Введение

Хоторн-Фарм — станция легкорельсовой системы MAX Blue Line в городе Хиллсборо, штат Орегон, США. Открытая в 1998 году, она является 15-й остановкой в западном направлении на линии Westside MAX. Станция, принадлежащая TriMet, не имеет парковки и автобусных маршрутов, примыкающих к ней. Художественное оформление станции использует электронику для предоставления ожидающим пассажирам информации о приближающихся поездах, направлении ветра и звуках из расположенной поблизости заболоченной местности. Название станции происходит от имени семьи, которая когда-то владела фермой и историческим домом на этой земле, и используется также для названия бизнес-парка и кампуса Intel.

История

Планирование системы легкорельсового транспорта на западной стороне Портленда началось в 1979 году, а строительство проекта Westside MAX началось в 1993 году. На этапе планирования остановка входила в зону планирования, которая включала станцию Fair Complex/Hillsboro Airport. 12 сентября 1998 года станция Хоторн Фарм открылась вместе с остальной частью линии Westside MAX. В марте 2000 года сбежавший насильник был преследован от станции и задержан гражданами поблизости. Автобусный маршрут 41s был связан со станцией до его отмены в 2002 году. В июле 2006 года пассажира выгнали из поезда на станции и избили двое подростков. В 2006–2007 финансовом году на станции Хоторн Фарм было зарегистрировано около 110 000 посадок и 34 вызова в полицию. В марте 2011 года TriMet получил федеральный грант на установку камер видеонаблюдения на станции.

Удобства

Расположенная на Элам Янг Парквей, станция находится на Голубой линии в тарифной зоне 3 TriMet. Станция расположена непосредственно к югу от кампуса Intel Hawthorn Farm, южнее Корнелл-роуд, в центре Хиллсборо.

Иллюстрации

Искусство на станции было разработано Патриком Зенцем и включает в себя флюгер, созданный при технической поддержке сотрудников Intel. Эта система также активируется при приближении поездов к станции. Подсистема I содержит хромированные тональные стержни, издающие звук при приближении поездов, а подсистема II использует свет и звук для индикации направления ветра. Третья часть воспроизводит звуки водно-болотных угодий.