Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1860 жылдары бұл жота Брекенридж жотасы деп белгілі болған. Ол Колорадо алтын асыру кезінде мыңдаған алтын іздеушілер үшін ерте сапар болды, олар Солтүстік Парктен шығып, Брекенридж маңындағы Көк өзенінің аңғарында алтын іздеді. 1866 жылы ол дилижанстарға арналған вагондық жолға дейін кеңейтілді. 1882 жылы Юнион Пасифик Темір жолының басшысы Сидни Диллонның басшылығымен Денвер, Саут Парк және Пацифик Темір жолы (содан кейін Юнион Пасификке бағынышты) жотаға дейін тар жол салып, Диллон оны Солтүстік желдің ежелгі грек құдайы Бореас құрметіне қайта атады. Бұл желі компанияның Денверден Солтүстік Парк арқылы өтетін басты жолынан Брекенриджге (кейін Лидвиллге дейін созылды) дейін салынды. Комодағы желілердің қиылысында әлі де тұрған дөңгелек депо салынды. Жота арқылы салынған темір жол желісі, негізінен жоғары биіктіктегі қысқы қарларға байланысты, үлкен инженерлік жетістік болды. Аяқталғаннан кейін, оның бойында көптеген жерлерде 4% градусқа дейін жететін ондаған қардан қорғайтын құрылыстар салынды. Жотаның ең жоғары нүктесінде Бореас қаласы салынды, ол негізінен қыста жолды қардан тазартатын жұмысшыларды орналастыруға арналған. 1937 жылы Колорадо және Оңтүстік темір жолы компаниясының тар жолдарымен бірге бұл желі де тоқтатылды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Армия инженерлік корпусы автомобильдер үшін жолды қайта жаңартып салды. Жотаның солтүстік жағындағы Forest Service Road 593 1880 жылдардағы тастамал Dyersville қаласына, сондай-ақ көптеген тасталған кен орындарына апарады. Бореас жотасы арқылы суды Индиана ағысының бастауынан (Көк өзеннің саласы) Солтүстік Тарриалл ағысына (Оңтүстік Плат өзенінің саласы) бұру үшін 1910 жылы Бореас жотасы каналы аяқталды. 1,3 шақырымдық канал секундына 0,45 м³ су өткізеді және орташа жылда 170 000 м³ су тасымалдайды. Канал бастапқыда Солтүстік Парктегі жерді суару үшін салынған, бірақ қазір ол 1990 жылы каналды қайта жаңартып келген Энглвуд қаласына қызмет етеді. Бореас теміржол станциясы орны тарихи орындардың ұлттық тізіліміне енгізілген.
The pass was formerly known as Breckenridge Pass in the 1860s, when it served as an early route for thousands of prospectors during the Colorado Gold Rush who crossed from South Park to look for gold in the valley of the Blue around Breckenridge. In 1866, it was widened to a wagon road that accommodated stagecoaches. In 1882, under the direction of Sidney Dillon of the Union Pacific Railroad, the Denver, South Park and Pacific Railroad (by then controlled by the Union Pacific) begun laying narrow gauge tracks up the pass, which Dillon renamed in honor of Boreas, the Ancient Greek god of the North Wind. The line was a spur to Breckenridge (eventually extended to Leadville) off the company's main line from Denver through South Park. A roundhouse, still in existence, was constructed at Como at the junction of the lines. The rail line over the pass was a major engineering feat, primarily because of the winter snows at high altitude. When completed, it had dozens of snow sheds along its route, which approached a 4% grade in many places. A town of Boreas, now a ghost town, was constructed at the summit, primarily to house workers to clear the line in winter. The line was abandoned in 1937 by the Colorado & Southern, along with most of the company's narrow gauge right of way. After World War II, the Army Corps of Engineers reconstructed the route for automobile traffic. On the north side of the pass, Forest Service Road 593 leads to the 1880s ghost town site of Dyersville, as well as many abandoned mining sites. The Boreas Pass Ditch was completed in 1910 to divert water over the pass from the headwaters of Indiana Creek, a tributary of the Blue River into North Tarryall Creek, a tributary of the South Platte River. The 0.8 mile (1.3 km) ditch has a capacity of 16 cubic feet per second (0.45m3/s), and in an average year, it transports about 140 acre feet (170,000m3) of water. The ditch was originally built to irrigate land in South Park, but it currently serves the city of Englewood, which rehabilitated the ditch In 1990. The Boreas Railroad Station Site is listed on the National Register of Historic Places.