Комплекс Форд Ривер Руж: История американского автопрома

Введение

Исторический автомобильный производственный комплекс в Дирборне, штат Мичиган, США

Комплекс Ford River Rouge (обычно называемый комплексом Rouge, River Rouge или The Rouge) — это автомобильный завод Ford Motor Company, расположенный в Дирборне, штат Мичиган, вдоль реки Руж, выше по течению от её впадения в реку Детройт у острова Цуг. Строительство началось в 1917 году, и после завершения в 1928 году он стал крупнейшим интегрированным заводом в мире, превзойдя Buick City, построенный в 1904 году. Комплекс послужил вдохновением для завода Renault на острове Сегуин в 1920 году, завода ГАЗ, построенного в 1930-х годах в Советском Союзе, завода Volkswagen возле Фаллерслебена в Германии с 1938 года, а также для более позднего заводского комплекса Hyundai в Ульсане, Южная Корея, разработка которого началась в конце 1960-х годов. Разработанный Альбертом Каном, River Rouge был объявлен Национальным историческим памятником в 1978 году за его архитектуру и историческое значение для промышленности и экономики Соединенных Штатов.

Структура

Комплекс Руж имеет размеры в ширину и в длину, включая 93 здания с общей площадью производственных помещений почти в . Благодаря собственным докам в углублённой реке Руж, километрам внутренних железнодорожных путей, собственной электростанции и интегрированным сталелитейным заводом, титанический Руж мог превращать сырьё в готовые автомобили в рамках этого единого комплекса, являющегося ярким примером вертикально интегрированного производства. Среди продукции Rouge были Model B 1932 года, оригинальный Mercury, Ford Thunderbird, Mercury Capri и четыре десятилетия Ford Mustang. Старый сборочный завод был остановлен с началом строительства и запуска нового сборочного цеха на стороне Миллер-Роуд комплекса, который в настоящее время производит пикапы Ford F-150. Комплекс River Rouge производил большинство компонентов автомобилей Ford, начиная с Model T. Многие автомобили поставлялись в виде "разборных комплектов", которые затем отправлялись по железной дороге в различные филиалы в крупных городах США для локальной сборки с использованием местных материалов по мере необходимости. После 1960-х годов Ford начал децентрализацию производства, построив несколько заводов в крупных городских центрах. Комплекс Руж был сокращён, а его подразделения (включая знаменитые доменные печи и доки) были проданы независимым компаниям, многие из которых до сих пор работают самостоятельно. 26 мая 1937 года группа рабочих, пытавшихся организовать профсоюз на Руже, подверглась жестокому избиению, событие, впоследствии получившее название "Битва у эстакады". Уважение Питера Э. Мартина к трудящимся привело к тому, что Уолтер Райтер, лидер UAW, разрешил Мартину быть единственным менеджером Ford, которому было позволено забрать свои документы и получить доступ к заводу. Rouge был одним из трёх мест, где Ford производил Mustang; другие – Metuchen Assembly в Эдисоне, штат Нью-Джерси, и San Jose Assembly в Мильпитасе, штат Калифорния. К 1987 году только производство Mustang осталось на сборочном заводе в Дирборне (DAP). В 1987 году Ford планировал заменить эту модель переднеприводным Ford Probe, но общественный протест быстро перерос в резкий рост продаж. Благодаря успеху Mustang четвёртого поколения, был спасён и сам Руж. Ford принял решение о модернизации производства. В результате взрыва газа 1 февраля 1999 года погибли шесть сотрудников и ещё два десятка получили ранения, что привело к остановке электростанции. Michigan Utility CMS Energy построила современную электростанцию через дорогу Миллер-Роуд, чтобы заменить производство электроэнергии и пара, а также утилизацию отходящих газов доменной печи, которые использовались на старой электростанции. К моменту завершения производства, завод Dearborn Assembly был одним из шести заводов в Ford Rouge Center. Завод работал с 1918 по 10 мая 2004 года, и последним автомобилем, собранным на этом историческом месте, стал красный кабриолет Ford Mustang GT 2004 года выпуска. Снос исторического объекта DAP был завершён в 2008 году. Сейчас там осталась только парковка на 3000 мест для производства лёгких грузовиков с нового завода Dearborn Truck.

