Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Виадук, несущий автомагистраль Interstate 80 от Дэвиса до Западного Сакраменто.
Viaduct carrying Interstate 80 from Davis to West Sacramento
Йоло-Козвей – это длинный эстакадный виадук на автомагистрали Interstate 80, пересекающий пойму Йоло и соединяющий города Западный Сакраменто и Дэвис, штат Калифорния. Он официально назван Мемориальным мостом Блечера-Фримена в память о двух офицерах дорожной полиции Калифорнии, погибших при исполнении служебных обязанностей к востоку от Козвея.
The Yolo Causeway is a long elevated highway viaduct on Interstate 80 that crosses the Yolo Bypass floodplain, connecting the cities of West Sacramento, California and Davis, California. It is officially named the Blecher Freeman Memorial Causeway after two California Highway Patrol officers who were killed in the line of duty just east of the causeway.
История
Для пересечения бассейна Юло-Байпаса во время сезонных наводнений обычно требовалось паромное сообщение. Первым окружным центром округа Юло был город Фримонт, построенный возле паромной переправы вблизи слияния рек Сакраменто и Федер. Фримонт был смыт наводнением 1851 года. В качестве альтернативы поселенцы проложили дорогу Yolo Plankroad, протяженностью 7 километров, которая заканчивалась недалеко от современного Вудленда, Калифорния. Как только грунт достаточно высыхал для проезда транспорта, первый автомобиль, преодолевший Юло-Байпас, определил трассу сезонной дороги "Тюль Джейк", которая обычно была проходима только летом.
Ferry service was usually required to cross the Yolo Bypass basin during seasonal flooding; the first county seat of Yolo County was the town of Fremont, built near the ferry crossing near the confluence of the Sacramento and Feather Rivers. Fremont was wiped out during the floods of 1851. As an alternative, settlers established the Yolo Plankroad, which was a 4.5 mile (7 km) route that ended close to present day Woodland, California. Once the ground was sufficiently dry to support vehicle traffic, the first vehicle to make it across the Yolo Bypass established the seasonal "Tule Jake" Road, which was typically passable only during the summer months.
Дорога 1916 года
Первоначальный Yolo Causeway был открыт 18 марта 1916 года, соединяя нынешний город Западный Сакраменто с Дэвисом, штат Калифорния. Однако в 1928 году, после завершения строительства моста Каркинес, он стал частью перенаправленного шоссе Линкольн — первой дороги, пересекающей всю Америку. Впоследствии дамба вошла в состав федеральных трасс 40 и 99W.
The original Yolo Causeway opened on 18 March 1916 connecting what is now the city of West Sacramento with Davis, California. but in 1928, following the completion of the Carquinez Bridge, it was made a part of the re routed Lincoln Highway, the first road across America. Later, the causeway became a part of US Highways 40 and 99W.
1962 год - пролома
Нынешняя дамба была построена в 1962 году. С запада на восток дамба состоит из парных бетонных эстакад длиной 878 м, земляного насыпного участка длиной 1433 м и парных бетонных эстакад длиной 2682 м. Восточная из двух эстакад длиннее, и репортёры часто называют эти две конструкции "длинным мостом" и "коротким мостом". Каждая эстакада имеет проезжую часть шириной 14 м с тремя полосами движения. В 1994 году дамба была переименована в "Мемориальную дамбу Блечера и Фримена" в честь двух офицеров дорожной полиции Калифорнии, которые были убиты в 1978 году во время остановки автомобиля на шоссе вблизи дамбы.
The current causeway was built in 1962. From west to east, the causeway is composed of twinned 2880 feet (878 m) concrete trestles, a 4700 feet (1433 m) earth fill segment, and twinned 8800 feet (2682 m) concrete trestles. The easternmost of the two bridges is the longer of the two and traffic reporters will sometimes refer to the two structures as the "long bridge" and the "short bridge". Each trestle carries a 46 feet (14 m), three lane roadway. It was renamed the "Blecher Freeman Memorial Causeway" in 1994, after two California Highway Patrol officers who were shot to death in 1978 after a highway stop near the causeway.
Предлагаемые улучшения
В 2018 году Caltrans объявил о планах продления полосы для автомобилей с несколькими пассажирами (HOV) вдоль трассы I-80 от округа Солано до округа Сакраменто, что включает в себя планы по расширению насыпи до четырех полос в каждом направлении. Предлагаемое расширение не начнется ранее 2024 года, и стоимость проекта оценивается в 800 миллионов долларов. Один из предлагаемых вариантов предусматривает использование дополнительной полосы как платной.
