feet per second (0.45m3/s), and in an average year, it transports about 140 acre feet (170,000m3) of water. The ditch was originally built to irrigate land in South Park, but it currently serves the city of Englewood, which rehabilitated the ditch In 1990. The Boreas Railroad Station Site is listed on the National Register of Historic Places.