The Rouge complex measures wide by long, including 93 buildings with nearly of factory floor space. With its own docks in the dredged Rouge River, of interior railroad track, its own electricity plant, and integrated steel mill, the titanic Rouge was able to turn raw materials into running vehicles within this single complex, a prime example of vertical integration production. Other Rouge products included the 1932 Model B, the original Mercury, the Ford Thunderbird, Mercury Capri, and four decades of Ford Mustangs. The old assembly plant was idled with the construction and launch of a new assembly facility on the Miller Road side of the complex, currently producing Ford F 150 pickup trucks. The River Rouge complex manufactured most of the components of Ford vehicles, starting with the Model T. Many of the vehicles were compiled into "knock down kits", then sent by railroad to various branch assembly locations across the United States in major metropolitan cities to be locally assembled, using local supplies as necessary. After the 1960s, Ford began to decentralize manufacturing, building several factories in major metropolitan centers. The Rouge was downsized, with units (including the famous furnaces and docks) sold off to independent companies, many still operating independently to this day. On May 26, 1937, a group of workers attempting to organize a union at the Rouge were severely beaten, an event later called the Battle of the Overpass. Peter E. Martin's respect for labor led to Walter Reuther, a UAW leader, allowing Martin to be the only Ford manager to retrieve his papers or gain access to the plant. The Rouge was one of only three locations where Ford manufactured the Mustang; the other sites were Metuchen Assembly in Edison, New Jersey, and San Jose Assembly in Milpitas, California. By 1987, only Mustang production remained at the Dearborn Assembly Plant (DAP). In 1987 Ford planned to replace that car with the front wheel drive Ford Probe, but public outcry quickly turned to surging sales. With the fourth generation Mustang a success, the Rouge was saved as well. Ford decided to modernize its operations. A gas explosion on February 1, 1999, killed six employees and injured two dozen more, resulting in the idling of the power plant. Michigan Utility CMS Energy built a state of the art Power Plant across Miller Road to replace the electricity and steam production, as well as the blast furnace waste gas consumption of the original power plant. As it ended production, Dearborn Assembly Plant was one of six plants within the Ford Rouge Center. The plant was open from 1918 to May 10, 2004, with a red convertible 2004 Ford Mustang GT being the last vehicle built at the historic site. Demolition of the historic DAP facility was completed in 2008. All that remains is a 3000 place parking lot to hold light truck production from the new Dearborn Truck Plant.

Форд Руж Центр

Сегодня на месте Руж находится центр Ford Руж. Этот промышленный парк включает в себя шесть заводов Ford на обширной территории, а также сталелитейные производства, принадлежащие американской сталелитейной компании Cleveland-Cliffs. Новый завод Dearborn Truck знаменит крышей, покрытой растительностью, и системой сбора дождевой воды, разработанной архитектором Уильямом Макдонау. Это предприятие по-прежнему является крупнейшим заводом Ford и насчитывает около 6000 сотрудников. Однако производство Mustang было перенесено на сборочный завод Flat Rock в городе Флэт-Рок, штат Мичиган. Экскурсии по комплексу Руж были давней традицией. Бесплатные автобусные экскурсии по заводу начались в 1924 году и продолжались до 1980 года, достигая пика посещаемости в примерно миллион человек в год. В 2004 году они были возобновлены в сотрудничестве с музеем Генри Форда, с использованием мультимедийных презентаций и возможностью осмотра сборочного цеха. В 2017 году тур по фабрике Ford Rouge посетили 148 000 человек. Часовые работники заводов Ford и AK Steel, расположенных на территории комплекса, представлены профсоюзом UAW Local 600. Флот из трех грузовых судов Великих озер, принадлежащих Ford, первоначально названных в честь внуков Форда, а затем переименованных в честь высшего руководства компании, базировался на заводе River Rouge. Рубка SS Benson Ford была перевезена на барже-кране в Пут-ин-Бей, штат Огайо, и установлена на 18-футовом обрыве в качестве частного дома с видом на озеро Эри. В сентябре 2020 года Ford объявил о строительстве нового Центра электрических автомобилей Rouge, где будет организовано производство их электромобилей. В 2021 году центр открылся, и первым автомобилем, произведенным на нем, станет первый полностью электрический пикап Ford – Ford F-150 Lightning.

Ремонт архитектуры

В 1999 году архитектор Уильям Макдонау заключил соглашение с Ford Motor Company о перепроектировании их 85-летнего комплекса на реке Руж-Ривер. Крыша завода по сборке грузовиков в Дирборне была покрыта более чем на [площадь] седумом – низкорослой почвопокровной растительностью. Седум удерживает и очищает дождевую воду, а также регулирует внутреннюю температуру здания, что позволяет экономить энергию. Эта крыша является частью системы очистки дождевой воды стоимостью 18 миллионов долларов, предназначенной для ежегодного сбора и очистки дождевой воды, что позволяет Ford избежать строительства механического очистного сооружения стоимостью 50 миллионов долларов.