In 2018, Caltrans announced plans to extend the carpool lane along I 80 from Solano County to Sacramento County, which includes plans to widen the causeway to four lanes in each direction. The proposed widening would not start until at least 2024, and the project is estimated to cost $800 million. One proposed alternative would use the extra lane as a toll lane.
Обход
Юло-байпас защищает Сакраменто и другие населённые пункты Центральной долины Калифорнии от наводнений. В сезон дождей он может быть полностью заполнен водой. На его территории находится зона дикой природы Вик-Фацио-Йоло – крупнейший проект экологического восстановления к западу от Эверглейдс. Другие охраняемые природные территории включают зону дикой природы Фримонт-Вейр и зону дикой природы Йоло-Байпас. Юло-байпас начинается в районе дикой природы Фримонт-Вейр, расположенном примерно в 24 км к северо-западу от Сакраменто, к югу от реки Сакраменто и выше по течению от её слияния с рекой Федер. Когда сезонные дожди вызывают повышение уровня воды в реке, вода отводится через бетонный Фримонт-Вейр в пойму Юло-Байпас. Юло-байпас способен пропускать до пяти раз больше воды, чем река Сакраменто, предотвращая её затопление. Отводённая вода вновь впадает в дельту реки Сакраменто в районе Рио-Виста. Исследование 2002 года показало, что вода начинает перетекать из Сакраменто во Фримонт-Вейр при расходе приблизительно [здесь должно быть указано значение]; для сравнения, пропускная способность Юло-Байпас составляет [здесь должно быть указано значение].
The Yolo Bypass protects Sacramento and other California Central Valley communities from flooding. During wet seasons, it can be full of water. It contains the Vic Fazio Yolo Wildlife Area, the largest ecological restoration project west of the Everglades. Other nature preserves in it include the Fremont Weir Wildlife Area and Yolo Bypass Wildlife Area. The Yolo Bypass begins at the Fremont Weir Wildlife Area, located approximately 15 mile (24 km) northwest of Sacramento and lying south of the Sacramento River, upstream from its confluence with the Feather River. When seasonal rains cause the river to rise, water is diverted via the concrete Fremont Weir into the Yolo Bypass floodplain. The Yolo Bypass can carry up to five times the capacity of the Sacramento River, preventing it from flooding Sacramento. The diverted water re enters the Sacramento River delta near Rio Vista. A 2002 study showed that water begins to flow from the Sacramento into the Fremont Weir when the flow reaches approximately ; for comparison, the capacity of the Yolo Bypass is
Approximately 250,000 Mexican free tailed bats migrate to the Yolo Causeway every June. They roost in the expansion joints between the causeway segments, and feed on the insects that live in the wetlands formed by the Yolo Bypass.
Приблизительно 250 000 мексиканских свободнохвостых летучих мышей мигрируют к Йоло-Козвею каждый июнь. Они устраивают лежбища в деформационных швах между сегментами козвея и питаются насекомыми, обитающими на водно-болотных угодьях, образованных Юло-Байпасом.
The Yolo Bypass protects Sacramento and other California Central Valley communities from flooding. During wet seasons, it can be full of water. It contains the Vic Fazio Yolo Wildlife Area, the largest ecological restoration project west of the Everglades. Other nature preserves in it include the Fremont Weir Wildlife Area and Yolo Bypass Wildlife Area. The Yolo Bypass begins at the Fremont Weir Wildlife Area, located approximately 15 mile (24 km) northwest of Sacramento and lying south of the Sacramento River, upstream from its confluence with the Feather River. When seasonal rains cause the river to rise, water is diverted via the concrete Fremont Weir into the Yolo Bypass floodplain. The Yolo Bypass can carry up to five times the capacity of the Sacramento River, preventing it from flooding Sacramento. The diverted water re enters the Sacramento River delta near Rio Vista. A 2002 study showed that water begins to flow from the Sacramento into the Fremont Weir when the flow reaches approximately ; for comparison, the capacity of the Yolo Bypass is
Approximately 250,000 Mexican free tailed bats migrate to the Yolo Causeway every June. They roost in the expansion joints between the causeway segments, and feed on the insects that live in the wetlands formed by the Yolo Bypass.
Классика Каузвей
Causeway Classic, ежегодный матч по американскому футболу между командами "Аггис" Калифорнийского университета в Дэвисе и "Хорнетс" Калифорнийского государственного университета в Сакраменто, получил своё название в честь насыпи. Трофей, изготовленный из керна бетона, взятого с этой насыпи, вручается победителю.
The Causeway Classic, an annual college football game between the Aggies of the University of California, Davis and the Hornets of California State University, Sacramento, is named after the causeway. A trophy made from a concrete core sample taken from the causeway is awarded to the winner.